E85 eller bensin? vad tycker ni?

funderar på om ja ska köra E85 eller bensin i min bil.
kommer att inhandla nya spridare,ms,soppa pump.

så nu undrar ja vad ni tycker?
kör på 1.2 bar på 95 bensin nu med orginal sprut.
motorspec:
2.0l Dohc
dubbla stål packningar kanske 1 om ja bygger om motorn.
1.5mm svarvade orginal kolvar funderar på och leta upp opel kolvar.
förbrännings rummen i toppen är urgröpt.
T04E style turbo.

jag tycker E85 helt klart finns bara fördelar i en racebil.

ta min Starlet tex, jag kunde som mest ladda ca 0.55bar utan att det spikade vilket gav mig 40hk extra sen när jag enbart tankade E85 så kunde jag ladda 1bar och säkert mera. gick även att öka tändningen så det gav 88hk eller mera enligt G-tech mätaren...

ska du köra mitt i vintern så är det kallstart som kan vara problem men annars är det mest bara fördelar som jag ser det.


E85 funkar som kompsänkare kan man nästan säga eftersom motorn inte spikar lika lätt pluss att den går ca 200grader kallare jämfört med bensin...

go for it!

Golden Boy skrev:

jag tycker E85 helt klart finns bara fördelar i en racebil.

ta min Starlet tex, jag kunde som mest ladda ca 0.55bar utan att det spikade vilket gav mig 40hk extra sen när jag enbart tankade E85 så kunde jag ladda 1bar och säkert mera. gick även att öka tändningen så det gav 88hk eller mera enligt G-tech mätaren...

ska du köra mitt i vintern så är det kallstart som kan vara problem men annars är det mest bara fördelar som jag ser det.


E85 funkar som kompsänkare kan man nästan säga eftersom motorn inte spikar lika lätt pluss att den går ca 200grader kallare jämfört med bensin...


go for it!

jo de e ju sant. bor ju i skåne där de inte e så kalla vintrar.

en polare till mig kör me e85 och den går som en håsa utan laddtryck.
bara blöddrar och hostar och stonkar sen när laddtrycket kommer så går den som fan- (450-500hk)

Mappat flera bilar på E85 och funkar bra. Man måste vara medveten att det är inget underbränsle bara.

Att det blöddrar och hostar när laddet kommer tyder på dålig mappning det är inte etanolens fel

Sen nästa problem är att man hör oftast inte spikningarna förens det är försent så är bra att ha i bakskallen vid injusteringt. Dock är E85 rätt förlåtande när det gäller mappning, kan gå ganska snålt på låglast utan att det rycker och grejar.

Mikael skrev:

Mappat flera bilar på E85 och funkar bra. Man måste vara medveten att det är inget underbränsle bara.

Att det blöddrar och hostar när laddet kommer tyder på dålig mappning det är inte etanolens fel

Sen nästa problem är att man hör oftast inte spikningarna förens det är försent så är bra att ha i bakskallen vid injusteringt. Dock är E85 rätt förlåtande när det gäller mappning, kan gå ganska snålt på låglast utan att det rycker och grejar.

hur långt ner kan du gå på snålheten på låg last? gemfört me bensin.

vilken hade gått billigast på låg last? har ju tänk ha bilen som bruks bil och även lek bil.

Hur är det att köra på E85 om man har en sugtrimmad motor då? Är det bättre med bensin eller med E85?

E85 är alltid bättre ur effektsynpunkt. Sen finns det andra problem med bränslet men söker man effekt och ska bara ha bilen som busbil ser jag inte det som några problem.

Normalt sett brukar en vanlig bil som mappas bli lite stökig över lambda 1 men med E85 brukar det gå att ligga lite över. Dock drar det givetvis mer med e85 eftersom det behövs 30-40% mer

Okej Då var det bestämt Det blir E85 i fården

Wike skrev:

Okej Då var det bestämt Det blir E85 i fården

Du som var så negativ när jag sa att jag körde min Sierra på E85

min gick mycket finare med E85. ladda upp tidigare och var inge som helst problem men passa dig för att köra för fett med E85 annars kan det detonera mellan kolvringarna som gör att kolven spricker ner till oljeringen. min förra motor pajade på det viset så jag vet av erfarenhet men fick reda på det genom att läsa i något annat forum om en kille som råkat ut för samma sak...

så här kan det bli:

Okej. Ja det verkar ju inte direkt kul Hehe Men vi får se när det blir Kommer säkerligen lägga upp en tråd här på forumet när jag väl sätter igång och har en inkomst att betala allt med Hehe

Wike skrev:

Okej. Ja det verkar ju inte direkt kul Hehe Men vi får se när det blir Kommer säkerligen lägga upp en tråd här på forumet när jag väl sätter igång och har en inkomst att betala allt med Hehe

smiley generationen..
testa du o kör på e85, så man lär sig saker.. Blir ingen herrejösses skilland direkt på en vanlig motor o konvertera till de men är säkert lärorikt..

