2.8 cologne med turbo?

Började fundera lite på att byta motor i taunusen till en 2.8 v6:a ur en scorpio å överladda den. Va har ni för synpunkter om det? Tror ni den kommer att hålla cirka 1 bar? Eller är det bort kastade pengar? Anledningen till att ja funderar på jyst den motorn är att ja hittat en donator bil billigt och att de går att besikta taunusen med en sån motor. Tacksam för svar

2,8an håller väl inte för det laddet vad jag vet,inte utan att först kompsänka. Satsa på en 2,9Efi istället,de är lågkompade

och massor av folk har turbokonverterat dem. Om du vill besikta med förgasare går det väl att plocka över till 2,9an.

2.8an är ett bojsänke.
Funkar på lågt laddtryck sägs det men ska du ha hållbarhet och mycket effekt är det 2.9an som gäller!

Klart jag skulle använda 2.9an men tyvärr är det omöjligt att besikta med den motorn i finnland. Här får vi öka motor volymen max 20% när man jämför med modellens största motor, taunusen fanns bara med 2.3 som störst så därför går det bara med 2.8an nån riktigt stor effekt ökning är jag inte ute efter utan bara så man får en kul bil att börna runt med en pinto skulle det ju gå att bygga på men efter som ja redan har omregistrerat bilen med v6:a skulle det vara bäst att bygga på en sån va tror ni då om chevroletens v6:a på 2.8 liter? Har en sånn färdigt i garaget med insprutnings insug å en 5växlad låda. Men ja har inte sett så många turbo byggen på jyst den motorn å dom få jag sett så har varit nå jenkare som inte byggt nå jette seriöst. Till den finns det en hel del olika kammar å sånt också, vad tror ni om den istället?

Inte ser väl dom på besiktningen om det är en 2,8 eller 2,9? Går ju att sätta förgasare på 2,9 om man vill.

Insprutningen är det inga problem att besikta med, ifall bygget blir av kommer den att bli besiktad med motor bytet och turbo och allt annat som hör till. Och vid besiktningen vill dom ha papper på allt man byggt om. De e då det blir problem med 2.9an för dom brukar kolla upp tillverknings numrorna på motorn för att se va det är för motor man använt. Har man tur vid besiktningen så märker dom inget har man otur har man lagt ner en massa jobb i onödan. Och värdet på bilen ökar ju om allt man byggt om är upp skrivet i register utdraget , så därför blir det ingen 2.9a det går ju att söka ett special tillstånd för att få registrerat med större motor än tillåtet men det kostar 350€ och då ska man nästan skriva en halv bok om värför man måste anväbda denna motor. De brukar ta cirka 6 månader innan man får ett svar och 99 av 100 gånger blir det ett nej, pengarna får man heller inte tillbaka så det vågar jag inte pröva på

ropa skrev:

Insprutningen är det inga problem att besikta med, ifall bygget blir av kommer den att bli besiktad med motor bytet och turbo och allt annat som hör till. Och vid besiktningen vill dom ha papper på allt man byggt om. De e då det blir problem med 2.9an för dom brukar kolla upp tillverknings numrorna på motorn för att se va det är för motor man använt. Har man tur vid besiktningen så märker dom inget har man otur har man lagt ner en massa jobb i onödan. Och värdet på bilen ökar ju om allt man byggt om är upp skrivet i register utdraget , så därför blir det ingen 2.9a :)det går ju att söka ett special tillstånd för att få registrerat med större motor än tillåtet men det kostar 350€ och då ska man nästan skriva en halv bok om värför man måste anväbda denna motor. De brukar ta cirka 6 månader innan man får ett svar och 99 av 100 gånger blir det ett nej, pengarna får man heller inte tillbaka så det vågar jag inte pröva på

Köp en 2.4l cologne ifrån baltstaterna och stoppa i. Den är identisk med 2.9an men med mindre borr (84mm vs 93mm). På så sätt får du en motor som ser identisk ut, och blocket kan du ju faktiskt borra upp till 93. :)Luring men det går trots allt. Annars så kan du ju faktiskt köra på 2.4L V6an och köra turbo. Visst, du förlorar lite effekt, men totalt sett är den bra mycket hållbarare än vad 2.8an är.

http://scorpio.puslapiai.lt/pages/cologne_en.html

Räkna med ca 14% lägre effekt, vilket inte är så farligt med tanke på vad en 2.9a håller för motför 2.8an.

Hello från Finland 2.8 cologne kan go circa till fyra hundra hästarna med normal moto delarna om man har bugg det rikt. Jag har turbo 2.8 capri i min hus.

Jag är tyvär att min svenska är so dålight.

I would love to write english preferably.

tittade runt lite på 2.4orna hade allti trott dom hade siames toppar men tydligen inte då går det ju att luras vid besiktningen 2.4 är vanligt bland scorpio här i landet så en sån ska man väl nog hitta utan problem taunusen går att besikta bara med 136hp här i landet så det skulle ju också ha varit ett problem med 2.9an. 2.4 ligger vel runt 100hp? får väl forska lite till i området å se vad det blir

Ronny89 kyllä sä suomeksi kin voit kirjoittaa minulle !

ropa skrev:

tittade runt lite på 2.4orna hade allti trott dom hade siames toppar men tydligen inte :Ddå går det ju att luras vid besiktningen :D2.4 är vanligt bland scorpio här i landet så en sån ska man väl nog hitta utan problem :)taunusen går att besikta bara med 136hp här i landet så det skulle ju också ha varit ett problem med 2.9an. 2.4 ligger vel runt 100hp? får väl forska lite till i området å se vad det blir

Ronny89 kyllä sä suomeksi kin voit kirjoittaa minulle !

2.4an ligger på 125hk vs 2.9an som ligger på 145.
Allt står i länken jag skickade.

Okej tack inga synpunkter om chevans 2.8?

Ropa,

Har en 2.8 EFI Cologne motorn (inte MFI skit), som är redan low comp med turbo grenrör färdig. Olja retur färdig också.
Alla delar finns för motorn med AP racing koppling som vill holla dom där hästarna med turbon.

Denna motorn är till salu och finns i Esbo.

PM mig om du är intresserad.

MVH

-Hessu-