Mikael - Ford Sierra med Hjärta från BMW: 499.5hk & 681nm på hjulen

Eftersom den förra tråden gick in i max fick jag börja på en ny, tråkigt men sant. Här har ni gamla länken -> https://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/mikael-ford-sierra-med-hjarta-fran-bmw-t4178.htm

---------------------------------------------------------

Varit sugen ett tag på att köpa mig nått mer "redigt" att ha som lekbil, satt och slösurfade och ramlade över en rätt rolig bil på Blocket som jag inte kunde låta bli att köpa. Var mycket gjort och framför allt så är det fri från rost vilket är värt mycket, plus att jag aldrig varit nått fan av chassiemodifieringar och nu slipper jag den biten hoppas jag

Igentligen skulle jag bygga mig en kul bruksbil men den idén lär jag nog släppa nu tror jag

Chassie/Kaross/Drivlina

Ombyggd Växellådstunnel
Flyttad torpedvägg 20cm
ZF Låda
Sachs 618 tryckplatta
Sexpuckars sinter
Ombyggd till hydraulisk koppling
M20 svänghjul
M20 startmotor
Shortshift
Kortat växelspakslänkage
Egentillverkat växelspaksfäste
BMW Kardan med Ford knut
2st kardanringar
Egentillverkad växellådsbalk
Omflyttade fjädertorn fram
Justeringsplattor för att ändra Camber
Borttagen krängningshämmare
Steg med uniballs istället för krängningshämmare
Bärarmar modiferade för uniballs
Fjäderbensstag
Rallyfjäderben fram
BMW bromsok fram
Willwood skivor fram
Stålomspunna bromsslangar
Stummare motorfästen
Ombyggda bärarmar bak för rätade hjulvinklar
Ombyggda fjädertorn bak
Spax coilovers
Kortade Ford Granada drivaxlar
Ford Scorpio diff
Ombyggd diff-fäste
Sierra 2.9 skivbromsar bak
Fuelcell i bakluckan
Dubbla K-jet bränslepumpar
Grövre bränsleledningar
ombyggd instrumentpanel
Autometer Varvräknare
Autometer Hastighetsmätare
Autometer Oljetryck
Autometer Oljetemp
Autometer Vattentemp
Autometer Bränslenivåmätare
Autometer Laddtrycksmätare
Egentillverkat värmepaket


Motor

BMW M50B25
Garret GT40
Dubbla insugskammar
Renoverad topp med mirafrästa säten etc
Nya lager, packning etc
Toppdeckat block
Vanos Kolvar
7,20:1 i kompression
Nya ringar
Egentillverkat grenrör
60mm Wastegate
3.5" downpipe
3.5" avgassystem
V-bandsklammer
KL Racing intercooler
DO88 Siliconslang
Samco Siliconslang
Megasquirt V3.0 med extrakoden
4bars mapsensor
Wastefire spole
Launch, Fläktstyrning etc
Egentillverkad elhärva
630cc spridare
BMC sportfilter


Och så massor av bilder

Lite prylar från KL Racing



Lite prylar från Do88



Tryckrör och delar till avgasröret från Ray



Boxen fullproppad med godsaker

Hmm vad kan det här vara då?




Här var det nån sån där svettsexa ser jag, kan bli spännande?



BMW har alltid gjort trevliga motorer, dock så är oftast bilarna av rätt dålig kvalite, sämst att skruva med och allmänt tröliga så varför inte kombinera det bästa av två världar. BMW maskin i en Ford, mycket bang for the buck och samtidigt i en lättmekad Ford

Motorn ur, börjat rensa bort massa skräp från den så närmaste dagarna ska jag undersöka vad som behövs ändras i motorrummet för att få plats med bjässen, sen ska det givetvis tvättas och putsas så det står härliga till

Testade hänga ner motorn utan att göra någonting men var lite trångt må jag säga



Lyckligtvis är det enkelt att justera torpeden på dom här, orginal värmepaket får stryka på foten men ska leta efter nått smidigare

Rondellen och tigersågen åkte fram och slutade med lite skrot




Tittut



Titta så bra det börjar passa

Har fortsatt göra plats för allt som ska ner, skruvade ihop motorn och lådan med varandra och hängde sen i allt som synes är det rätt gott om plats för en turbo här nere



Det stora problem är igentligen att jag inte kan få ner motorn längre ner eftersom jag tror att förra ägaren har flyttat upp styrväxeln en aning för att få bättre geometri, är ju så att alla bärarmar är ombyggda för att få bättre vinklar för en toksänkt bil. Handlar dock om 5-10mm isåfall så är försumbart



Här ser ni hur passande det blev för att bygga motorfästen



Lådan är faktiskt inte så stor men tar sin plats endå



Så vackert det blir



Långt bak hamna den också

Fortsatte med att tillverka motorfästen

mitt "lilla" växellådsfäste



ändra motorfästet för att slangen mellan turbon och filtret skulle passa







kapa jag till en plåt som bockades till som ska föreställa en växellådstunnel, ser lite skumt ut ni men blir bättre när allt har plåtats upp

