Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Vad för nackdelar i gamla lamellen? förutom svår vid stadscruise

Var inga nackdelar. Jag var tvungen att byta bara för nya lådans skull så passade på att köpa en organisk istället. Sparar lite extra på grejarna. Vill åka problemfritt så gör allt för det nu

Okej. Jo så är det ju, i början köper man de bästa billigaste o tänker på effekt. I slutändan vill man åka säkert när man e less att slita på pallbockarna =)

Alltså den jag har i Caprin nu är inte billig, är också en Sachs racing produkt. då fick jag ge 2800kr med bra rabatt från TG, den här är dyrare ändå. Han hade inte organisk hemma då så tog det som fanns

Okej lät som om du körde på en kina sinter.

" Dock är kvaliten riktigt bra så jag tycker det är värt den dubbla kostnaden motför dom vanliga lågprismärkena"

Ska ju i en beemer låda, andra splines på dom än Ford vettö.

Tur forden inte okra varva helavägen,annars kommer väl lamell centrumet flygandes...


fjädrat centrum känns inte de lite osäkert när de börjar bli lite mos?
Därimot slipper du ju att lådan låter som en tröska iaf

Ja nä det är ingen fara, är som sagt Sachs racing prylar och så länge jag håller mig inom ramarna för vad dom är specade till så är det lungt.

Fan jag som trodde du skulle tända till på inlägget...

Fjädrat centrum is the shit,med stumt centrum låter nästan alla skit.

Kul du tar tag i drivlinan så du inte kan skylle på nått sen...

Bra jobbat

det här är ju riktigt spännande att se hur det kommer bli med nya grejorna, Bra jobbat!

Toffe skrev:

Fan jag som trodde du skulle tända till på inlägget...

Fjädrat centrum is the shit,med stumt centrum låter nästan alla skit.

Kul du tar tag i drivlinan så du inte kan skylle på nått sen...

Bra jobbat

Var för trött imorse så orkade inte

Vad är en sådan organisk lamell specad till föresten ? Och tänkte du köra med samma tryckplatta som tidigare ?

600nm hela tiden med 765 tryckplattan säger sachs, gissningsvis tål dom en hel del till. Fortsätter med samma 765 nu också. Är starkaste 240mm plattan som går att köpa

Ja Sachs tryckplattor brukar vara specade i underkant.

Idag har vi varit ett gäng till Hagsta och lekt lite, fick ägna en timme åt att få planen ren så det gick att åka överhuvudtaget.

Slängde på en uppsättning elda upp däck och ut och testa och snurra direkt faktum är att jag snurrar precis hela tiden. Mycket irriterad åkte jag tillbaka in och kikade på när dom andra pojkarna slira runt lite

Var ut efter en stund och testade igen med lite bättre resultat men fortfarande slår bilen över alldelles för lätt. I ilska över att den funkar så dåligt slog jag på ett bra hårt ställ på trean på vägen bredvid och då går det helt plötsligt hur bra som helst att kontrollera.

Bara inse att bilen är typ sämsta på alla grenar, rakt fram är den för hård, åka på sladd är den för mjuk. Är ju helt värdelöst.
Enda ljuset i tunneln var liten trissning på vägen hem från körningen.

Åkte ikapp M5mikal och det blev några rediga dragningar, såg ganska jämnt ut mellan bilarna men när vi stannade och surrade så kom det fram att micke aldrig behövde lägga i femman så han körde bara på fyran och var alltså aldrig över 200km/h medans jag hela tiden fick slå i femman (fyran räcker till 195km/h) och åka bra länge på den vid körningarna

Undrad just vart ni tog vägen när vi åkte hem!!

Går inte att bygga en bil som funkar till allt.

Ja de va mycket trevligt på vägen hem. Våra bilar tror jag är mycket jämna.

Måste ta o styra upp ett match race någon dag

M5mikal skrev:

Ja de va mycket trevligt på vägen hem. Våra bilar tror jag är mycket jämna.

Måste ta o styra upp ett match race någon dag

Mm det skrev jag ovanför att eftersom jag mestadels var över 200 och du inte var det så är det rätt stor skillnad mellan bilarna, ungefär som mellan 528:an och M5:an där visste vi att det skiljde 10km/h i slutfart mellan dom men när vi drog på motorvägen så åkte jag bara ifrån dig pyttelite.

Alla vet ju hur lång tid det tar att köra om bil som kör 100 om man själv åker 110


Men så fort jag fått klar min bil gör vi om det med bättre förutsättningar

Hur som helst så skruvade jag ner gamla lådan idag för att komma igång med bytet. Växellänkaget hade vibrerat lös på två ställen, Hardyskivan var redigt sprucken, växellådskudden mossigt så var på tiden känns det som.

Hyvade upp nya lådan och otroligt nog finns det gott om utrymme runt den i växellådstunneln, prova hänga upp Volvo 740 kardan också och den var helt perfekt i längd. Nu handlar det alltså om att bygga en växellådsbalk, ett växelspaksställ samt fäste för stödlagret till kardan. Känns riktigt bra trots misären igår

Ajajaj

Hoppas de kommer att funka med BMW låda nu.

Gjorde ett lite pass idag men var många småtroll som var och störde lite så blev inte mycket mer gjort än det här



Får hoppas allt funkar nu för råkade visst anmäla mig till snabbast i söderhamn också

Ser ju snajsigt ut värre det där! Värst åka fort kylflänsarna på lådan oxå!!

Ser stabilt ut,hoppas det inte blir för stumt bara.

Hur mycke skilljer det på utväxlingen med nya lådan?

Danke.

Så här blir skillnaden mellan lådorna