Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Ny tråd eftersom den gamla översteg max antal post, surt men forumet tillåter visst inte mer sidor än 74.

Lite histora bakom bilen. Runt 99 så satt jag och lyssnade när gubbarna på jobbet surrade bilar och då nämnde dom Ford Capri. Eftersom jag alltid varit frälst i Ford så blev jag genast nyfiken vad det var för en typ av Ford. Hade alltså aldrig hört talas om modellen förutom och så fort jag fick rast så satt jag mig framför en dator och började söka på internet. Precis då slumpade det sig att dåvarande chefen på min avdelning gick förbi och såg och sa att en sån där Capri hade han stod till salu. Kunde inte låta bli att åka och titta på den och för att tillslut köpa den. Som vanligt när man är ung så finns det aldrig pengar så bilen gick som bruks i nått år innan jag ledsnade på rosten.

Runt 03 fick jag återfall och köpte mig ett par styckna Capris igen dock som vanligt sönderrostade bilar. Kände mig rätt less på rost så efter en lång tids sökande ramlade jag över denna bil som jag äger nu, då var den riktigt dyr med sina 20000kr men det var inte mycket rost i alla fall. Lagade upp det ganska omgående och plockade i en 2.8 v6 för att få lite mer effekt, tröttnade givetvis fort på det så jag köpte på mig ett par turbos och började turbokonvertera den stackars sexan, dock rann det som vanligt ut i sanden och bilen blev stående ett år.

Efter ett tags klurande så beslutade jag mig att följa Gustaf Ulanders exempel och trimma på en pinto istället. Specen blev Kickmayer top och redigt arg kam samt dubbla delllorto 40 förgasare. Som vanligt så funkade konceptet mycket dåligt. gick endast bra på full gas så jag la ner projektet igen. Byggde senare ihop en till pinto som också funkade kasst. Less som jag var då satt jag ihop en 2.8 turbo. Denna fick jag igång och allt verkade lovande men då packade nått med oljepumpen ihop så turbon skar och jag la ner projektet igen.

Satt ihop ytterligen en ny pintomaskin som jag montera i en sierra och körde med en sesong och det började äntligen lossna så efter lite klurande bestämt jag mig för att flytta över maskin som funkade utmärkt i Sierran till Caprin. Tror ni den funkade?
Givetvis inte! Gav 304hk på driven men gick aldrig nått speciellt faktiskt. Började trixa med annat topp och turb etc och konceptet verkade faktiskt lovande men lådorna gick på löpande band och maskin krånglade en massa, vilket senare visade sig vara felaktigt bränslepumpsmontage.

Tröttnade ytterligen en gång och gick tillbaka till sierra konceptet igen fast denna gång en 2.9 maskin som överladdades med mycket goda resultat, blev faktiskt denna bil som startade den lilla vågen som faktiskt är nnu med V6 Turbo. Eftersom konceptet funkade så otroligt bra så bestlutade jag att ännu en gång bygga på Caprin. Specen blev den ni ser nedan och har för en gång skulle funkat halvskapligt. Har rasat en maskin, flera lådor samt massa annat strul men nu har jag äntligen kunnat köra bilen så som det var tänkt när jag startade projekt på denna bil för 6 år sen


Specen på själva bilen är följande (uppdaterat 110403)

Volvoaxel 1031
Enkelblad
Momentstag
Polyuretan bussningar överallt
24mm krängningshämmare
17x8.5 Mille Miglia MM11 Plus
Regal Racer 205 40 17
Mazda 323 ventilerade skivor fram
Volvo 4 kolvs ok
EBC redstuff belägg
Volvo orginal skivbromsar bak
Bearbetat 2.8 Svänghjul
765 tryckplatta
6puckars
Omsvetsad BMW Getrag 265 låda
Specialtillverkad lagerhållare för axeltappen i lådan
Volvo 740 Kardan
Egentillverkat vädellådsfäste
Egentillverkat stödlagerfäste för Kardan
Kortad växellådsfäste
Ombyggd BMW 535 spak

Motorn:

