Turbo till Weber 38:a

Som topic, principen är ju samma som med insprutningsmotorer men hör gärna av er med tips på saker ni tror jag glömt.
Motorn är en Chrysler med4cyl 1981cc, 9,45 :1 komp

funderar på om jag glömt ngt ?
Oljeretur ordnat samt kylolja, IC ordnat, rör ordnat, mätare och kablar har jag,....

Zeon skrev:

Som topic, principen är ju samma som med insprutningsmotorer men hör gärna av er med tips på saker ni tror jag glömt.
Motorn är en Chrysler med4cyl 1981cc, 9,45 :1 komp

funderar på om jag glömt ngt ?
Oljeretur ordnat samt kylolja, IC ordnat, rör ordnat, mätare och kablar har jag,....

Kylolja?

ska du trycka eller suga igenom förgasaren?

Kylningsolja till turbon har jag redn tänkt på har allt det ordnat.
Tänkte just på det angående trycket för luften för fuggen, trycket kan bli stort vad ska jag tänka på för överladdat luft trycker ju mycket för förgasaren.

Zeon skrev:

Kylningsolja till turbon har jag redn tänkt på har allt det ordnat.
Tänkte just på det angående trycket för luften för fuggen, trycket kan bli stort vad ska jag tänka på för överladdat luft trycker ju mycket för förgasaren.

För att få en tryckanläggning att funka så måste du trycksätta flottörhuset med lika mycket som motorn får. Samt se till att förgasaren tål trycket, mässingsflottör kollaspar t.ex, packningarna måste vara friska och så måste du ha en bränsletrycksregulator avsedd för förgasarturbo. Den ser helt enkelt till att hålla bränsletrycket lite ovanför laddtrycket

Ang oljan så är det inte igentligen kylolja utan ett oljetryck för att behålla oljefilmen på lagerytorna i turbon. Men visst den används också för att kyla ner lagerhuset

okej ang fuggen så kommer jag behöva ordna lite för den som ex packningar speciellt, tackar !

Weber är inte något att rekommendera vid överladdning.
Köp en Dellorto 40 istället, dom klarar av laddet bättre sen är dom inte så känsliga för soppatrycket.

https://skogenracing.editboard.com/Saljes-Kopes-f8/S-Delorto-40-tryck-forgasare-t505.htm

Här har du tryckförgasare att köpa. Du får pm han för pris

det jag har fundering på är att montera in turbo + alla delar in i Webbern och provköra och ladda lågt för att se hur allt funkar , så att säga se efter att bygget funkar , inga större risker tror jag eftersom jag inte tänkte ladda mer än typ 0,2 0,3 max

har provat 2st bränsletrycks regulatorer och vad ena jag hade heter har jag glömt bort och den köpte jag av ttr jompa (eller heter han tompa,skitsamma) den andra var malpassi och var inte nått undervärk direkt,den köpt av ttr var bra,dock hade jag aningen högre soppatryck än ladd,men det är nog bara att brova sig fram,trycker du genom fuggar så spelar storleken inte så stor roll (även om det spelar roll)
har en istort sett ny weber 44idf för en billig peng om du ändrar dig o ska suga genom förgasaren,annars har andra rätt att weber är mindre smidiga att tryck igenom,dellorto mycket bättre,handla alla packningar nya bara och gör egna lock till flottörhusen. min slutsats som dålig motor mekaniker är att det inte är värt att greja med fuggar o turbo,ett gammalt k-jet från 70-80 talet tycker jag är bättre för en liten peng, men detta är bara min åsikt och inget att förlita sig till!

Tack mange för den tanken ang k-jet sustemet, fick tips i helgen om en som hadde ett komplett set liggandes här i stan.