Här har det plåtats för fullt. Började med att punkta fast själva tunneln riktigt och sen göra iordning översta plåten men när jag skulle börja med sidoplåtarna insåg jag att det blir inte lätt att göra själv så ringde in Pzykko som kom och hjälpt mig, tack för det

Med gemensamma krafter lyckades vi åstakomma detta, är ingen plåtkonstnär för fem öre men blev riktigt nöjd med vad vi fick ihop

Helsvetsat

Växellänkaget



Fipplat med stödlagret till kardan vilket innebar att jag fick svetsa dit nya fästen. Blev lite klent att sätta direkt i kardantunneln så svetsa i en plåtremsa 3mm inne i blen för att styva upp (tyvär ingen bild på det)



Sen punktade jag ihop ett enkelt kardanring



Sen Passade jag på att ta en hel massa kort på lite olika lösningar föregående konstruktör har sysslat med

Började med att fixa växelspaksfästet riktigt idag istället för halvrassliga lösningen jag gjorde igår. Sen plåta jag igen allt, dock blev jag rätt missnöjd med utseendet men orkar inte göra om allt så får vara så här.







Sen la jag till två bitar på kardanringen för att få det lite stabilare

Kardan kortad, Sierra och BMW tillsammans, nästan som en utopi



Sen lite bilder på det som ska bli ett grenrör



Tog hela jäkla dagen att göra kollektorn eller kollektorerna i det här fallet eftersom jag testade lite varianter och det är så tajt så fick bli så här. Även hängt ner allt några gånger och kollat frigång och det är inga problem så imorgon ska jag börja punkta upp röret




har inte strävat efter att göra alla rör lika långa men har heller inte tagit den enkla vägen, vad tycker ni? Jag blev rätt nöjd med designen om jag får säga det



Ettans rör blev lite fult så gjorde om det, sen började jag attacksvetsa lite

Öberg kom och leverade spridarna jag ska ha i dag, blev 630cc, har piffat upp golvet lite i garaget också



Sen en hel massa bilder på grenrör då

Har börjat snickra lite på DP och avgassystem



Här uppe gömmer sig lilla wg:n

Börjar med en bild på en kona jag knackade fram för att få ihop 3.5" dp:n med avgassystemet som är på 3"



Sen röret



Passar finfint



Ner med grejerna igen då och svetsa WG röret



Grenröret med WG monterat



Ser trångt ut men det går



Allt ihopsatt, inte helt lätt att släpa runt på







Hängde upp allt igen och väl uppe kom vi på att lambdamuttern var bortglömd så ner med allt och svetsa dit en sådan och upp med grejerna igen

ett intercooler fäste (sitter på undersidan ockspå



Sen punktade jag ihop tryckrör på turbosidan





Sen suddig bild på insugssidan





Och så klart en helhetsbild, blir rätt diskret ja

Tryckrören svetsade



Sen var jag bara tvungen att sänka ner bilen för att se hur det blir från "rätt" vinkel. Plus att jag passat på att labba med lysena för att se hur jag ska lösa det, tejpade på lite plast bara för att se hur det kan bli. Ska nog skära ut rökfärgade lexanskivor eller lite lätt tonade och så kan det nog bli riktigt bra











Sen en hel massa motorrumsbilder, känns lovande







Här såg det inte kul ut

Tändblocket på plats

Byggt om stolsfästena för att passa mot Recaro stolarna. Fick kapa en del för att kunna få ner stolen som jag vill ha den.

Petade dit panelen för att kunna se hur värmepaketet ska placeras, sen är det bara en volvo 740/940 kopplingscylinder kvar som jag inte fått tag på än. Sen kan jag montera tillbaka allt som har med inredning att göra

värmepaket har fått sina fästen, slangar på plats, provkört fläkten (funkar riktigt jäkla bra) rör monterade för genomföring till värmepaketet och alternativ filterplacering







Slang till filtret

borrat och svetsat i rörbitar för att få in friskluft till kupen. Blev lite konstigt men svårt att få till nått vettigt. Ska byta ut slangen till en i rätt storlek sen kommer det gå en slang i hjulhuset fram till fronten där jag kommer hämta friskluft



Tog ett kort på värmepaketet



Kylaren passade perfekt, beställt lite slang för att kunna tillverka kylarrör

Måla måla

Fick äntligen tag på en omkopplingskran till värmepaketet



Håller på att labba med inredningen också, orginalmattan passade inte över tunneln så köpte en bit tyg och har labbat lite och tror det blir ganska bra



Var över till boogh och fick mina vattenrör svetsade



Var tvungen att ta en radda med nya foton på motorrummet då