XepeZ - Ford Sierra M30 Turbo Projekt

Bra jobbat där ja

Nu är de andra planer av motor alternativ. trött på den låga effekten i dohca fyran så nu blir de 3.5l bmw motor istället med turbo så småningom.
nån som vet ett bra recept på motor bygge för att motorn ska vara hållbar för ca 450hk?

1: Hela bilen ska rensas
2: Laga rost som finns lite här och var
3: Svetsa ihop vissa skarvar i karossen för att få den styvare
4: Bygga skärm breddare bak
5: Rikta skärmarna fram
6: Dra om massa el
7: Bygga om torped vägg
8: Motor och låda ska få plats i sierran
9: Svetsa om kardan
10: Oljetråg, Modifieras
11: Stålomspunna slangar till alla bromsar
12: Hydralisk handbroms
13: Skivor bak
14: Nya Soppa ledningar, matning och retur
15: Kanske bur om jag får tid till de.

Detta är en del av det som ska göras men har nästan gett upp hoppet om att få ihop bilen iår, finns helt enkelt inte tid.

Nu till lite pics av de som har gjorts.
Motorerna är ur från båda bilarna.
Motor härvan av från båda bilarna.
Påbörjad rensning av bilen.

Motor med framvagn ner från sierran.

Ligger den fint på garage golvet och väntar på att bli såld.

M30in på motorstativet

Motor rummet i sierran ser lite dystert ut, de mesta ska snyggas till ordentligt

Innan ur rivining

Liten hög med inredning


De va allt för idag, fortsätter mer imorgon.

häftigt, en till med m30! lycka till

nu har jag nog ändrat mig angående modifiering av tråg.
blir nog att få bak motorn så pass långt så att tråget inte behövs modieferas.
iomed att motorn e så pass tung tycker ja de e bra och få bak den lite grann så de blir bättre vikt fördelning.
blir lite knåp å få rätt på allt men är duktigt sugen på ett långtids projekt och extremet.
har konstaterat att hela toppen är renoverad -02 eller -03
alla vipparmar är från -02 och ny kamaxel sitter i. så de kan vara så att alla ventiler är nya då med.

nu till lite bilder på ungefär var motorn landar.
växellådan slutar vid början av balken som e mitt i bilen. den som syns på bild den framför handbromsen.




Rent? öppna ventilkåpan å fick mig en chock så fint de va.

Tycker inte du ska ska flytta den så långt, kommer inte se bra ut. Göra om tråget är knappast någon jätteoperation

På e28 är bulan i tråget längre bak på motorn
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=11_0167&hg=11&fg=10&lang=sv

tyvär kommer det MASSOR andra problem ommdu sätter maskin där bak
insug får ej plats. gaspedal får ej plats. starten kommer vara ivägen.
rattstång blir kasske ivägen. du får sitta i baksätet.

sattsa på e28 tråg tycker jag

tittade på en sprängskiss från en m30b28 tråg innan å de va inte alls likadant som den du har på bild där. blir nog att satsa på ett sådant tråg. får fram motorn ca 10-15cm då. insuget får jag nog ändån bygga om. blir nog inte plats för de.

https://2img.net/h/i10.photobucket.com/albums/a131/robbz01/000_0033.jpg så där ska jag göra!

nu har jag varit bort här ifrån ett bra tag pga tappat intresset för allt vad skruvande varit. Men har tagit mig i kragen och fått ner motorn nu ialf, men vet inte om den måste ner lite till. vet inte om man kan ha motorn i en något lutning neråt i bak kant för att få en linje ner till stödlagret till kardanen. går detta eller det måste vara en rak jämna linje till stödlagret? lr knutkorset.






även köpt en ny bil som inte kommer skruvas allt för mycke i(förhoppningsvis)

Du kan ha en liten nerlutning bara du lutar stödlagret lite men kan se lite konstigt ut om motorn lutar mycket bakåt

okej låter kanon då. de blir inte mycke lutning bara lite grann. knappt synligt skulle jag tro.

var beställer ni era grenrörs delar och dylikt?
tänkte skicka iväg en beställning men inte riktigt var jag ska beställa från.
de som ska beställas är:
grenrörs fläns
48mm grenrörs böjar lång radie eller kort radie. vet inte vilket som blir bäst.
48mm rak rör.
T3 twin entry fläns
ram-, vev- lager
kolv ring
aluminium plåt till tråget. tjockleken vet jag ej vad som blir bäst.
sotningsats
komplettrings sats.
detta är tänkt att handlas nu i första hand.
vill helst beställa allt från ett ställe så man slipper ha så hög frakt kostnad.

http://www.grenror.se/ tycker priset är bra och dom har de mesta!

www.klracing.se har allt du söker för grenrörsbyggen dock köper jag böjar hos firmor som säljer rörmokeriprylar. T.ex Dahls eller Ahlsells, http://www.rinkabyror.se/ funkar också.

Lager, packningar osv kan du köpa hos ppf eller motornord t.ex. dom kan också ha grejer till att bygga grenrör

de fick bli klracing. dom hade allt jag behövde. men kan va bra att veta dom andra sidorna ifall man skulle behöva beställa något annat.

tja de där kommer och bli hur sjukt som helst du ska inte sälja sinter lamellen och tic tryckplattan som du hade på dohc motorn?

Även jag skulle vara intresserad i sintern och tryckplattan

händer litta i garaget fortfarande.
dock är mobilen inlämnad på lagning så inga bilder.
grenrör är påbörjat.
pulssplit och turbo placering neråt.
4 rör är färdig dragna.
motor och växellåda fast bultad. stumt.

har blivit en till beställning av grenrörs böjar då dom jag beställde först inte räckte...
men grenröret är färdigt nu.
massa pill och knåp för att få de bra men blev ändån inte bra och svettiga svetsar. men de fyller sin funktion.

Funkar bra det där Wastegaten ser ut som en 38mm och kan bli för liten i värsta fall men det märker du

Aa köpte den till min lilla 4a och blev aldrig använd så den har legat på hyllan bra länge. De har jag haft i tankarna att den blir nog i de minsta laget.