Tips om bra folk som kan porta en topp.

insugskanalen har för stor area org , hastigheten blir för låg.

Det går inte att göra 'så' mycket mer än att snygga till grytan å delningen före ventilen in , ut kan man ta lite mer.

Det är nog kanske inte så otroligt att ingen hajjar/förstår då det är inte så vanligt med sugmotortrim, jag skulle aldrig komma på tanken ... dyrt å lite effekt.
Tur att vi alla är olika.

Hmm..

Vad är rimlig effekt egentligen att kunna få ur?

Den setup jag tänkt är portning, andra ventiler för ändrad vinkel, ms och en kamaxel på ca 294 duration.
Såklart filter o avgas blir annat.


De som sitter på nu är m5 grenrör och 282 schrick.

Du behöver inte byta ventiler för att fräsa andra sätesvinklar.

Min topp blev det nästan ingen skillnad när det frästes 'race' säten - flödesmässigt alltså.

Har du fått några priser på portning av firmor ?

pampers_38 skrev:

Hmm..

Vad är rimlig effekt egentligen att kunna få ur?

Den setup jag tänkt är portning, andra ventiler för ändrad vinkel, ms och en kamaxel på ca 294 duration.
Såklart filter o avgas blir annat.


De som sitter på nu är m5 grenrör och 282 schrick.

100hk litern är rimligt om det är seriöst gjort, men för den effekten måste allt bytas i motorn. Motorerna är inte heller så förtjusta i varv, stakar och kolvar måste bytas mot eftermarknads. Insprutet bytas eller förgasare monteras. Bara göra en budget

Stakar 12000kr (verdi kvalite)
Kolvar 12000
Nya lager, packningar etc 5000kr
Balansering bearbetning 5000-10000kr
Komplett toppjobb med plastning etc 10000kr
Kamaxel med alla delar 5000-10000kr
Insprut 5000-20000kr
Koppling 6000kr


Summa 60000-85000kr för ca 280hk, tycker du det är värt så visst kör på

Bara toppen, filter och avgas, sprut och resten orginal kanske handlar om 200-250hk på sin höjd. Effekten måste hållas ner pga av att motorn troligtvis inte klarar av varvet/belastning

Turbo = Buget trim

Men allvarligt så blir det dyrt att bygga en frän sugis.

Ja turbo är mycket skonsammare men vi ska inte tjata, låt pojken köra sitt race bara

pampers_38 skrev:

Andy_B skrev:

man plastar i botten på kanalen för att höjja upp den ..så filar man ur i taket på den

inte bättre o sätta i en b35 för att få mer volym då?

Du hajjar inte riktigt grejen heller

Det skall vara originalmotorn med 2,8liter två ventiler per cylinder ingen överladdning..

men varför????
det är ju som att kasta pengarna i sjön
fattar inte varför du är så envis ... du vill lägga MASSOR av pengar på en motor som du inte kommer att få ut någa hk ur
köp ett lustgas system då det borde ju vara den bästa lösningen för dej
då kan du ha motorn helt orginal som du så gärna värkar vilja ha

sen fins det säkert nån cd skiva att köpa på ebay med inspelat sugmotorljud som du kan poppa på högsta volym är du bränner ner genom stan

läs längst ner i denna annonsen ... billigare en så kan du inte få det
http://www.blocket.se/jonkoping/Hjulupphangning_bmw_e30__willwood__bmw_cup_mo_24689661.htm?ca=5&w=3

tjernell skrev:

Du behöver inte byta ventiler för att fräsa andra sätesvinklar.

Min topp blev det nästan ingen skillnad när det frästes 'race' säten - flödesmässigt alltså.

Har du fått några priser på portning av firmor ?

Ok, nä jag har ca priser, ca 6000 hos henry och kanske 6-10000 hos ppf

Men portningen blir ju lite billigare i sig om jag gör allt hos hos de gubbarna.

Mikael skrev:

pampers_38 skrev:

Hmm..

Vad är rimlig effekt egentligen att kunna få ur?

Den setup jag tänkt är portning, andra ventiler för ändrad vinkel, ms och en kamaxel på ca 294 duration.
Såklart filter o avgas blir annat.


De som sitter på nu är m5 grenrör och 282 schrick.

100hk litern är rimligt om det är seriöst gjort, men för den effekten måste allt bytas i motorn. Motorerna är inte heller så förtjusta i varv, stakar och kolvar måste bytas mot eftermarknads. Insprutet bytas eller förgasare monteras. Bara göra en budget

Stakar 12000kr (verdi kvalite)
Kolvar 12000
Nya lager, packningar etc 5000kr
Balansering bearbetning 5000-10000kr
Komplett toppjobb med plastning etc 10000kr
Kamaxel med alla delar 5000-10000kr
Insprut 5000-20000kr
Koppling 6000kr


Summa 60000-85000kr för ca 280hk, tycker du det är värt så visst kör på

Bara toppen, filter och avgas, sprut och resten orginal kanske handlar om 200-250hk på sin höjd. Effekten måste hållas ner pga av att motorn troligtvis inte klarar av varvet/belastning

Kamaxel får jag se vilken jag tar men de blir hd vippor men toppen i sig är nyligen renoverad.

insprut max 10000 blir ms och mappning av herr Mikael om allt går som planerat

Ny hubb för vevaxeln

Balansering skulle nog inte sitta fel vet inte va de landar på faktist

koppling blir sachs motorsportsgrejor med fjädrad lamell

Nya lager osv.. mja de är ju en kostnad som kan tänkas på.

