Hjälp med oljeretur på bmw e46

vet inte var ja ska sätta oljereturen från turbon på min bmw 318 e46...

försökte ta ner tråget idag men det gick inge bra, tog bort alla skruvar men satt fortfarande som berg......

finns nåt annat lämpligt ställe att sätta returen på?

Var det inte någon som körde oljereturen i ventilkåpan på någon sierra.

Mikael var det:

https://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/mikael-ford-sierra-29i-v6-turbo-323hk-487nm-pa-driven-film-sid-33-t2074-90.htm?highlight=mikael

Fast det beror ju lite på hur turbon sitter med skulle jag tro då de inte är nåt tryck i returen.

Är ju de att de ska vara rätt fritt fall på returen och svårt o få turbon så högt upp.. Har kört med retur i kåpan på min m30b35 o de har väl funkat men inte 100% så andra lösningar är o föredra..

Tråget ligger inte emot balken i fram då? annars borde de väl gå o få lös.. om nu inte oljepickupen stör.. Höj upp motorn annars då?

Också hört att vissa måste höja motorn för att få bort tråget.

Har den kamkedja så går det att montera returen där annars ventilkåpan om det går att få bra fall annars är det ner med tråget som hjälper. Låter som det inte vill släppa alls? Kan vara nått packningsklister som hindrar. Sen kan det vara svårt att lirka ut tråget när oljepickupen är ivägen.

okej, jag vet inte men det är som att motorn ligger på balken typ, fick höjja motorn (utan att släppa motorfästen) för att få bort 2 av skruvarna...

Det är som att jag inte skulle ha släppt på skruvarna till tråget, rubbas ingenting....


ok, ja det är kedja på den så då funkar det om jag skulle sätta returen nertill fram då? nåt speciellt ställe?

och det blir nog svårt att sätta i ventilkåpan oxå då turbon sitter rätt lågt... annars hade det varit väldigt lämpligt

Har ingen aning om hur dom där motorerna ser ut så kan inte svara på det, tänk lite logiskt bara så löser det sig, tråget är troligtvis limmat så behöver förmodligen lite övertalning för att lossna

Mikael skrev:

Har ingen aning om hur dom där motorerna ser ut så kan inte svara på det, tänk lite logiskt bara så löser det sig, tråget är troligtvis limmat så behöver förmodligen lite övertalning för att lossna

Motorn heter M44 och är en efterföljare till M42 som satt i tex. 318is, den är dessutom lik din M50 i uppbyggnaden. Dessutom är den på 2l trots att bilen heter 318. Och ja, den har kamkedja.

jag borra och gänga i returen i "bröst-kåpan" under vatten pumpen...

tack för all hjälp!!!

ja då var turbo bygget klart... tråkigt bara att jag inte kan ladda nåt...

men ska väl ta och beställa typ megasquirt snart...

brukar motor-varnings lampan lysa vid såna här operationer...??

lmm sitter ju på sugsidan, bättre att ha den på trycksidan ?

Du har inte råkat fipplat bort nån kontakt eller så? Lambda sitter i avgasröret? LMM ska du ha på sugsidan.

okej, kan vara därför den lyser då? eftersom den sitter på trycksidan... ?

inte vad jag vet, får kolla imorgon om jag har missat nåt..
lambda sitter då kvar...

men däremot är ju EGR röret och burken som EGR gick till bort plockat för plats till turbo...??

dock så läker avgasröret på 2 ställen före lambdan...
kanske är därför den lyser ?

Satt det inte nån givare i eller vid EGR burken?

näe tror inte det... eventuellt, måste kolla imorgon...