Bygga turbo på 2,9 ??

Men hej och hallo..
Jag sitter har i kylan och funderar på att köpa mig en seirra 2,9 och då undrara jag om det går lätt att bygga turbo på dom, eller är det en jobbig historia?? Har ni testat det någon gång??
eller är det bättre att bygga på 2.8 eller 2,0??
Tack i förhand..

Har inte testat på 2.9 men det är samma princip på alla motorer.

Bästa/enklaste/billigaste är enkeltturbo, tänk på att turbon ska vara rätt stor, en vanlig t25 eller t3 från saab/volvo blir lite för små och kommer ge en riktigt tråkig effektkurva på motorn

En mitsu 16t, garret t28 eller större är lämpligare.

Montera turbon på batterisidan där finns det mest plats. Dra från båda grenröret till turbon, på vänstra sidan får du dra under motorn. Oljeretur får man fixa i tråget och olja till turbon från oljetrycksgivaren med hjälp av ett T-kors

Sen till det kluriga, att lura mapsensorn, den vill inte ha övertryck så man får lösa det med backventil. Har dock inte provat själv så vet inte hur väl det funkar.

Okej.. men det låtter ju inte allt för jobbit..Tror du att 2.9 motor håller bra då?? om man bygger turbo.. eller är det bättre om jag bygger turbo på en 2.0?? eller ska man försöka sig på 2.9 ?

Spelar ingen större roll. du slipper plocka ur motor på en 2.0 liters ohc och det kan vara värt mycket

Jo det kan det ju.. jag ska fundera på det där under dagen.. kanske kommer med nåra mera frågor senare.. men tack för svaren

Det finns kraftigare prylar att stoppa i 2.9 12v om man är orolig att det inte ska hålla, inte kostar det så mycket heller med de rätta kontakterna.

OKej men det låtter ju bra ..för jag står ju nu mellan att köpa en 2.0 eller en 2.9... men vet ni någon bra sida som man kan hitta bra men trim delar till sierra??

V6an har väl lågt komp, typ 9 lr nått.. så med rätt ladd och tillhörande kan man nog plocka ur en del HK.

Topplockspackningarna är en rätt svag punkt, men är man försiktigt brukar det gå bra

Ha lite koll på ebay och kolla om det dyker upp några beg 2.9 turbo grejor från turbo technics där. Vem vet, kanske det dyker upp ett komplett kitt eller nåt. Kolla även efter minker grejor, det är också 2.9 turbo prylar från samma firma.

Här har du ett objekt att sätta i:
http://cgi.ebay.co.uk/Turbo-technics-4-0-SOHC-V6-Twin-Turbo-Explorer-XR4x4_W0QQitemZ330074019874QQihZ014QQcategoryZ21654QQrdZ1QQcmdZViewItem

Går att ta hem för ca 1200-1400kr i frakt kostnad om köparen är schysst och hjälper till lite...

EDIT: FAAN vad dumt av mig, såg att den var avslutad, sorry

det låtter ju som om det är bättre att bygga på 2.0 för det finns ju mer kunnit folk om det.. men det låtter mer lokande med 2,9

Fega inte nu, ta en 2.9

snor tråden lite: Vågar man ta hem saker på ebay. jag bygger v6 lr ska börja iaf å hu rär kvalittan på dessa grejjor?

Jag har handlat flertalet gånger från ebay i UK, och det har alltid gått bra. Men du kan ju kolla feedbacken på säljarna så ser du vad folk som har handlat av dem tycker. Om det är kvaliten på delar du undrar så blir du ju tvungen att lita på vad säljaren säger. Men engelsk männen är faktiskt bra att ha med att göra. Jag har min egen kontakt där borta vad gäller 24v delar.. Och angående frakten så finns det lösningar till bättre pris än vad du kan skicka motsvarande vikt inom sverige..... Sen så betalar man oftast med paypal, riktigt smidigt, man knyter den mot ett kontokort, bästa är ett e-kort om man vill vara på den säkra sidan...

nää vem säger att jag fegar ur ... jag tror att det blir en 2.9 men då bygger jag 2 turbos i stället för en.. för att dra ett grenrör under motor blir jävligt konstigt.. för man ska ju försöka att ha grenrör så lika man bara kan.. så om man drar ett undermtor så måste man göra jävligt många böjar på den andra.. för att det ska gå ihopp.... men då blir det en ny fråga på en gång.. vad ska man ha för turbosar.. för två stor kan ju blir en tråkig historia om man trycker kolvarna upp igen blocket...
så vad tror ni är två lämpiga turbos??


