Fordpappa - Sierra Turbo -87 (startad med ms)

Mikael skrev:

Skönt att den lever efter allt strul

jo duktigt skönt faktiskt
men den e ju som sagt bara startad med orginal givarna och dom e inte calibrerade alls så luft tempen står på 40 minus samma vatten temp
men har beställt 026 och 039 givarna som sagt så då ska d inte vara några bekymmer hoppas jag förutom att ja får byta kontakter då förståss.

så nu e d bara att vänta på att bredbanslambdan (innovate lc-1 db-blue) och givarna kommer hem då så man får börja mappa lite

Mikael har du någon erfarenhet av innovate produkterna och hur dom fungerar ihop med ms?

Jag kör med LM-1 vilket är den fristående och har även kopplat in den mot mitt MS med hjälp av analoga utgången. Funkar dock inte lika bra som LC-1 verkar göra.

Innovative har bra produkter tycker jag så du gör inget misstag

vad bra då eftersom d va just ett LC-1 jag köpte
analog utgång?

Nu fick jag mejl av han därifrån jag beställde innovate lc-1 och bosch givarna, och han sa att han skickar paketet idag till mig så borde vara passligt här när ja kommer på ledigt nästa vecka då =)

Minus 40 betyder att givarna inte är inkopplade, kolla så du har sensor ground jordad också.

Jag är lite missnöjd med min LC-1, tydligen är det ett vanligt fel att den brassar på uppvärmningen max vid kallstart som eldar upp värme-elementet i sonden. Men det behöver inte vara det som dödade min sond. Jag har kört väldigt fett länge, man ska bara ha den inkopplad medans man mappar och köra smalbands efter det. Nu har jag köpt en samling sensorer så jag har i reserv

Fick du ordning på dina resets?

jol skrev:

Minus 40 betyder att givarna inte är inkopplade, kolla så du har sensor ground jordad också.

Jag är lite missnöjd med min LC-1, tydligen är det ett vanligt fel att den brassar på uppvärmningen max vid kallstart som eldar upp värme-elementet i sonden. Men det behöver inte vara det som dödade min sond. Jag har kört väldigt fett länge, man ska bara ha den inkopplad medans man mappar och köra smalbands efter det. Nu har jag köpt en samling sensorer så jag har i reserv

Fick du ordning på dina resets?

givarna ger utslag då man blåser värme på dom, så d e nog bara för att dom inte är anpassade till ms. så blir nog bättre med boschens,

jo den sluta reseta då ja koppla in allt i bilen så

LC-1a har jag också, som Jol säger så är min sond också skrot nu som det verkar.
Funkar fint på låglast men drar iväg till 21.8 i afr på fullgas, ibland startar den aldrig utan bara står på uppvärmning.
Men annars inge problem, tycker ändå det är bra grejer.

Kan vara så att kondens dödar dom också speciellt nu på vintern. Viktigt att montera sonden så man unviker det så gott det går samt inte för nära turbo. Helst en halvmeter ifrån. Kan vara så att man ska låta sonden bli förvärmd innan man startar också. Ja bara några ideer som kan låta sonden leva längre

Tjena igen har hållit på med sierran nu i 2 dagar, installerat bosch givare och sådant men nu till ett lustigt fenomen bilen startade rätt fint med ms utan tryckröret mellan intercooler och spjällhuset å gick bra så då hadde jag givarna låg fritt i luften, men när jag plockat ihop allt som det ska vara så vägrar den starta bara hostar till och nästan vill igång har försökt ändra på tändningen men inte några större framgångar, har tagit upp alla stift å kollat så alla tänder som dom ska och japp klar å fin blå gnista från allihopa, och ja jag har 1-3-4-2 i tändföljd.

och när ja hadde tryck röret borta så gick den som bäst på inställningen trigger angel 4 å spelade inte någon roll nästan hur jag rörde fördelaren.

cranking timing har ja på trigger return 10 - 1 i värden.

har provat ändra trigger angeln hej villt från 48 som mikaels startmapp var på ner till 0 och får bara lite hostningar som svar vid inget tryck på gaspedalen rör jag den så blir den helt livlös.

och bränsle finns å den får soppa som den ska. men om det är något fel inställt på soppa mappen vet jag ej

Du har väl kopplat mapsensor så den mäter vakum också, klassigt fel

Mikael skrev:

Du har väl kopplat mapsensor så den mäter vakum också, klassigt fel

hur menar du nu ??

lägg upp din msq och en loggfil

hur ska ja lägga upp min msq här? och var hittar jag loggfil?

