turbo mc tips o råd önskas

Hej!
Är ny på detta forum, men det känns som jag hittat hem.
Ett forum för folk som bygger saker själv och inte köper allt färdigt för feta pengar.
Planen gäller kompisens -06 honda blackbird (EFI).
I fyllan och villan i höstas bestämde vi oss för att den saknar turbo
I nycktert tillstånd kan ingen av oss släppa tanken utan har bestämt oss för att försöka.
Vi har båda bättre än genomsnittet kunskaper gällande sugmotorer och svetsning, men turbobyggen njaää inte än kan man väl lungt säja.
Vi siktar "bara" på att ladda ca 0,3 bar utan IC. (alltså ingen jätte effekt ökning) det är som sagt första försöket, vill dölja så mycket som möjligt innanför kåporna och "moppen" är inte helt tandlös som den är..
Vi har fixat flänsar och rör samt en fräch saab turbo med int.wg.
Vad som känns trixigt är extra bränslet, räcker det med en justerbar bränsletrycks regulator (typ malpassi) eller ska det till extra bränsle i form av kallstarts injektorer?
Om tryckreg. vilken tror ni på 1:1, 1:1,2 eller 1:1,4?
Om extra injektorer (som i så fall placeras i tryckröret? före pleneum) är det väl bäst att sätta en att aktiveras vid 0,1 den andra vi 0,2 osv??
jag vill att han ska få så lite "ketchup" som möjligt... inte helt kul med en cyckel som lyfter framhjulet "när den själv har lust"
vad är "säkert" för en "turbokonverterad" motorn när det gäller A/F (om det nu finns nåt säkert värde)
Är en avgastemp mätare till nån hjälp när det gäller att ställa in x-tra soppan och sedan vid färd hålla koll att motorn mår bra ?

Vet väldigt lite om motorcyklar tyvär. Har dom normala bränsletryck som en bil har så kan man peta dit lite extraspridare.

Man kan bara prova med en 1:1,4 bränsletrycksregularot, det kan räcka till det lilla laddtrycket.

Bästa är en bredbands lambdamätare, men en avgastemp kommer man rätt långt på också, dock kan hög avgastemp bero på fel tändning så man kan lätt bli lurad att bränslet inte räcker till

Kan du ta reda på vad det är för slags bränsleinsprut på en sådan? Det kan faktiskt finnas färdiga lösningar på bränsleproblemet på t.ex http://www.mc-xpress.com/ men blir säkert kostsamt.

Extrspridarna får man justera så dom går in i olika steg om man vill ha bra körbarhet. så 0.1-0.2 på första och 0.2-0.3 på andra funkar säkert bra

Kan funka lite halvkast i plenum så placera dom så långt bort som möljigt

Marklund och grabbarna (mc-xpress) vill ha i runda slängar 12loppor för "det som behövs".
ska kolla vad bränletrycket är, men min känsla är att honda "lånat" grunden från bilsidan - varför utveckla det som redan finns? men som sagt, ska kolla.
nu kommer kanske en dum fråga (som jag inte ens tänkt på tidigare) men vad händer med bränsletrycket när motorn går med undertryck/vacum/ i insuget om man har en 1:1,4 reg.
lenar det ut 0,4 mer än orginal?

Nä det gör den inte.

Har igentligen ingen betydelse vilket bränsletryck den har. Dock måste du veta orginal för att justera in den progressiva bränsletrycksregulatorn.

Ni kan börja med att sätta på en sådan och testa om bränslet räcker till. gör det inte det så kan ni peta på extraspridare.

Mikael skrev:

Nä det gör den inte.

var det svar på

bad to the boon skrev:

"vad händer med bränsletrycket när motorn går med undertryck/vacum/ ..... lenar det ut 0,4 mer än orginal?".

med dina tips i ryggen kommer vi nog att börja "bara" med justerbar regulator och inkopplad br.rtycks mätare och troligen avgstempare.
- tänker nu på detta med x-traspridare.
skulle det vara nån vits att låta den/dom "pulsera" i samma takt/frekvens och tidslängd som orginalinsprutet.
skulle man på det viset få jämnare tillskott genom varvregistret
alltså tryckaktiverat och pulserande i takt med varvtalet?

Jepp svar på det.

Vet att det finns några som testat med pulsande spridare. Vet dock inte hur bra det funkade

ok!
tack så länge!
"pulserar" man och styr från orginal (och använder samma pulslängd) lär man ju behöva större eller fler insprutare för att flöda lika mycket bränsle som med "konstant öppna" insprutare
Ska man få insprutarna att pulsera behövs det ju lite "enkel" elektronik som man lämpligen styr med pulsen från befintligt insprut.
frågan blir väl lite om det verkligen blir så mycket billigare än tex ett mega-squirt
nu ska jag ha en vecka "påsk semester" medans "polarn" får jaga begade tryckgivare o kallstartsventiler (kan ju vara bra att ha om utifall att) och en saab dump.
å sen så ska det börja svetsas lite rör...
återkommer antingen med fler frågor llr ev. senare med bilder från bygget.

attans!!!!!
om man nu klantat till det och använt för klen olje retur (10mm inv.) till turbon (fabrikat "schwitzer") och det naturligt vis har det börjat ryka pga att oljan inte hinner "undan" utan förmodligen tar genvägen via turbinaxeln......
Klarar man sej med att "bara" öka diametern på returen eller har man blåst nån typ av tätning då?

Du borde klara dig på att byta returen

tack än en gång!!!
ska bli spännande och se hur det ....

nu är returen +16mm
Med bara en kortare repa (10minuter) kan vi bara kanstatera att det verkar fungera nu!!

effekt ökning från påstådda 152 (honda) till 202hk (bromsbänk) med 0,45 ladd
sen börjar det spika.....
Kommer "snällt" vid ca 7000r/min Dj..ulskt körbart enl. piloten (ska höja livförsäkringen innan jag testar den)
nästa grej är dumpen... "manövern" är T-ad från samma ledning som går till br.trycks regulatorn är det rätt?
den var ju en sugmotor "nyss"
dumpen är en greddy greja som det står soft o hard på... vilket håll ska den vridas för att öppna /dumpa tidigt??
den dumpar inte nått nu och turbinen stallar/ kvittrar...

soft å släpper dne tidigare, annars får man byta fjäder i den om den inte dumpar. O den är väl rätt kopplad om du har samma som till regulatorn från insuget.

kul att de lirar!

xcOOb skrev:

soft å släpper dne tidigare, annars får man byta fjäder i den om den inte dumpar. O den är väl rätt kopplad om du har samma som till regulatorn från insuget.

kul att de lirar!

Det ante mej.. max soft nu.
ska kolla så att den inte sitter fast.
Kan det alltså fungera med att kapa den fjäder som sitter i?
dumpen är köpt NY (postorder) men förpackningen såg ut att varit öppnad..... viket väcker en å annan tanke.

Prova tryck på kolven och se hur tungt den går

Mikael skrev:

Prova tryck på kolven och se hur tungt den går

den rör sej, men det går TUNGT testar att ta bort en fjäder...(det sitter dubbla!!!)