Pampers_38- Bmw 528i till salu..

större spridare är väl inte jätte nödvändigt om du ska köra sugis(vet inte om dom är jätte små på bilen dock).. och ska du köra enl. din spec så behövs ej ms men ska du ha turbo sen nån gång så är de en bra investering!

okej, tänkte sätta i 535:ans spridare.. JAG SKA HA TURBO senare.. hoppas jag.

Skulle ju kommit sjukt mycke längre om jag inte hade blåst hela min kassa i somras! hade då sparat ihop nästan 40k o de e fan mycke pengar för en som fortfarande går i skolan o allt

tänkte också tjacka 535:ans lmm

En liten fråga till er motorkunniga

Ser min topp annorlunda ut pga att den inte har pulsair? Till skillnad från de andra motorerna som har?

Tjingeling... Har blitt så satans kallt i garaget så lusten har inte riktigt funnits sig:/ MEN såg några bilder från en e28:a träff och då jäklar kom de tebax!


Plockat isär motorn Och ja kan säga att centrummuttern som sitter på veven är ett rent helvete att få bort.. FYY va den satt!! Krävdes "hela" mig och tjejen på varsin hävstång för att få loss skiten

Det fina verktyget vill centrummuttern Bry er itne om svetsningarna längst ut...

Jag tyckte att kolvarna såg ledsna ut Men ni får bedöma om kolvarna e nå vidare? Ja tycker de e lagom schletna Alla lager och packningen kommer att bytas mot nytt



Ettans..

Tvåans..

Treans..

Fyrans..

Femmans...

Sexans..

Sexans är värst Men de lustiga är att de är så olikt slitna på de andra sidan... Kan de ha nåt med att motorn "lutar"?

En bild på blocket och veven får ni också. Cylindrarna såg faktist fräscha ut


Das block

das block

Lite sliten..

Veven, Sliten?

Slänger upp en bild på motornumret också.. Så om nån kan kolla upp numret så gör de! GRYMT tacksam för det!

Är GRYMT tacksam för de som kan/ vill kolla upp numret. 9278477 28 6E 7

mina kolvar i b23an var lika.. mera slitna på ena sidan .

Jag borrade upp hålet till oljeringen i kolven .. sen chansade jag på att det skulle funka och det har hållit än så länge:)

Inge slammer eller annat oljud eller rasade kolvar

Har ju aldrig kört med denna motor så ja vet inte :/

har du råd och tid så byt kolvarna iallafall, är ju bra å vara på säkra sidan, men sen kan det ju se slitet ut utan att vara det. hur känns ytan på det slitna ?

ska du inte på med turbo så känns de väl som o kasta pengarna i sjön o byta massa grejor på en bil du kommer ha ett tag sen sälja o då får du inte betalt för nå nya kolvar som sitte ri den.. tanke bara

Just nu så är turbo väldigt långt borta i skallen. Just nu e de i stort sett att få ihop den till sommaren så ja kan va med på e28:a events

Tror de är ganska lugnt att köra med de kolvarna, har sett värre
Ang, stormuttern så är de ju skitkul att lossa på dom, har gjort de nån gång hehe. Muttersnurra rekomenderas!

banzai skrev:

Tror de är ganska lugnt att köra med de kolvarna, har sett värre
Ang, stormuttern så är de ju skitkul att lossa på dom, har gjort de nån gång hehe. Muttersnurra rekomenderas!

Okey

Jo hade i tanken att använda den, men hylsans hål mot handtaget var alldeles för stort för mutterdragaren.. Ska nog köpa mig en "adapter" så ja kan användat

Tyvär ser jag det som ganska onödigt att gå igenom en vanlig orginalmotor. Köp en maskin beg och hyva i, billigare och enklare

Mikael skrev:

Tyvär ser jag det som ganska onödigt att gå igenom en vanlig orginalmotor. Köp en maskin beg och hyva i, billigare och enklare

Detta e ju maskinen ja köpt

pampers_38 skrev:

Mikael skrev:

Tyvär ser jag det som ganska onödigt att gå igenom en vanlig orginalmotor. Köp en maskin beg och hyva i, billigare och enklare

Detta e ju maskinen ja köpt

Varför skruva isär den? Du vet att nya packningar och allt kostar många sköna tusingar. Köp en ny

Mikael skrev:

pampers_38 skrev:

Mikael skrev:

Tyvär ser jag det som ganska onödigt att gå igenom en vanlig orginalmotor. Köp en maskin beg och hyva i, billigare och enklare

Detta e ju maskinen ja köpt

Varför skruva isär den? Du vet att nya packningar och allt kostar många sköna tusingar. Köp en ny

Ska lämna in blocket på toppdeckning.. Skiten måste ju isär då..

Jo lager osv som ska va nytt kostar ju stålar men
tror att jag har en fusklösning på mina lagerproblem..

Dock så kommer ju allt annat som packboxar också dra iväg lite..

Vet ni nå ställe förutom motornord och bmw orginal som har packboxar osv??

