Knuts - Ford Escort 1979 streetracer

Nå då slänger jag upp en projekt tråd då När jag nu skriver det här så är bilen så gott som färdig, men det hindrar ju inte mig att visa vad som gjorts med den under åren.......

Den började livet som en 1980 årsmodell Ford Escort, med brutal 1,3 liters motor. När den kom till mig hade den besiktats med 2 liters motor och tillhörande utrustning. Och den hade begåvats med hemsnickrad bur, som åkte ut direkt.. (ingen vidare bra bur.............) Tanken var att göra en besiktad streetrace bil med lagom rapp förgasar motor. I dessa planer ingick en volvo 240 bakaxeln upphängd i fyrlink.Sierra låda. 2liters Pinto motor (bänkad 200hk) som jag hade i en Taunus förr. Full bur.Förstorade hjulhus osv,osv......

Så här såg den ut när vinkelslipen gjort sitt med buren. Detta är då ca. 3 år sen. (edit. 2 år sen.. minnet sviktar.. )

När jag nu då hade kommit igång så rullade det på rätt bra ett tag. Första operationen blev att korta av volvo bakaxeln. Samt att sätta vinkelkapen i den fina rostfria (!!) Escort karossen för att göra rum åt 26*10,5 streetslicks

Och som oftast när man kapar bort plåt ur en bil, så borde man väl ersätta den med nån annan typ av plåt? Så det blev till att fixa nya hjulhus,fylinksfästen....

När ja kommit så långt blev det dags att provmotera tomt motorblock+växellåda för att kolla hur allt passade ihop. Passade inget vidare.... Stora däck+rätt låg bil=trångt för kardanen i kardantunneln.......
Bara att sätta farmt på vinkelslipen och kapa bort skiten..... Och sen bygga ny tunnel från torpedväggen till bakaxeln...

Ser riktigt najs ut.
Mera bilder. =)

Skitbalt helt enkelt!

tack,tack mer bilder kommer

jaha, då fortsätter vi resan mot en streetracer då

när plåtarbetena kommit såhär långt blev det dags att ta itu med skärmkanter,bur osv. Skärmkanterna hade föregående ägare bytt till Golf kanter, och det såg för jävligt ut när däcken kom långt in i hjulhusen...... SÅ det blev till att byta tillbaka till fords egna

Testar stuket






Och som tidigare nämnts så var buren som satt i bilen rätt dålig.......
Viss mängd rör inhandlades, nytt bock verktyg till en lånad bockmaskin svarvades:








Och en ny bur bockades till..... Första gången jag använda en sån bockmaskin, men resultatet blev ok:

en bild på hur det då såg ut i bakluckan:






och en bild på hur det såg ut under bilen. inget panhard stag på bilden, det kom på plats senare.







skitig bilbyggare

Riktigt nice projekt !

Grymt bygge! Vad mer kan man fan seja

Über nice ju fan va läckert bygge

Men hur coolt är det inte att svarva egna bockschabloner då. =)
Imponerad.

ser riktigt fränt ut! tummen upp

Ja ballare än så här blir det inte

tack tack kul att nån uppskattar det man gör

Föresten vilken 60fot hade du på din 12.3?

hmm. var nåt i stil med 1,77. om jag inte kommer helt fel ihåg....

uppdatering!! men nu kommer det dessvärre att hoppa en bit bildmässigt...... för det blev inga bilder tagna från att hjulupphängningen blev klar till dess att bilen blev målad.... Blev ändå gjort en massa grejer då.....

Bromsarna: När motorn+förgasare måttades in, så var förstås huvudbroms cylindern och servon ivägen. No problem. Blev gjort så att en pedalbox, med huvudbromscylindrarna inne i bilen, blev inskaffad. Mycket fint. Men pga ram tunnel breddningen blev det lite trångt mellan gas pedal och ram tunneln...... Blev att vinkla om alla pedaler så dom kom längre från tunneln. Bromrör och diversa andra grejer blev dragna i detta skede också. Och panhardstaget sattes på plats. I nåt skede så svetsades även ett grenrör ihop. J**lar vad jag svor åt det.... grova rör samt lite plats är inte kul.När rören sen ska va lika långa blir det riktigt skoj.
Blev till sist så att jag gjorde grenröret så det passade bra, och kapade upp ramtunneln och gjorde plats åt grenröret där
kylar fästen gjordes även före målning så att man inte skulle behöva svetsa o ha sig i den nymålade karossen.

Någonstans mitt i det ovannämda byggskede så bestämdes att 200hk inte är tillräckligt, och att en ny motor skulle byggas.......... ca. 2,4 liter, och tillräckligt med effekt Så grenröret gjordes till den motorspecifikationen.... och 50mm Weber förgasare inhandlades.
Men,men..... tidsbrist konstaterades..... så bilen fick gå före, och "reserv motor", dvs, den gamla 200hk motorn fick hoppa in och hjälpa till.

grenröret:








gamla motorn:

jahaps. passar på att uppdatera lite till nu då Nästa bilder kommer från det att bilen blev färdig målad. Även den biten gjorde jag själv. mestadels pga snålhet Och resultatet blev ändå rätt hyfsat.

Det var nu några veckor tills den planerade premiärtävlingen, så tidspressen gjorde sig påmind...... Detta är nu våren 2006. så två år har gåt jädrans fort

Nylackat motorrum med tillfälligt block för att testa diverse saker. Msd tändning:






Andra sidan av motorrummet, med linllock, bränsletrycks regulator+bränsleslang:







bränslepump i bagageluckan:








fuelcell:

Vad är det för färgkod på lacken??

kan bara instämma med alla andra , skit tufft!

färgkod.... hmm... de vet ja inte
blev nu bara en sån färg

Oki... ser nämligen ut som RAL 7001 (tror den heter så)
Vanligaste industrigrå färgen.
Sprutade min Bubbla i den först men ångrade mig sen.
Men grått är fräänt!

lite mer bilder:

Fyrlink med panhard stag och coilover dämpare:






Weber 50DCO förgasare med hemsvarvade trattar:







el vattenpump:







en bild på hela bilen: