Mikael - Ford Sierra med Hjärta från BMW part deux: Tuffar och går

Vill ha en ilsk gatbil och har saknat min gamla svarta Sierra med m50 i många år och eftersom den är sönderskruvad och förstörd som driftingbil numera så finns det inget annat än att bygga en ny bil med BMW hjärta. Denna gång ska jag prioritera körbarhet så väljer en lite smidigare turbo samt så kommer jag prova EcuMaster EMU Som GZ-Racing säljer

Letat hela sommaren efter ett bra utgångsobjekt och var inte så lätt, ville ha en mk1:a då jag gillar dessa lite mer samt även att den skulle vara skattebefriad och besiktning vartannat år. Bilen här fanns ute på Ford klubben men fick aldrig tag på ägaren och det gick nog någon månad tills det damp ner ett svars sms att bilen fortfarande var till salu. Den var inte gratis kan jag väl säga men sitter GAZ coilovers på och det kändes som en bra deal endå.

Har egentligen inget större effektmål men närmare 600hk skulle vara kul och då kan jag även testa bilen på strippen utan att skämmas allt för mycket Kommer bara rusta upp maskin och peta i en 2.8 vev samt en insugskam på avgassidan om jag nu kommer över en (någon som vill sälja?)


Chassie/Kaross/Drivlina

Ombyggd Växellådstunnel
Flyttad torpedvägg
ZF Låda
Sachs 695 ACT fjädrad tryckplatta
Sexpuckars sinter
M30 svänghjul
Shortshift
Kortat växelspakslänkage
Egentillverkat växelspaksfäste
BMW Kardan med Ford knut
Kardanring
Egentillverkad växellådsbalk
GAZ coilovers
Alla bussningar bytta till polyurethane
Svarvade styrstoppar för mer styrutslag


Motorspec

BMW M50B25
M50B28 Vevaxel
GZ-2045 turbo
Vanos
Dubbla insugskammar
Renoverad topp med mirafrästa säten etc
Nya lager, packning etc
Toppdeckat block
Smidda Stakar från PPF
Nya ringar
Egentillverkat grenrör
50mm KL-racing wastegate
3.5" downpipe
3.5" avgassystem
V-bandsklammer
Egentillverkat insug
KL Racing intercooler
DO88 Siliconslang
Tryckrör i aluminum
KL Racing Dumpventil
EcuMaster EMU fullt sekvensiellt
4bars mapsensor
Audi Cop spoler
Egentillverkad elhärva
875cc spridare
Walbro GST450 bränslepump
Cosworth Bränslefilter


Så här ser bilen ut då, vitt är lite roligare då det går att få till ett snyggare motorrum







Hemfärd från eskilstuna

Motorn jag ska använda



Men gamla junket måste ur först då





Ser ut som gott om plats?



Plockar isär maskin för att lämna blocket på bearbetning med o-ringar och riktplaning



Tråget passar ju

Rensat ut rejält






Sen det roliga, hämta en jäkla massa godis från GZ racing, PPF, KL racing samt Janne på GFM



Kapskivor behövs, närmare bestämt 30stycket och det räcker nog inte så längt



Skurit ur och börjat passa in



Motorfästen tillverkade





Och så här ser det ut idag



Vad tror ni?

Blir kanonbra det där...

Riktigt kul! =) Precis dessa byggen man gillar på skogenracing.
Vad händer med Cortinan nu?

Förövrigt, är det denna motor du köpte av Micke? Vi trodde den skulle hamna i Caprin, men den hamna ju hos Sten.

Alltså du är ju helt otrolig med dina bilar, vilken energi och bra blir det!

Spännande att följa en ny bil från dig!

Cortian blir kvar, ska hitta någonstans att vinterförvara den bara

Jupp köpte bilen av Micke

Xeper skrev:

Riktigt kul! =) Precis dessa byggen man gillar på skogenracing.
Vad händer med Cortinan nu?

Förövrigt, är det denna motor du köpte av Micke? Vi trodde den skulle hamna i Caprin, men den hamna ju hos Sten.

Nä Caprin hamnade hos mig Min Capri hamnade däremot hos Sten

Roligt projekt!
Blir nog en riktigt rolig bil, du har inte tänkt på å köra som jag gjorde med PPF retainers och IV fjädrar?
Teoretiskt borde man kunna varva mer än med IV topp pga dom lättare ventilerna.

Jodå det ska jag, har beställt KL racings hårdare enkelfjädrar så ska börja med att mäta skillnaden mellan dem och orginal, annars blir det ppf retainers, dock är dom väldigt dyra

Härligt Mikael ! som vanligt kommer det bli ett grymt bygge när du är i farten.  

Ok kan va intressant om KL fjädrarna funkar, för retainrarna va dyra ja.

Vad e det för storlek på turbon in/ut?

Kul att alla verkar gilla värmer en gammal mans hjärta

turbon är 61in och 68ut. Ungefär lika storlek som min gamla hx40 jag hade i caprin. men med mindre avgashus så kanske det inte går att pressa lika långt

Om den elika grymm som min S300 med liknande mått får du grymmt register ia fall.
Vad väger en Sierra med bmw drivlinan ungefär?

1150 vägde förra med inredning. ska köra lika i den här också.

Lite avis blir man ju på vikten, kommer ju få ganska bra HK/kg på Sierran.

Blir det volvo axel? å ska du bygga om hjulupphängningen i övrigt förutom coils ?

Missade å fråga, varför o-ringat? finns ju cooperring.

Så rätt !
Diggar att du behåller lite komfort med inredning osv, känns skönare att ta en sväng runt staden då !

Också lite intresserad på bakvagnen, blir det mk1 standard ?

Grymt fränt blir det, mk1'erna är ju bra fräna Men också intresserad av varför du valde o-ringat istället för cooper? Inget illa menat, vill mest veta. Eftersom om man läser på ppf forumet så är de så insnöade på cooper. Åker själv o-ringat med bra resultat

Fan vad kul med nytt projekt av dig!

Kommer leta fram en 2.9 bakvagn så jag får stora diffen samt skivor bak. om någon sitter på en sån så bara säga till!

Anledningen att jag väljer o-ringar är för att det blir billigare när endå blocket sitter där för riktplaning
en coopering är 2800kr trots allt och har tajt budget. Körde o-ring i caprin med 657whp och nöjd med det

Coopering är en bra packning och enkel då det bara är att skruva dit men lite väl dyr

Grymt bygge.Är det några speciella vitaminer man ska äta för att få så mycket Ork och motivation som du har? Jag har diff drivaxlar skivor ock ok. lite långt borta kanske.

De här blir tok bra mikael, lite dejavu känsla över de hela

Satan vad fort det går när du sätter fart. Blir en säkert en kul bil.

Du är en sjuk man Mikael! Lycka till