Hur funkar vatteninsprutning? (40% effektökning)

Enligt vad jag läst så kan vatteninsprutning ge upp till 40% effektökning.


det används som ett kompliment till intercooler och minskar risken för spikningar som gör att man kan ladda mera och köra med vassare tändning.

vist det är kanske inte den bästa lösningen på en Produktionsbil men om man tex kör på strippen så måste det ju vara skitbra!

om man har gjort allt annat man kan för att trimma motorn så återstår ju bara vatteninsprutning...

så nu frågar jag er:

Är det någon som har koll på hur man bygger sitt egna system för vatteninsprutning?

http://www.turbotuning.net/Produkte_TD.html

http://www.rallycars.com/Cars/WaterInjection.html

http://www.waterinjection.info/

http://www.srtforums.com/forums/f189/

taget från: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=852082#p852082

o mer här..
http://sfk.ibk.se/forum/showthread.php?s=5b3de284f89129885653bcaef13403e8&postid=2799

google är en bra kompis

men skulle vilja veta vad den som fått 40% mer effekt med o spruta in vatten gjort =) för lär ju ha varit en del fler modds men vatten sprutet kanske gjorde dom möjliga..

mycket bra öberg

ös på med länkar och all tänkbar fakta om det här så vi lär oss

mer
http://www.audinsane.se/vatteninsprut.htm
http://www.suzuki-rg500.com/water.htm hojj dock.
http://www.zatzy.com/teknik/64254-nos-vatteninsprutning.html
http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=11883

Kolla på www.savarturbo.se forumet så finns det mycket vettigt att läsa

Det är en bra grej, men ger inga 40%, är väldigt få som använder det idag och hade det man sett att det skulle ge ett effekttillskott hade det garanterat använts flitigare.

Du läser för mycket

Vatteninsprutning hör till 80-talet...

Och jag personligen tycker vi ska lämna det bakom oss.

JBlom skrev:

Vatteninsprutning hör till 80-talet...

Och jag personligen tycker vi ska lämna det bakom oss.

hahaha

Lite OT men, massera upp toppen, annan kam + bamseturbo?

Då borde de räcka till att spränga motorn ? När tar k-jet sprutet slut då?

här hittade jag en intressant sida där man kan räkna ut hur mycket vatten man behöver mm:

http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html

Almgren skrev:

Lite OT men, massera upp toppen, annan kam + bamseturbo?

Då borde de räcka till att spränga motorn ? När tar k-jet sprutet slut då?

toppen är portad, annan kam skulle behövas faktist...

K-jet räcker till ca 200hk på en 2L saab 900 T...

jag kan "bara" ladda 1.4bar, laddar jag mera så minskar effekten och det blir bara värme och knackningar...

det är just den där värmen som jag vill ha bort...


det gick iaf att ladda från 1.2bar till 1.4 med hjälp av större intercooler.

På med större turbo då...

Hur vet du att det blir värme? Sånna här saker går inte att gissa sig till, man måste mäta

FILM från 2008:

https://www.youtube.com/watch?v=oBZAAXZIEn0

Mikael skrev:

Hur vet du att det blir värme? Sånna här saker går inte att gissa sig till, man måste mäta

jag känner om bilen går sämre eller bättre...


så enkelt känner jag om det blir värme...


när jag laddat tex 1.47 så går den sämre. det spelar ingen roll hur mycket bränsle den får...

sen sänker jag laddtrycket och den går bättre...


mycket enkelt att känna när man har elektronisk laddtrycksstyrning och omedelbart känner skillnaden mellan olika laddtryck...

JBlom skrev:

På med större turbo då...

ja det är ju det jag vill HA!

den måste klara att ladda minst 1.6bar iaf annars är det inte intresant.

ska du köpa färdigt system eller kommer du bygga? Kanske går att göra nåt av lustgas system?

pampers_38 skrev:

ska du köpa färdigt system eller kommer du bygga? Kanske går att göra nåt av lustgas system?

jag har inte råd att köpa för 5000kr så jag funderar på att bygga eget..

men det verkar onekligen ganska avancerat om man ska vara seriös...

jag ska försöka läsa på lite mera...

Golden Boy skrev:

Mikael skrev:

Hur vet du att det blir värme? Sånna här saker går inte att gissa sig till, man måste mäta

jag känner om bilen går sämre eller bättre...


så enkelt känner jag om det blir värme...


när jag laddat tex 1.47 så går den sämre. det spelar ingen roll hur mycket bränsle den får...

sen sänker jag laddtrycket och den går bättre...


mycket enkelt att känna när man har elektronisk laddtrycksstyrning och omedelbart känner skillnaden mellan olika laddtryck...

Troligtvis klarar inte motorn av att ta emot det sista laddtrycket bra. För att veta om det är för att turbon pumpar varmluft måste du mäta

precis är ju inte säkert att de är värme, kan ju vara annat också.. motorn/turbon säger ju stopp nångång..
Går bara till min bil, 0,2bar mer gav tex en obefintlig effektökning när de testades.

jag hoppas ni har rätt att turbon var för liten för att ladda mera än 1.4bar.


isf så behövs ju inte vattensprut heller


men det är ett intresant ämne endå...

Visst är all teknik intressant. Men i ditt fall kanske det inte är där skon klämmer. Orkar inte turbo med mer så behövs det en större.
KKK k24 från S60R kanske?!

jag är mera inne på T28a som klarar ca 300hk


men jag är öppen för alla förslag just nu

Det var ju positivt att det gick me 0,2bar mer med ny IC!

Hursomhälst så har du lyckats med ett coolt & udda bygge!