XepeZ - Ford Sierra M30 Turbo Projekt

xepez skrev:

///markus skrev:

blire inga och ta i krängningshämmaren nudå?

menar du om de tar i krängingshämmaren?
såfall nej gör de inte.

ja det är precis det jag menar! hur många grader kan du ha innan det tar i hämmaren? hur många grader har du nu? menar givetvis i styrutslag

hur många grader vet ja ej. har ej kollat hur långt ifrån den är krängings hämmaren får ta å kolla de imorgon om ja har tid.
håller på å lyfter taket i garaget så har ej så mkt tid över till bilen. hann göra en mall å börja gjuta en DTM skärmbreddning bak på bilen. kommer bli ballt

okej, hur har du modifierat styrningen då? eller är det hyshc hysch hemligt?

kan ta bilder men tror inte man kommer se nått som e modifierat. tänker dock ej berätta vad som gjorts. lite halv hemligt

e lite sugen på att se skärmbreddningen hur går det med motorn då annars ? =)

har bilder när dom e fast klämda i dörren men ser inte bra alls ut utan måste slipas å målas

xepez skrev:

kan ta bilder men tror inte man kommer se nått som e modifierat. tänker dock ej berätta vad som gjorts. lite halv hemligt

aahh då tror jag att jag vet. men en fråga, har du använt driftworks som hjälp?

Ser riktigt bra ut med lacken du!

///markus skrev:

xepez skrev:

kan ta bilder men tror inte man kommer se nått som e modifierat. tänker dock ej berätta vad som gjorts. lite halv hemligt

aahh då tror jag att jag vet. men en fråga, har du använt driftworks som hjälp?

nope vet va du menar. men dom är ej ombyggda. provade först me de men de gjorde typ ingen skillnad så sket i de å gjorde nått helt annat.

nu håller ja på att bygga om hela kabelhärvan för ja har haft varv problem precis när man kör med startmotorn hoppar å har sig mellan 50-550 varv när man kör på start motorn så har varit svår startad ett tag nu.
å allt kablage ska snyggas till avsevärt så de knappt syns å där de syns ska de va snyggt å inte hänga å slänga som den andra gjorde.

här kommer efterlängtade bilder,
bilder på styrning, hur de ser ut i bilen nu, motorn








fronten kan ni glömma de va bara mallen å ja va tvungen till att prov köra bilen å första farthindret låg hela fronten under bilen... lagom sur man blev då

Vad har du modifierat för att öka svängradien egentligen .. är ju svårt att se på bilderna

Såg oxå att du kör med orginal pump som förpump till en annan....hur fungerar den lösningen?

Han har kapat av armen där man fäster styrpinnen i navhubben, och sedan skurit av fästörat och svetsat tillbaka det på navet. Dvs kortat ner styrarmen på navet. Han skulle kunna ha flyttat in den lite också, men det ser jag inte om han gjort eller inte

borde det inte funka att borra ett hål och på så sätt kortaner styrarmen på navet? hmm

men iaf, hur har du löst problemet med servon? tagit bort pumpen och sen dit med rem för bialr utan servo?

Finns det inte plats nog att borra hål i armen då?...

Såg att någon i england hade kunna borrat sig ett hål närmre navet
för mer styrradie...fast det var iofs scorpio cosworth prylar i framvagnen på den..dom är väl större dom navet antar jag.

cosworth har grövre nav å stötdämpare å så se det är ej samma.
servon är fortfarande kvar men ej inkopplad

_Macce_ skrev:

Såg oxå att du kör med orginal pump som förpump till en annan....hur fungerar den lösningen?

de fungerar bra förutom att den gör lika när man sladdar me lite soppa i tanken. suger torrt. så har en annan lösning på gång om ja behåller orginal tanken. men tror ej den kommer va kvar. då ja vill ha dubbla utblås

Det lider väl sierran av även orginal?

alltså med endast en grövre pump monterad i tanken ?..

Tänkte prova kör lika på mitt bygge.

mm sierran lider av de orginal. om orginal tanken blir kvar blir de 2 st pumpar i tanken. en i varsen sida av den å sen upp till en lr 2 st pumpar. lr så blir de fuelcell i skuffen. lr ha de så här så länge. inget av de är bestämt än.

xepez skrev:

mm sierran lider av de orginal. om orginal tanken blir kvar blir de 2 st pumpar i tanken. en i varsen sida av den å sen upp till en lr 2 st pumpar. lr så blir de fuelcell i skuffen. lr ha de så här så länge. inget av de är bestämt än.