Har ni stor kännedom om Ford Scorpio Cosworth motorena?? jag har hört att dom är ganska så svaga.. annars skulle man kunna leka men en sån och plocka i en sierra

BOB motorn känner jag till, är den svag, tja beror ju på vad man ska ha som referens, men ca 220 Nm vid 1200rpm ger den, 283 Nm i maxvrid, men jämfört med en 12v så är den urstark, och dessutom så dör den inte av vid de högre varvena som 12v gör.

Om du bor när sundsvall så kan du få prova min kombi så får du se hur de går, men den väger 1790kg medans en sierra väger lite mindre..

Floscars lillebror skrev:

nää vem säger att jag fegar ur ... jag tror att det blir en 2.9 men då bygger jag 2 turbos i stället för en.. för att dra ett grenrör under motor blir jävligt konstigt.. för man ska ju försöka att ha grenrör så lika man bara kan.. så om man drar ett undermtor så måste man göra jävligt många böjar på den andra.. för att det ska gå ihopp.... men då blir det en ny fråga på en gång.. vad ska man ha för turbosar.. för två stor kan ju blir en tråkig historia om man trycker kolvarna upp igen blocket...
så vad tror ni är två lämpiga turbos??


Har ni stor kännedom om Ford Scorpio Cosworth motorena?? jag har hört att dom är ganska så svaga.. annars skulle man kunna leka men en sån och plocka i en sierra

Dubbelturbo = dubbelt arbete. Dessutom är det mycket ballare med en stor enkelt istället för två flugsmällor.

Att man måste dra rören lika är inget stort krav på sådana här byggen, när du siktar på 700hk eller nått kan du vara lite mer nogrann men annars har det liten eller till och med ingen betydelse.

Ju större turbo desto lättare är det att slippa spikningar eftersom dom oftast inträffar på lägre varv.

Men dubbla T3:or eller dubbla T25:or eller varför inte dubbla Mitsu 15G.

Cosworth motorn är bra överlägsen vanliga 12v. Skiljer 50-60hk mellan dom och cosworth motorn svarar helt annorlunda på turbo. En bekant i skellefteå körde låga elvor med endast 1bars laddtryck i sin Capri till skillnad motför tolver med 1bar på en 12v 2.8. Han körde på etanol och enda som åtgärdades för hållbarhetens skull var topplockspacknigen (o-ringat)

Finns en finne som laddar 0.8 på helt orörd BOA och på vanlig soppa.... Han kör kompressor, extraktor samt annat spjällhus, ska tydligen gå riktigt fint och driftsäkert.

Men ur hållbarhets synpunkt så sitter det en fin vevaxel, fina vevstakar och smidda kolvar, dock så är de förtunna för att kunna ta av lite på toppen, har för mig att de var bara 5mm tjock när jag mätte. Och sen så är inte blockena så dåliga heller.

Tobbe H skrev:

BOB motorn känner jag till, är den svag, tja beror ju på vad man ska ha som referens, men ca 220 Nm vid 1200rpm ger den, 283 Nm i maxvrid, men jämfört med en 12v så är den urstark, och dessutom så dör den inte av vid de högre varvena som 12v gör.

Om du bor när sundsvall så kan du få prova min kombi så får du se hur de går, men den väger 1790kg medans en sierra väger lite mindre..

hehe jag bor i sundsvall ja det låtter ju bra på så viss

ja men det ni säger låtter ju bra.. ska bara försöka fixa fram en motor nu så blir det kul tills sommaren kommer

Vafaan, då är det väl ingen konst... Då skulle vi kunna ta en prov tur nån dag när det är lite mindre halt.

jo kanske det.. går det bra då +?

Mikael skrev:

Topplockspackningarna är en rätt svag punkt, men är man försiktigt brukar det gå bra

se om du kan hitta nån som kan skära ut en i koppar och sen värma det så det blir vitt och så i med det i vatten. Då ska men tydligen få en fin packning har ja läst i nått forum nånstans

sorry att jag snor på tråden men vet non av er eller har ritningar på extraktor rör till sierra 2.9i v6 eller om non gör sånna