Bygga turbo på 2,9 ??

Tyvär. Är det för turbo du är ute efter? Till sugmotor är det för liten skillnad för att det ska vara värt pengarna och besväret, sprutet bör t.ex. mappas om för att få ut nått av det och det drar fort iväg i pengar

köpa 2,9 ? har en 90:a GHIA ståéndes .. eller köpa 2.0 doch ? lila-blå lack ? Tycker du ska bygga på en 2,9:a .. du kan nog få ur rätt mycke på den , den har ju redan 146hk (: o den har större bromsar än 2.0:an

det är till turbo har byggt för till doch motorer men alldrig till v6 motorer

jag har ca 30tusen att lähgga ut i början måste bara få lite hjälp med uträkningen på extraktorn

30000 räcker inte så långt om du vill vara lite seriös, bygg kort och enkelt.

Lite bilder på ett jag kastat ihop till en 2.8 det enda som skiljer är att det sitter tre separata portar på 2.9 istället för siames som på 2.8:an

ja det är ju hur va rören o bygga gick du på känn eller o vad gjorde du med motor att det skulle hålla

om du skulle ha mer info o bilder nso skulle det hjälpa mycket om du nu har så allinfo är bra info

cossie_man skrev:

ja det är ju hur va rören o bygga gick du på känn eller o vad gjorde du med motor att det skulle hålla

På känn, motorn i övrigt var orörd, körde dock inte nått med den. Men en 0.8 ska dom tåla på orginalkomp

Mikael skrev:

Topplockspackningarna är en rätt svag punkt, men är man försiktigt brukar det gå bra

går de göra så topplockspackningarna tåler med? lr de e bara en svag länk bilen har å att man får leva med de?

O-ringa är en bra lösning, kräver dock att man plocker ner motorn och lämnar till nån som kan fräsa ur spår. Kopparpackning funkar nog också.


Oftast brukar jag rekomendera för en nybörjare att strunta i allt som kräver ett öppnande av motor. Testa först och om det rasar är det ett beslut man får ta då om det ska uppgraderas.

Trots allt är det småpengar vi pratar om här. En 2.9 hittar man för nån tusing så det gör inte mycket om det rasar nån gång.

Mikael skrev:

O-ringa är en bra lösning, kräver dock att man plocker ner motorn och lämnar till nån som kan fräsa ur spår. Kopparpackning funkar nog också.


Oftast brukar jag rekomendera för en nybörjare att strunta i allt som kräver ett öppnande av motor. Testa först och om det rasar är det ett beslut man får ta då om det ska uppgraderas.

Trots allt är det småpengar vi pratar om här. En 2.9 hittar man för nån tusing så det gör inte mycket om det rasar nån gång.

ska ta över tjejens 2,9a den e ganska illa. kan få upp elefanter i trösklarna. men ville ha motorn.

å den blir billig

ja jobbar på en industri verkstad. så fräsa saker å så inga problem

Har du konverterat nått förut?

Det är bara dumt att sätta på sig hängslen och svångrem.

Konvertera först och kör, blir det mer problem då är det ett senare skede. Börjar man bygga om motorn och dona och så går det inte att få nån vidare fart på bygget, ja då har man gjort allt i onödan.

Jag kan nästan påstå att 95% av dom som frågar hur man turbokonverterar aldrig kommer bygga nått. Och ofta hittar man dom som ville för mycket i dom leden.