Kolvar o stakar känns lite lite väl..

Jag är nöjd faktist med 250hk men mer tackar jag ju inte nej till
mer, fast motorn kommer ju köras normalt men de ska finnas lite bett i den när man vill

Andy_B skrev:

pampers_38 skrev:

Andy_B skrev:

man plastar i botten på kanalen för att höjja upp den ..så filar man ur i taket på den

inte bättre o sätta i en b35 för att få mer volym då?

Du hajjar inte riktigt grejen heller

Det skall vara originalmotorn med 2,8liter två ventiler per cylinder ingen överladdning..

men varför????
det är ju som att kasta pengarna i sjön
fattar inte varför du är så envis ... du vill lägga MASSOR av pengar på en motor som du inte kommer att få ut någa hk ur
köp ett lustgas system då det borde ju vara den bästa lösningen för dej
då kan du ha motorn helt orginal som du så gärna värkar vilja ha

sen fins det säkert nån cd skiva att köpa på ebay med inspelat sugmotorljud som du kan poppa på högsta volym är du bränner ner genom stan

haha, de handlar som sagt inte bara om effekt, sugmotor e klass och oslagbart ljud

Motorn i sig sitter ju i en 528 e28 som jag iofs inte visat här på skogen men den kommer få ett tydligt BBS tema. Den har en lagom ovanlig saphireblau mettalic lack och gör sig så satans rätt med sugmotor

Jag kommer nog kanske i framtiden att bygga en våldtag... mena överladdad e28..

Som Mikael äntligen skriver så låt pojken köra sitt eget rejs


Jag kommer och vill inte lägga en MASSA pengar på bilen men 250hk vill jag gärna ha. Men driftsäkerheten kommer först och om de betyder massor av pengar så kanske jag nöjer mig med en vassare kam och portning.


Angående motorn på blocket så skulle jag verkligen inte tacka nej till den!
men pengarna fattas just nu.

pampers_38 skrev:

men pengarna fattas just nu.

Skönt inlägg

sugtrim o lite dåligt med deg

men lycka till iaf!

xcOOb skrev:

pampers_38 skrev:

men pengarna fattas just nu.

Skönt inlägg

sugtrim o lite dåligt med deg

men lycka till iaf!

har skrivit tidigare att detta är bara planer just nu.
Jag går just nu i skola och har praktik så tiden finns inte till just nu till arbete förutom att spela lite på hästar


Btw allt annat än bara namn och snack om portare är ju ot.

Att trolla fram 70hk till utan turbo, kompressor eller lustgas kommer kosta en hel del flis, bara till och kika på vad som är gjort åt motorn på Blocket.

Skrev faktiskt 200-250, 200 i sämta fall och 250 i bästa men troligtvis någonstans imellan.

Kolvar och stakar byts för att orginalgrejerna är inte gjorda för att varva plus att det är oftast bättre att ordna en kolv med vettig dome för att få upp kompet än att plana då det blir problem med kamkedja osv

Köhler racing är erkänt jäkligt duktig på sugmotorBMW, men då kan det kosta flis också. Köhler filar/filade bland annat topparna och hela motorer åt STCC-teamen som åker BMW.

Mikael skrev:

Skrev faktiskt 200-250, 200 i sämta fall och 250 i bästa men troligtvis någonstans imellan.

Kolvar och stakar byts för att orginalgrejerna är inte gjorda för att varva plus att det är oftast bättre att ordna en kolv med vettig dome för att få upp kompet än att plana då det blir problem med kamkedja osv

Jag kommer nog nöja mig med org bottendel faktist. Ska ju inte köra som ett as ändå.

Jag får se vart fan de slutar. Vill egentligen bara ha en vass sugmotor.

Bara lite ibland, inte mer än vad jag gjort innan


Köhler är en helt annan plånbok tyvärr.

Blir ingen vass sugmotor eftersom det inte kommer gå att varva utan balansering och stadiga bitar i bottendelen. Jäkligt känsliga motorer för varv så det måste investeras tyvärr

Fan mikal, jag tror killen bara vill vissa för folk att han försöker vara lika envis som dig.

Nä igentligen är det du som är envis Toffe och jag tänker framåt

Toffe skrev:

Fan mikal, jag tror killen bara vill vissa för folk att han försöker vara lika envis som dig.

Jag håller med Mikael

Bengt Asserfeldt är otroligt duktig och BILLIG.
Han har byggt massor med motorer till rally, is och rallycross bilar.
Svenska, finska norska osv osv.

Kass hemsida men ring han för prisuppgift.
Han kan BMW motorer i sömnen.

http://www.enterweb.se/tr.htm

Hansson skrev:

Bengt Asserfeldt är otroligt duktig och BILLIG.
Han har byggt massor med motorer till rally, is och rallycross bilar.
Svenska, finska norska osv osv.

Kass hemsida men ring han för prisuppgift.
Han kan BMW motorer i sömnen.

http://www.enterweb.se/tr.htm

Svettigt att åka till överkalix

Det är mer pengar per hk än man tror. Jag skulle ringa och prata med Erland Cox, han om någon vet vad som behövs.

pampers_38 skrev:

Hansson skrev:

Bengt Asserfeldt är otroligt duktig och BILLIG.
Han har byggt massor med motorer till rally, is och rallycross bilar.
Svenska, finska norska osv osv.

Kass hemsida men ring han för prisuppgift.
Han kan BMW motorer i sömnen.

http://www.enterweb.se/tr.htm

Svettigt att åka till överkalix

Det är 2009 nu. Man kan faktiskt skicka grejjerna.