Mikael - Ford Capri V6 GT40 Turbo: Börjar om på ny tråd

Har du en lösning på bränsleproblemet?

jobbar på det, har inte riktigt haft bra tid att vara i garaget

stiligt med lite nytt gummi

_-gniraz-_ skrev:

Trevligt... värda pengar helt klart...

Bussnigar är värda varenda krona. Renoverade hela bakvagnen på brukisen och det vart som en helt ny bil. Kanonstum och fin!

psychocat_racing skrev:

_-gniraz-_ skrev:

Trevligt... värda pengar helt klart...

Renoverade hela bakvagnen på brukisen och det vart som en helt ny bil.!

Nu ska vi inte överdriva här... Åt andra sidan så var ju gniraz fräs & svarvning med i leken så ja kanske

Mikael skrev:

Jag använde en sierra kardan från en MT75 låda som jag tillverkade ett nytt stödlager fäste för i golvet, sen eftersom jag har volvoaxel så fick det bli en volvoknut ditsvetsad

Vart ändrar sig längden på kardanen vid fjädring? Är det i den bakre kardan delen?

Mitten på MT-75 kardan, precis framför stödlagret

Framför stödlagret alltså? Fjädrar stödlagret så mycket att det funkar?
Har du sierrakardan hela vägen?

Jag har köpt en v6 2.9 med MT75 som ev ska ner i Taunus eller MustangII. Mustangen har en hel kardan, så där blir det nog svårt.

Jupp på båda.

Har sierrakardan nästan hela vägen fram till bakaxeln, sen är den skarvad mot en volvo del

Ok. Lämnat iväg eller skarvat själv?

Får skaffa en sierra kardan och kolla lite på.

Skarvat själv, verkar funka bra det jag kört än i alla fall

Äntligen har min Bränslepump kommit, i helgen hoppas jag jag orkar montera i den

Du råkar inte ha några bilder på kardanen och dess modifieringar?

Ser inte mycket ut för världen direkt, fick flytta stödlagret och skarva sista biten, syns inte mycket. På bilderna är det fortfarande gamla lådan (typ9) men kardan ser ju lika ut

Fasen va rent o fint! Snacka om lyx med lyft!

Blir nog bra med pumpen ska du se

Snyggt med svartmålat avgassystem!

Ang kardan, hur bestämde du längden?
I vilket fjädringsläge är kardanen kortast?
(Hjulen helt utfjädrade eller helt infjädrade?)

Kortade du så att den gick dit precis exakt eller bör man ha någon/några millimeter kortare?

Behöver ju göra samma sak på min Rekord..

Tja allt blev på känn, lämnade kvar kanske 40mm väg för splines biten att röra sig , en kardan rör sig faktiskt väldigt lite men kan inte vara stum för då smäller det i bakvagn. Du har väl splines på din också? Se till så den kan röra sig vid nerfjädring osv så är det lungt.

När det gäller skarvning av kardan så fuskade jag rejält, eftersom mina två rör var olika stora så åkte jag till slangfirma och körde ihop kardarnerna i slangpressen så det blev presspassning sen efter mindre justeringar på plats så svetsade jag ihop det, gjort så på fyra bilar och alla har funkat riktigt bra konstigt nog

hoppas det håller med 400-500hk nu oxå

såg fint ut under

När du har pengarna Mikael
http://www.blocket.se/vi/20154973.htm?ca=11_s

Nä inget slöseri på fälgar nu, här ska vässas granada

ja lite mesigt o ha under 400hk på bruksen va de inte så vi sa att nya standarden va micke? (har man 3 bilar får man ha 1 med lite effekt )

Ja precis, måste uppfylla det, fast vi sa väl över 350 har jag för mig

Mikael skrev:

Tja allt blev på känn, lämnade kvar kanske 40mm väg för splines biten att röra sig , en kardan rör sig faktiskt väldigt lite men kan inte vara stum för då smäller det i bakvagn. Du har väl splines på din också? Se till så den kan röra sig vid nerfjädring osv så är det lungt.

När det gäller skarvning av kardan så fuskade jag rejält, eftersom mina två rör var olika stora så åkte jag till slangfirma och körde ihop kardarnerna i slangpressen så det blev presspassning sen efter mindre justeringar på plats så svetsade jag ihop det, gjort så på fyra bilar och alla har funkat riktigt bra konstigt nog

Jajjamen, det är en lång splinesad bit på min med.

Riktigt schysst tips om pressen!! TACK!

Mikael skrev:

Nä inget slöseri på fälgar nu, här ska vässas granada

hehe då får jag nog ta och åka till gävle med min granada till sommaren å se om min gamla häck årkar hänga på din