Okej, krävs väl ganska mycket g-kraft, ett längre tag samt lite sås i tanken för att den ska suga absolut tort ?

BigMack i den gröna kör väl orginaltank med 2 st externa pumpar, jag vet inte om han upplever torrsugning under sladdning.

_Macce_ skrev:

xepez skrev:

mm sierran lider av de orginal. om orginal tanken blir kvar blir de 2 st pumpar i tanken. en i varsen sida av den å sen upp till en lr 2 st pumpar. lr så blir de fuelcell i skuffen. lr ha de så här så länge. inget av de är bestämt än.

Okej, krävs väl ganska mycket g-kraft, ett längre tag samt lite sås i tanken för att den ska suga absolut tort ?

BigMack i den gröna kör väl orginaltank med 2 st externa pumpar, jag vet inte om han upplever torrsugning under sladdning.

Mkt sällan å då har jag nog haft under 5L kvar i tanken. Så länge du driftar e det lungt.

ja klarar inte av lämgre kurva åt ett håll. snålar sig som fan å i nästa kurva e bilen helt orkeslös.

nu har ja fått ihop bilen igen med ny kabelhärva, urtrampningslager och lagert in i veven. hände en tråkig grej med lådan trilla ner från växellåds lyften och ögat till kopplingens wiren gick sönder. så ny låda måste shopas, har en provesorisk lösning nu. 2 bundband och 2 m6 bular från insidan av sprängkåpan. fungerar kanon förutom att skallarna till bultarna ligger emot lite mot kugg kransen så de låter som man har skruvkompressor
meckade me bilen tors 19-02 fredag 16-03:45 lördag 13-17, 21:30-04:40 å ida 14-21. har även hjälpt dhdy här på forumet med hans bmw e30 325ix

Ajaj! Otur med lådan!! tyvärr sånt som händer..

Tänkte fråga, ungefär hur långt in flyttade du styrledesfästningarna?
Var du tvungen att göra framvagnsinställning efter oxå?

så nu kommer de en updatering av vad som hänt med bilen dom senaste veckorna. inte blivit av att updatera nått så nu kommer en stor istället.
va på vallåkra träffen å handlade lite grejer.
blev ny ic, luft filter till forden och bruksbilen å massa doftisar, fräsig T-Shirt å massa klistermärken fick man med.
sen har de beställt nya siliccar från do88. även hem kommna, nya spridare 875cc för e85 bruk
även fått bytat oljekylaren då den andra inte va 100 tät. så blev att montera en 16 radig från saab 9000.
har blivit en ombyggnad till coilovers från bmw e36, blev lite mods överallt. å är inte stolt över vissa grejer ja fick göra för de skulle hålla för ena hjulnavet va i gjutjärn å inte de andra så ena gick inte att svetsa i... så resultat i borra å gänga ner bultar som sen svetsades fast i stag till coiloversna. resultat? ett hål rakt igenom mitt vänstra pekfinger. och camber blev lite olika men de går att ställa om så de ska göras snarast. även provat bilen lite med en halvtaskig mapp med dålig tändning för e85 å för fet blandning på lugnt körning.



PICS






utan om ändring av fjäderbens torn. 90mm högre fjädertorn är byggt nu. ser inte alls profsigt ut ingen bild på de ida.

xepez skrev:

ja klarar inte av lämgre kurva åt ett håll. snålar sig som fan å i nästa kurva e bilen helt orkeslös.

nu har ja fått ihop bilen igen med ny kabelhärva, urtrampningslager och lagert in i veven. hände en tråkig grej med lådan trilla ner från växellåds lyften och ögat till kopplingens wiren gick sönder. så ny låda måste shopas, har en provesorisk lösning nu. 2 bundband och 2 m6 bular från insidan av sprängkåpan. fungerar kanon förutom att skallarna till bultarna ligger emot lite mot kugg kransen så de låter som man har skruvkompressor
meckade me bilen tors 19-02 fredag 16-03:45 lördag 13-17, 21:30-04:40 å ida 14-21. har även hjälpt dhdy här på forumet med hans bmw e30 325ix

Tack för hjälpen då da:P