Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

v8 med turbo är nästa steg


"billigt" och mycket effekt pluss delar, annars tycker jag du ska byta kolvar och ladda på så mycket bottendelen håller för, vem vet det kanske håller riktigt bra.

provar man inte så vet man inte

Ska man ändå byta kolvar kan man lika gärna byta allt i botten. Bara byta kolvar o sedan ladda på är ungefär som att be om ras. Blir ju säkert samma kostnad om inte mer än att man byter bottendelar på en gång

Bmw 540 maskin skulle jag satt ia om jag nån gång skulle byta?

286hk utan chip.

Mikael skrev:

Ja jo 16v maskin är väl volvos trevligaste, en audimotor skulle jag dock aldrig ta i

Just därför jag föreslog den

Jag vet inte vad du ska göra men att stoppa i en corvette motor i en capri vore coolt, och sen sattsa lite på chassit och kanske rikta in dig på en huvudgren sen får det andra bli som det blir


http://www.blocket.se/orebro/Chevrolet_Corvette_LS1_Motor__98_22624817.htm?ca=5&w=3

Elelr så satsar du på en volvo 5 byter stakar på dom oså i me glt kammarna sen är dte bara ladda o se glad ut, finns ju dom som ifrån 500-700 hk me orginal kolvar.

Ja ska du endå satsa mer på stumt chassi så vore det ju fränast med en vass sugmaskin i "original" tappning!

Nu tror jag faktiskt nya kolvar och en stödgördel räcker nog för bottendelen samt balansering så klart. Stakarna går att kulpeena och snygga till som dom tål mer.

Mycket förslag på olika maskiner och tål att funderas på. Ska klura med och så får vi ser vad som händer i vinter.
Nån läskig sugmotor vill jag inte ha, har precis skrivit i tråden att jag är less på effekten och vill ha mer

Chassiet saknar coilovers fram och vettiga dämpare bak sen är allt bytt. Får försaka raktfram egenskaperna ännu mer nu för att få den stummare och bättre på sladd. Rakt fram åka är kul men inte lika kul som att slira loss

ja varför krångla till det, kör på v6an

rimligtvis borde den ju tåla några hundra hk till om man byter ut dom svaga delarna. nya kolvar E85 och 2bar så blir det åka av!

jag tycker det är kul att du satsar på mera effekt, Kör hårt! do it!

Men lugn nu jonny Bara för att du tjatar så jävligt så kommer jag aldrig köra på e85

pampers_38 skrev:

loop skrev:

Mikael skrev:

Stödgördel är vettigt men inte så lätt att få till en bra lösning

http://www.moranav6racing.com/img/Products/pictures/stud%20girdle%202.9%20022.jpg

Kostar 200 dollars och arp bultarna till den kostar 230 dollars

Kan väl överväga de

http://www.moranav6racing.com/category.html?CategoryID=38

Är inte alla sådana bilder till för att man ska kunna kopiera företags olika produkter?

loop skrev:

pampers_38 skrev:

loop skrev:

Mikael skrev:

Stödgördel är vettigt men inte så lätt att få till en bra lösning

http://www.moranav6racing.com/img/Products/pictures/stud%20girdle%202.9%20022.jpg

Kostar 200 dollars och arp bultarna till den kostar 230 dollars

Kan väl överväga de

http://www.moranav6racing.com/category.html?CategoryID=38

Är inte alla sådana bilder till för att man ska kunna kopiera företags olika produkter?

De kanske funkar på Mikael om man gör de tillräckligt många gånger

Kanske borde skriva upp dagens billigaste e85 pris också

Jag har redan spanat runt på morana sidan så ni behöver inte oroa er.

Allt handlar inte om kostnaden på bränsle, lönas sig knappast heller då det behövs 30-40% extra hela tiden

Mikael skrev:

Jag har redan spanat runt på morana sidan så ni behöver inte oroa er.

Allt handlar inte om kostnaden på bränsle, lönas sig knappast heller då det behövs 30-40% extra hela tiden

Nä bilen är ju en busbil så de skiter ju sig ändå med ekonomin.

Frågan är ju om det inte kommer gå hårdare åt kolvarna med e85.

Jo det blir ju mer påfrestningen då det blir en aning mer effekt så klart. Kryckan har dock kört E85 bra länge i sin tills det blev lagerras, nya maskin har också fått E85 i sig och än trivs den på 1.1bars ladd. Mappade om hans bil för bensin i vintras då han skulle åka på isen och faktiskt var det inte så extrem skillnad i prestanda.

Mest att Jonny säger sig få enorm skillnad är att han har mindre koll på bränslemängden och det stämmer förmodligen lite bättre på E85 än på bensin.

ja mycket möjligt att det är som du säger Mikael, jag har har ju inte testa fler än 1 bil med E85 och bensin.

enligt G-tech så fick jag först 40hk extra vid 0.55bar med bensin

och med E85 kunde jag ladda strax under 1bar på samma motor vilket gav bra mycket mer mos!

du gör som du vill oavs vad jag säger så det spelar ingen roll om jag tjatar

Kan laserskära en stödgördel åt dig bara jag får en mall eller nånting att programera efter. Kör hårt på v6an, byt inte koncept nu när du äntligen fått caprin att rulla

Har mappat ett helt gäng med E85 bilar faktiskt och det är ingen revolutionerande resultat så länge effekten är ganska liten.

Skillnad javisst men utan rätt utrustning att känna av spikningar etc utan att chansa så känns det spontant som att det inte spelar nån större roll speciellt när jag måste byta massa saker i bränslesystemet för det eftersom det är ganska tajt dimensionerat redan

Jeppo: Låter bra, klarar du dig med nån pappmall eller liknande?


--------------------------------------------------------------


Markus Ek var i Söderhamn och tog lite kort på körningarna och tiggde åt mig några bilder av han

www.mek.nu

Jeppo: Låter bra, klarar du dig med nån pappmall eller liknande?


Pappmall går bra, ju mer nogrann du är ju bättre får du passformen på hålbild etc.

Inga funderingar på att byta till ett sent BRG block istället för det du har?

Vad är ett BRG block?

Var ut och bössade lite idag igen med Taunuscrille i passagerarsätet. Tycker liksom det inte känns som det går nått. Visst den orkar krita på trean på gasen men tycker endå det saknas nått. Men som alla säger så har man väl tappat greppet över prestanda nu när man mappat så många bilar. Sitta i en bil och stirra på en datorskärm medans bilen far fram i 150-200knyck så blir man kanske lite avtrubbad

VAN heter de ju Mikal. Tycker själv min BMW e trött. Är ju så att man blivit van med effekten. Tänkt dig mig då som äger varje varje dag i min.

Måste ha mer effekt nu ja

BRG motorn sitter i scorpio 1996, sena exemplar av denna har föstärkta infästningar för mitten ramlagerna, lika som BOB blocket.

Kanske alla BRG block har det, men det törs jag inte svara på.. Borde gå att tyda på gjut nummret.

Den går bra punkt slut det är en vana som spökar

Äntligen lite uppdateringar här nu då. Jag valde att splitta upp projektråden lite då det blev fem sidor med bara spånande om en eventuell ny motor framöver.

Tråden hittar ni här -> https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/lite-spanande-over-ny-maskin-till-caprin-t4140.htm

Fick hem delarna som ska bli ett nytt avgas, ska efter lite exprimenterande med sidepipe bygga lite större denna gång då jag fick 0.2bar mer i ladd bara genom att plocka bort avgaset. Handlar alltså om ett 3.5tums system, kostat på V-band och klämring också istället för bultförbandet jag kört med innan.