Vad ska du göra med bilen då? Ser inget behov av att lägga 5000-10000 på en halvdan renovering som inte ens ger nån effektökning eller pengar tillbaka vid försäljning.

en Vanlig M30B28 kan du hitta för en tusenlapp i dugligt skick som duger till din bil

Turbo känns väldigt olämpligt just nu.. Så toppdeckningen är endast för att öka kompet..

Vet inte riktigt hur mkt man skalar av men de är väl kanske 0.45mm?

Plana toppen är väl nästan ett måste?

Lägger ju absolut hellre pengar på att porta toppen lr ny kam istället för nya lager osv.. Men frågan e ju hur viktigt de är att byta lagrena osv.

Byter ju inte de i onödan, för som sagt.. de kostar flis..

0% självgodhets status grattis Micke

Det ger för lite att plana och ändra kompet tyvär. Trimkam drar fort iväg då du måste byte precis allt i toppen utan ventilerna och så är en renovering av toppen på sin plats.
Toppdecka är igentligen bara nödvändigt om man ska åka med MLS packning och överladdning. Riktplaning av toppen är bra att göra då dom topparna nästan alltid är skeva.
Att ens göra saker som att porta toppen och stoppa i trimkam är rent slöseri med pengar tyvär. Det kommer kosta mycket mer än det smakar. För samma pengar överladdar du och får 100hk mer.
Men en simpel överladdniing om man ska göra det halvseriöst kostar endå 15-20k. Jag är inte ute efter att göra nån besviken, men man måste ha förståelse för vad det handlar om och vad det kommer kosta.

Jag vet inte hur ni gör nu för tiden men när jag var ung var man glad om man kunde köpa sig en ny moppekolv Att ens försöka renovera en motor eller äga en frän bil var inte att tänka på

Hmm.. Ligger ju såklart nånting i de du säger.. Men jag är nöjd om ja får 220-230 hk

Vet inte riktigt hur mkt ja måste kruta för att uppnå de?

Har redan fått tag på ett extraktorrör till motorn..

För 220-230hk skulle jag säga att du behöver runt 15000-20000kr, kostar mycket pengar att få en topp genomgången och alla slitdelar utbytta samt gå igenom maskin en aning för att få det att funka med prylarna.

Går alltid att komma billigare undan så klart, beg delar osv. Men man ska aldrig räkna med att det blir billigare. Bättre att se till så det finns pengar så det räcker och blir över och vara glad om det blir ett överskott i slutändan

Oj, hoppla va de drog iväg :/

Toppen är redan genomgången enligt förra ägarn..

Men ja tycker de ovanligt mycke pengar för 40hk ökning..

Fast å andra sidan så leverar inte motorn 184 i "dagsläget" så att säga..

Om du vill ha mer HK för billiga kronor så tycker jag du ska satsa på att hitta en m30b35:a. Den har ju 211hk orginal. Borde inte va några större problem att få i den.

Sen kan du ju oxå skaffa ett MS o mappa bilen så kanske du hittar någon extra HK.

Alpinas m30b35:a levererar 254hk. Då har dom bytt kolvar, kam, portad topp, extraktor + värre system, ommappad styrbox.

De saker Alpina gjort med motorn kostar en bra slant. Jag tycker som Mikal att de är helt onödigt o väldigt kostsamt att trimma din motor.

Försök få tag på en 3,5l o sätt i den istället. Sedan kan du bygga turbo på den.

Cirkulerar mycket osanningar osv runt sugmotortrim. För det första är det inte så enkelt som det alltid låter att plocka 40hk.
Många som chippar eller stoppar på sportfilter tror sig få si och så men ytterst sällan handlar det om någon effekt att ens bry sig om.

Man kan heller inte tillämpa metoden att plussa på. Många gånger ser jag folk som har Sportfilter 5hk, avgas 10hk, chip 20hk, trimkam, 20hk, 5+10+20+20= 50hk räknar på detta sättet. Det funkar givetvis inte.
Att gissa summor är mycket svårt, det slutar alltid med att allt blir dubbelt så dyrt. Därför anser jag att räkna med 15000 för 40 äkta hk är fullt rimligt om arbetet ska göras rätt.

Nä gör som Micke säger, skaffa en 535motor från en E34 med elhärva och hela köret då har du 211hk i alla fall

Mikael skrev:

Cirkulerar mycket osanningar osv runt sugmotortrim. För det första är det inte så enkelt som det alltid låter att plocka 40hk.
Många som chippar eller stoppar på sportfilter tror sig få si och så men ytterst sällan handlar det om någon effekt att ens bry sig om.

Man kan heller inte tillämpa metoden att plussa på. Många gånger ser jag folk som har Sportfilter 5hk, avgas 10hk, chip 20hk, trimkam, 20hk, 5+10+20+20= 50hk räknar på detta sättet. Det funkar givetvis inte.
Att gissa summor är mycket svårt, det slutar alltid med att allt blir dubbelt så dyrt. Därför anser jag att räkna med 15000 för 40 äkta hk är fullt rimligt om arbetet ska göras rätt.

Nä gör som Micke säger, skaffa en 535motor från en E34 med elhärva och hela köret då har du 211hk i alla fall

Eller så kör du med kompressor ! de är nått som skogsberg gillar //E-Tech