Problem med motronic 1.5 som fetar rejält

Bilen får förmycket soppa! misständer o smäller i avgas och eldar friskt där bak,
går efter mycket möda att varva den men ingen ork alls att kunna köra bilen, bränsletrycket är på 2.5bar

Enkelt förklarat är det som att kamremmen sitter 2-3 kugg fel så känns den

saker som är kollat:
kamrem
kilar uppe/nere
ventiler/komp
bränsletrycks regulator
returledning
slangar
tändningen står rätt
dragningen av vevaxelgivar kabeln (så den inte störs)
jordning av box
mm

bytt:
databox
spjällägesgivare
f-lock och rotor
tändkablar
bränsleslangar
luftmängdmätare
bränslefilter
bränsletrycksregulator
vevaxelgivare/induktiva och vad man vill kalla den
tempgivare
stift
spridare
mm,mm saker

vid första (startförsöket) då bilen stått flera dagar och man har spridarna ut i atmosfären
ducshar dom korrekt,vrider man sedan fler gånger på nyckeln är sprutbilden dålig och soppan strålar flera meter.

blinkar fram en kod som säger nått om volt och bränsle men koden säger inte vad som är fel,,,,tyvärr

förslag mottages tacksamt då jag börjar tröttna på denna nu (åker snart ur o i med en 2 liters men skulle vilja hålla denna gsi orginal)

alternativt i med ett ms!?

Nån som känner att dom har lite koll på motronic kan ju få fixa det,bilen står inomhus i valbo och jag pröjsar naturligtvis för jobbet! etech rickard tex?

nu är det mesta fixat, blir en felkod och det är givaren till svänghjulet (remskivan på c16sei) bilen går bara på tomgång pga det,givaren är ny från tyskland (890 bagis) tror att det blir ett samtal till mofid och en beställning,hade den vart besiktigad så skulle jag slängt i vectra 2000 motorn (2.0 16v) men måste besiktiga först,jävla irmcsher trams dom blandat med motronic 1.5,mycket jobbigt att hålla på med då det är minst sagt begränsat med nya och begagnade delar.

Ja inte lätt med krånglande orginalsprut tyvärr, kan vara lite klurigt att mappa en bil med Megasquirt för att klara besiktningen enkelt. Eller rättare sagt det kräver en del tid