Fordpappa skrev:

Mikael skrev:

Du har väl kopplat mapsensor så den mäter vakum också, klassigt fel

hur menar du nu ??

ska mäta både vakum och laddtryck i motorn, alltså sitta på insuget mellan spjället och motorn.

Maila filen till mig t.ex lord_mid@skogenracing.com

Mikael skrev:

ska mäta både vakum och laddtryck i motorn, alltså sitta på insuget mellan spjället och motorn.

den sitter kopplad på insuget och mäter både vacuum och tryck enligt mätaren i megatune iaf

Din mapp här då så Jol kan kika

http://skogenracing.myftp.org/forum/Megasquirt/Mappar/Problem/sierrapintoturbogron.msq

Första problemet är att du kör 220cc spridare, du måste öka på reqfuel värdet en hel del till. Ett hett tips till att börja med är att plocka ur stiften och spridarkablarna, sen ställer du inte 40 grader triggerangle samt byter ut -10 till 10 grader, sen låter du nån köra på startmotorn medans du strobbar tändningen med en tändingställningslampa. Vrid fördelaren tills du har 10 grader på remhjulet. skriv in -10 igen under sparksettings sen stoppar du tillbaka grejerna och provar starta, vill den inte rikigt så öka på reqfuel med 2 åt gången och se om den vill starta.

Vidare måste du byta ut spridarna till större, för 250hk behöver du i stil med 350cc. Glöm inte att strobba om tändningen igen när du fått liv i den för att verkligen se att tändningen på motorn stämmer mot sprutet

kuggade om fördelaren och det var där de flesta problemen låg.

skall inhandla 380cc (vid 3bar) spridare på fredag tror jag,

hur långt räcker dessa tror ni?

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/kalkylator-utrakningar-hk-komp-utvaxlingar-spridare-bar-psi-mm-t2574.htm

finns länk där till hur man räknar ut vilken effekt spridare räcker till..

Hur mycket effekt tänker du klämma ur fårrden ?

Haggen skrev:

Hur mycket effekt tänker du klämma ur fårrden ?

jag vet faktiskt inte riktigt, runt 400hk hoppas ja nog på att jag borde få då ja hadde 301hk med orginal + tilläggssprut å då var d 8st 220cc@3bar spridare vid 0.967bars laddtryck.

ska fara å titta på 4st 380cc spridare imorgon så dom och 4 st 220cc spridare blir ju 600cc så ska väll räcka lite längre =)

sen måste jag installera min msd tändning jag har inhandlat också blev MSD 6AL,

Jo det räcker ju nog säkert längre det! Själv skall jag köra med 630cc spridare!

ah det skall bli sånna saker också

6al är skitenkel att koppla in i ms:et, min vita kabel från benet på lysdioden raka vägen till 6al vita kabeln
http://www.alfapower.nu/gallery/album1107/med_msd_och_fl_ktutg_ng_via_fidle?full=1

fast ändra om i megatune innan du kopplar ihop dom

mikael du har skrivit "sen ställer du inte 40 grader triggerangle" menar du INTE eller IN? för håller på med just den här bilen och den här mappen å ska strobba in tändningen men i mappen så står vinkeln på 10? så undrar om den ska vara på 10 eller om den ska ställas på 40 när man strobbar in tändning...?? har fått igång bilen å den går som den ska bara den startar men ska mappa den imorgon så behöver ha tändningen på grejj till dess....

tack för svar!

Mikael skrev:

Din mapp här då så Jol kan kika

http://skogenracing.myftp.org/forum/Megasquirt/Mappar/Problem/sierrapintoturbogron.msq

Första problemet är att du kör 220cc spridare, du måste öka på reqfuel värdet en hel del till. Ett hett tips till att börja med är att plocka ur stiften och spridarkablarna, sen ställer du inte 40 grader triggerangle samt byter ut -10 till 10 grader, sen låter du nån köra på startmotorn medans du strobbar tändningen med en tändingställningslampa. Vrid fördelaren tills du har 10 grader på remhjulet. skriv in -10 igen under sparksettings sen stoppar du tillbaka grejerna och provar starta, vill den inte rikigt så öka på reqfuel med 2 åt gången och se om den vill starta.

Vidare måste du byta ut spridarna till större, för 250hk behöver du i stil med 350cc. Glöm inte att strobba om tändningen igen när du fått liv i den för att verkligen se att tändningen på motorn stämmer mot sprutet

Menar ställer in, ibland snubblar jag på tangenterna

okej tack för svaret!