Ford 2.9 V6
Portade toppar
O-ringat
Mirafrästa säten
Kent kamaxel (V6T46) 284grader och 11.2 i lyft
Kent Ventilfjädrar
12:9 topplocksskruv
Mocal Oljekylare
Mocal Oljekylarar adapter
Modifierad Oljepump
Garret GT40 turbo
2mm strypning på oljetrycket
Megasquirt ms1 v3.0 (Launch, fläktstyrning och dubbla tabeller)
Innovate MTX-L bredbandslambda
Turbosmart E-boost2 laddtrycksstyrning
Egentillverkad inspruthärva
Ombyggd fördelare
MSD 6A Tändförstärkare
MSD Blaster 2 Tändspole
Denso Tändstift
Precision 680cc spridare
E85
10mm bränsleledningar
Deatschwerks bränslepump
Omsvetsad tank med skalvskydd
KL-Racing intercooler
Rostfria Tryckrör
Rostfria Vattenrör
Samco Siliconslangar
Tial 50mm avlastningsventil (kopia)
Lintec Sportluftfilter
HKS 50mm Wastegate (kopia)
Egentillverkat pulssplitt grenrör
3.5" Downpipe
3.5" Avgassystem med 1 Dämpare
Pulverlackade ventilkåpor etc
Borstade aludetaljer
Polerade rostfria detaljer
Motorn sänkt
Volvo 240 förstärkta motorkuddar



Lite Bilder













Liter Filmer

https://www.youtube.com/watch?v=kb45OoeAaEw

https://www.youtube.com/watch?v=2tAHJMjHtqs

https://www.youtube.com/watch?v=h4JGA-9jPZs

https://www.youtube.com/watch?v=0fIGWeQqkfg

Gillar bilen skarpt!!

Det var riktigt trevligt att läsa lite historia om caprin tackar för de.

kul med en ny fin tråd och lite historia bakom bilen/projektet...


fixa BMW låda så du kan volda ordntligt med bilen utan problem så slipper du byta låda varje helg även fast det är lite manligt

jag gillar den här Caprin mycket men det är för jag vet vilket jobb du laggt ner på den och jag hoppas det ska funka nu så du kan köra utan problem i framtiden...

BURN ON!

tvärfin caprin!

synd med lådorna men problem är ju till för att lösas!

Ja den ser bra fin ut

Bra berättelse/bakgrund, inte alla som lägger 20 loppor på en capri.
Men den är ju onekligen grymt fräsch.

Du har/haft ett sjuhelsikes tålamod med alla motgångar/ras som varit.

Hoppas du får ordning på vxl-låde problematiken.

Ser fram emot fler filmer...

Som alla andra sagt så var det riktigt trevligt med bakgrund till bygget och jag önskar dig lycka till framöver

Tack alla

Idag står en fräsh Capri en hel del högre faktiskt, faktum är att man ser gamla lik för runt 10000. Fina bilar drar iväg uppåt 40000. Fast dom blir nog aldrig sålda

Har du fixat nån fräsch låda till Söderhamn då?

Inte fått tag på nån låda så får åka endå. Kommer dock inte bli några roliga tider eftersom jag måste få i växlarna snabbt för att få bra driv

Va får en låda kosta då så kan jag höra runt i lite i träsket

Vilket jäkla jobb du har lagt ner:P Grymt frän bil detta:)

Tja eftersom lådorna bara håller en vecka eller två vill jag inte lägga ut så mycket

Var och hämtad en låda idag, dock hade den spruckit i växellådsfästet så har lämnat den på svetsning och med stor tur så får jag tillbaka den imorgon. Var och hämta olja och ett nytt stödlager till utgående axel. Så med stor tur blir det massivt mekande imorgon

Ska du åka söderhamn?

Trailer bokad så kanske de

Antar torsdag? =) bomma fråga det hehe

Yes

Perfekt då ses vi nog där.

Du behöver inga spector däck då?

Behöver alltid spector däck men budgeten säger nix och nej tack

Hoppas du är vaken nu för vad heter låten i senaste filmen din? Bra skön

Crematory - Left The Ground

Tackar, fanns dock inte på Spotify. BTW Hur kom det sig att lådan höll så bra på sierra v6an?

Mindre effekt

30hk mindre?