Golden Boy skrev:

min gick mycket finare med E85. ladda upp tidigare och var inge som helst problem men passa dig för att köra för fett med E85 annars kan det detonera mellan kolvringarna som gör att kolven spricker ner till oljeringen. min förra motor pajade på det viset så jag vet av erfarenhet men fick reda på det genom att läsa i något annat forum om en kille som råkat ut för samma sak...

så här kan det bli:

Du jonny, det finns inga som helst belägg för att det blir så. Bara för att man läst nått på nått forum betyder det inte att det är rätt information.

Man kan inte bara söka runt på forum efter det svar man vill ha. Sök efter det rätta istället och att det skulle detonera pga av för mycket bränsle är ingen hållbar teori.

okej man mappar lambdan till samma som på bensin? 0.8-0.85 på full last? men vet inte om de blir bensin ändån till en början har ju igentiligen redan spridare som räcker till mitt effekt mål just nu

Mikael skrev:

Golden Boy skrev:

min gick mycket finare med E85. ladda upp tidigare och var inge som helst problem men passa dig för att köra för fett med E85 annars kan det detonera mellan kolvringarna som gör att kolven spricker ner till oljeringen. min förra motor pajade på det viset så jag vet av erfarenhet men fick reda på det genom att läsa i något annat forum om en kille som råkat ut för samma sak...

så här kan det bli:

Du jonny, det finns inga som helst belägg för att det blir så. Bara för att man läst nått på nått forum betyder det inte att det är rätt information.

Man kan inte bara söka runt på forum efter det svar man vill ha. Sök efter det rätta istället och att det skulle detonera pga av för mycket bränsle är ingen hållbar teori.

hände likadant på polarens kadett och de va på bensin och de va mkt värrew. en kolv lossna helt och 2 av dom andra va bara sprickor i.

Lambda blir alltid samma. Det är helt enkelt mängden syre som finns i avgasröret och det är därför det är så noga att köpa en bredbandslambda som visar just lambda och inte AFR.

AFR är lambda gånger blandningsförhållandet och det är inte samma på dom olika bränslesorterna

har tänkt köpa en sådan när ja köper ms. vilket nog blir under den närmaste veckan då en kommer och köper mitt mk1 kaross

Tänk på att en detonation är samma sak som en spikning. Att en kolv brister på det sättet är med största sannolikhet en spikning. Antingen för lite bränsle eller för mycket tändning, inte som teorien som jonny grävt fram att det ska vara för mycket bränsle. Sen kan givetvis cylindertrycket vara så högt så kolven materialmässigt inte håller och dom sätten man kan bygga bort det är bättre material eller en större turbo så man hamnar utanför det känsliga varvtalet

Mikael skrev:

Tänk på att en detonation är samma sak som en spikning. Att en kolv brister på det sättet är med största sannolikhet en spikning. Antingen för lite bränsle eller för mycket tändning, inte som teorien som jonny grävt fram att det ska vara för mycket bränsle. Sen kan givetvis cylindertrycket vara så högt så kolven materialmässigt inte håller och det dom sättet man kan bygga bort det är bättre material eller en större turbo så man hamnar utanför det känsliga varvtalet

det vi gjorde på den bilen var att vi monterade dit en T04E turbo och laddade 0.5.
hade innan den turbon kört med: T25 från s13 2 st båda va slut. en saab 9000 turbo också slut. en t28 blev slut fort. och sen monterade vi dit denna jätte. kan de va de att den pumpade mkt mer luft? laddade me tidigare turbos 0.6-0.8.

En större turbo pumpar igentligen inte mer luft, den bromsar dock inte motor lika mycket som en liten turbo gör.

okej. då e ja på.

xcOOb skrev:

smiley generationen..
testa du o kör på e85, så man lär sig saker.. Blir ingen herrejösses skilland direkt på en vanlig motor o konvertera till de men är säkert lärorikt..

Haha.. joo jag har märkt det själv också att det blir en jävka massa smileys
Jo men man får väl göra så.. Har visseligen inte tänkt mig så mycket heller utan bara plana och porta topparna och köra på E85 och så troligtvis AGA-diff på det

du kan inte plana dina toppar hur som helst eftersom dom sitter i V och då kommer insuget helt fel så det måste planas också

Ahaaa.. Den informationen tackar jag enormt mycket för så att man inte gör något dumt Vet du på ett ungefär hur mycket man kan plana alltihopa?

gå till nån som kan kolla om dom är raka först. ytterst sällan det är snett