Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Riktigt fläskiga i svart.

Ja blir nog att testa fälgarna riktigt och köra dom i svart. Kan nog bli ganska bra endå. Känns som 16" passar bättre till den här lilla bilen

Och är givetvis inte låst till dom här fälgarna utan kan alltid köpa något annat. Huvudsaken jag kommer bort från dom jag har på idag

Svart ser skabbigt ut

ser ut att vara samma fälgar som jag har på sierran. Borbetfälgar va? 9 tum breda?
Jag lackade mina silver men ångar att jag inte körde centrumet svart och polerad kant.

tror dom är 8.5tum breda. Svårt med färg. Vitt är drygt att hålla efter och passar inte bra på en ljus bil. Silver är så vanligt. Svart tror jag kan sitta rätt fint om lacken är bra lagd

Måla centrumet i samma färg som bilen och polera kanten

kommer nog bli bra mö bättre! annars är ju breddade plåtfälgar rätt schysst me

Guld och polerade kanter. oj oj oj vad de skulle göra sig tror jag.

Jag tror också på guld med polerad kant.

Svart blir grymt

Kryck gröna! och så backspeglarna med! ... nej men något mörkt skulle passa fint!

Ska du skaffa spacers kan jag rekomendera http://www.tcl.nu !
En polare köpte därifrån, snubben kan ha dom klara samma dag du beställer dom.
Och dom blir minst lika bra om inte bättre än Manton.

såg reportaget i bilsport på din och crilles taunus. skit roligt så folk får se riktiga bilar ist för massa plast skit

Har suttit och räknat lite på vad för saker som behövs köpas för att prova bilen på strippen nästa år (går för fort säger dom)


Personlig Säkerhetsutrustning

Hjälm 2850kr
Skor 1150kr
Handskar 1000kr
Overall 3300kr (1-lagers)

Summa 8300kr

Bilens Säkerhetsutrustning

Båge 2200kr
Bälte 1400kr
Stol 2400kr

summa 6000kr

totalt 14300kr

Blir rätt mycket pengar för att få köra på 3-4 gånger under ett år på en avlyst bana, varför känns det mer lockande att åka illegalt istället och lägga 14300kr på saker som behövs bättre på bilen. Sen vill jag inte försämra och sätta i strävor hit och dit. Dels går det inte att åka baksäte och sen ser det fult ut samt extremt opraktiskt.

Varför ska det alltid vara så krångligt

Skor, handskar och overall finns billigare.

Fixa det som behövs fixas å bara glid till sommaren.

Ja shit vad pengar. Ska göra samma sak jag med, äh det ska kosta!!!!

Det dr är ett riktigt dilemma, som man kan se på två sätt.

Ena är att det kanske är opaktist oså, men det andra är ju du får ju en ruskigt säkerhet, för vad händerom du kör av nu me bilen.?

Som sagt man kan se det på två sät.

Mikael skrev:

Vitt är drygt att hålla efter och passar inte bra på en ljus bil. Silver är så vanligt. Svart tror jag kan sitta rätt fint om lacken är bra lagd

Svart, svartmetallic eller titangråmetallic tror jag skulle sitta jäkligt bra!

Mikael skrev:

Blir rätt mycket pengar för att få köra på 3-4 gånger under ett år på en avlyst bana, varför känns det mer lockande att åka illegalt istället och lägga 14300kr på saker som behövs bättre på bilen. Sen vill jag inte försämra och sätta i strävor hit och dit. Dels går det inte att åka baksäte och sen ser det fult ut samt extremt opraktiskt.

Varför ska det alltid vara så krångligt

Min åsikt:

Håller helt med dig, det är mycket pengar för att få åka på flygfält. (där säkerheten redan är bra, inga stolpar, inga mötande etc etc)

Ska du hålla dig till vanliga trafiken så lär en vettig bur vara en jävligt rätt investering. (även om du kör med full koll så har vi ju "dom andra" som kan ställa till det, och gör dom det så blir det väl i en situation där det redan går alldeles för fort... )

Så på din lista.. jag hade valt bur som första prio.

det blir som en investering om du köper säkerhetsgrejor, saker du kommer ha användning av i framtiden.
men frågan är om det är viktigt att få en offisiell bra tid eller vinna streetrace?

en sak till så tror jag det blir dyrt för dig att hålla 2 bilar fungerandes hela tiden. pengarna försvinner nog snabbt om man har otur och det pajar eller nått måste förbättras...

Det är roligt att jaga tider faktiskt speciellt om man är nära en gräns. som jag var i somras med caprin när jag körde 7.1s en sexa hade varit tokfränt men fick inte fortsätta köra

Don't give in to the V8. Stick with your guns dude.

Have you looked into Water/Methanol injection? My Brotherinlaw runs this setup on his 280ZX. It works very very well in keeping his engine intact.

After reading the original build of your Capri and then this continuation, I laugh to myself. The stuff you are going through is the same thing that my brotherinlaw is doing. He is getting about the same numbers that you are on the dyno and at the track.

He is already on his third stock bottom end engine. He's now looking to upgrade the turbo again to a VGT, and is thinking about getting Megasquirt also.

The specs on his car

1983 Datsun 280ZX. 2+2
2.8L Inline 6, stock bottom end.
Ported and polished head
Cam kit.
500 cc injectors
300zx ecu (custom tune)
converted to coil pack ignition. 6 blaster coils (1 per cylinder)
Water/Methanol injection boost controlled.
Garrett turbo from Powerstroke diesel truck. (h-trim compressor wheel, stage 3 .82 turbine housing)
20 PSI Boost.
Tuned to eliminate the Oxygen sensor.
3" exhaust
3" Exhaust turndown with removable plate for track.
Wastegate from some Audi. (Not sure on the spec)
Automatic gear box, with shift improvement kit.
Stock rear axle.
Hoosier ET/street slicks.

Car has been dyno'd at 450 HP to the wheels, running 92 octaine fuel.

I don´t want to depend on a system that if it failure will kill the engine. The problems is not knocking, i want more power but to have more the engine need a total rebuild and thats is very expensive, and if i fail i can´t afford to fix it. This is why i have tuned my other car with a bmw engine instead

Tipsar om en tuff Capri som är med i nyaste Retroford

Bra repotage läste idag