Val av turbo till en 2l pinto

Bläddrat runt i forumet ett tag nu och måste säga att jag fastnat här
Till saken nu, ska dra igång ett projekt till våren och turbokonvertera en 2l pinto motor. Innan jag springer och köper första bästa snurra tänkte jag höra med er som har erfarenheter, vilken turbo ni skulle rekomendera? Forden kommer användast endast som leksak så tänkte ladda en del.

Tacksam för svar.

ska du bra respons och lagom med effekt funkar det bra med en mitsu 16T , beror ju lite på vad du tänkt med bilen och vad som ska göras åt motorn.Cossi kolvar är att rekomendera oavsätt.

I princip alla turbos som sitter på vanliga bilar funkar bra.

som richard skrev, mitsu 16 är en bra turbo. KKK24 från s60r är en annan klockren sak. T25 funkar för lite mindre effekt (200-250hk)

T28 är ju rätt lätta att hitta med..
s60r turbon är väl den värsta av dom där och nyast o dyrast..

Xcoobidoo skrev:

T28 är ju rätt lätta att hitta med..
s60r turbon är väl den värsta av dom där och nyast o dyrast..

man ska ju alltid va värst

ahh lr hur =)

i vilka bilar sitter t25 turbon? var får man tag på dom?

FrystGrus skrev:

i vilka bilar sitter t25 turbon? var får man tag på dom?

massa saabar,du hittar dom billigt överallt! typ närmaste skrot
hade ett gäng nya man krängde för 1500kr st i påse och det var många år sedan det,,,glöm saabsidor,där är dom dyra som guld,k24,k26.t3 mf hamnar på max en 500ing om du handlar av vanliga pojkar,dessa aggregat pumpar så du kan paja puffran utan större problem! skit i spolupptid o annat för det gör alla andra på denna sida,full gas o fullt tryck

har en sleten t3 du kan byta mot en flaska sprit

lånar tråden lite.
Hittade en turbo från en volvo 850 t5 "TDO4HL 15G"
Är det något att satsa på? 500:- skulle jag få ge ca 20000 mil.

Funderar oxå på vatten kylning.
Måste man köra med både vatten och olja som kylning?
/Johan

JohanJ skrev:

lånar tråden lite.
Hittade en turbo från en volvo 850 t5 "TDO4HL 15G"
Är det något att satsa på? 500:- skulle jag få ge ca 20000 mil.

Funderar oxå på vatten kylning.
Måste man köra med både vatten och olja som kylning?
/Johan

oljan är för att smörja turbon = måste
vatten är för kylning = längre livslängd mm , den kan du strunta i.

om den funkar så är priset helt ok , t5:orna kan ju gå ganska bra

richard s skrev:

JohanJ skrev:

lånar tråden lite.
Hittade en turbo från en volvo 850 t5 "TDO4HL 15G"
Är det något att satsa på? 500:- skulle jag få ge ca 20000 mil.

Funderar oxå på vatten kylning.
Måste man köra med både vatten och olja som kylning?
/Johan

oljan är för att smörja turbon = måste
vatten är för kylning = längre livslängd mm , den kan du strunta i.

om den funkar så är priset helt ok , t5:orna kan ju gå ganska bra

Snabba svar det gillar vi!
Ok men det låter ju bra! Han säger att den ska funka bra.
/Johan

JohanJ skrev:

richard s skrev:

JohanJ skrev:

lånar tråden lite.
Hittade en turbo från en volvo 850 t5 "TDO4HL 15G"
Är det något att satsa på? 500:- skulle jag få ge ca 20000 mil.

Funderar oxå på vatten kylning.
Måste man köra med både vatten och olja som kylning?
/Johan

oljan är för att smörja turbon = måste
vatten är för kylning = längre livslängd mm , den kan du strunta i.

om den funkar så är priset helt ok , t5:orna kan ju gå ganska bra

Snabba svar det gillar vi!
Ok men det låter ju bra! Han säger att den ska funka bra.
/Johan

då är det ju bara att handla , är ju bra att ha

Var den tänkt till sierran?

ang vattenkylningen så har vi kört både inkopplat och icke kopplat , om det är en bruks bil så är det bättre att koppla in vattenkylningen då turbon hjälper till att värma kylvätskan och du får värme snabbare , bra på vintern.

Men oftast på busbilar så brukar det bli ras hit och dit , trimmas mer mm , så då spelar den extra livslängden ingen roll , bara mer slang och skit i motorrummet.

Citat :

då är det ju bara att handla , är ju bra att ha

Var den tänkt till sierran?

ang vattenkylningen så har vi kört både inkopplat och icke kopplat , om det är en bruks bil så är det bättre att koppla in vattenkylningen då turbon hjälper till att värma kylvätskan och du får värme snabbare , bra på vintern.

Men oftast på busbilar så brukar det bli ras hit och dit , trimmas mer mm , så då spelar den extra livslängden ingen roll , bara mer slang och skit i motorrummet.

Som sagt bra att ha!

Var tänkt att ha till Sierran ja, å den ska jag bara ha till att meka och lära, bränna lite gummi och ta någon bred kurva