Ford turbofrågor (dohc, pinto, 2.9)

tja . tänkte se om nån hade koll på vilka spridare man ska sattsa på till mitt projekt med 2L doch motor

motor smidd botten
e85
ms v2.2
spridare?


någon som är bra på detta:)?

mvh

Antar att du ska köra turbo?

Vad hade du tänkt dig för effekmål?

japp turbo så klar;) men runt 400 hk i motorn

Siemens 875cc högohm blir lagom då

Mikael skrev:

Siemens 875cc högohm blir lagom då

okej:) tackar kanske inte spelar någon roll för mset om dom e hög eller låg ohmiga?

Jo det spelar väldigt stor roll. Mycket störningar och sådant med lågohm och tror inte ens 2.2 har stöd för lågohm alls

okej:) tack för alla svar ska nog läsa på lite om ms v2.2

kan man fråga er som är inne på denna tråd lite om topppackning o apr bult vad det hittas till n9c motorn eller ska man skapa ny tråd för det ?

läste nyss lite här på forumet att doch är svåra att plocka ur hks ur ? så min fråga är kan man plocka ur 400 hk ca vid 1,2 ladd o e85 med smiddbotten ? eller är det drömmar

Är nog tyvärr bara drömmar. Smidd botten har ingenting med effekten att göra utan bara om det håller eller inte. 120hk orginal. 240hk på 1bar kanske 260 med e85 i tanken. Skulle gissa på att du knappt når fram till 280-300hk på 1.2 med e85 i tanken.

Vart du hittar grejer vet jag inte

vad vågar man ladda på på en dohc motor ? eller ja vad krävs för runt 400 hk ? bilen är tänkt som drift bil så därför ligger hkn på ca 400 hk . vet dock ej vad som krävs av en sierra för att kunna köra drifting nån som vet? alla bilar är ju olika

Ingen aning, aldrig satt ihop nån DOHC (läs på ventilkåpan:))

Du lär nog ladda närmare 2bar för effekten om du inte portar och byter kammar

ventilkåpan XD? vad står där mer en 2.0 dohc XD

Mikael skrev:

Ingen aning, aldrig satt ihop nån DOHC (läs på ventilkåpan:))

Du lär nog ladda närmare 2bar för effekten om du inte portar och byter kammar

men vad i dohc motorn är det som sätter stopp för effekt ökningen ???

för 2L motor det är samma diameter på kolvar som på många andra motorer
insugskanalerna är rätt så raka
ventilerna normalstorlek
insuget ser dock väldigt platt ut o långa hallsar men hallsarna har ju med när motoreffekten ska komma och rpm med mera .

men kan det vara insuget som gör motorn olämplig och kammarna ?

DOHC brukar räknas som skör i förhållande till Pinton. Mest kanske för att topparna har en förmåga att spricka eller slå sig (klen original topplockspackning) och för att det blir generalras när kamkedjan går av. Dessutom är ventiltätningarna katastrof, så topprenovering är mycket vanligt runt 15000-18000 mil. Jämfört med Pinton som håller för det mesta, som tål kamremsras osv kan den anses betydligt skörare.
400hk ur en DOHC är drömmar, men 250-300Hk är möjligt.

okok kanske ska sattsa på pinto då dom sitter vell i alla äldre sierrer?

Sätt i en 2.9 istället. Pinton är alldelles för begränsad för vettig effekt. Ska man bara ha 200-250hk så funkar det men sen måste man börja byta kamaxel osv. En 2.9:a kan du hitta till 350-400hk utan att byta massa delar, i värsta fall o-ringa topparna som enda jobb. Dessutom får du lite botten som behövs när du ska åka på sladd

passar 2,9an i en vanlig sierra och passar lådan eller behövs den bytas ut tsm med kardan o klump o skit ?

om ja . vad klarar 2,9an i ladd längre tid stabilt utan att riskera stakar o kolvar.

vill inte bygga snikkonvertering .. utan kommer bygga stabilt från början men vill gärna slippa typ 20 000 papp på kolvar o stakar ... det är den jobbiga biten hahaha

Du behöver motorfästen från en 2.9 sierra samt växellåda. kardan borde passa men annars får du hämta en sådan från en 2.9 sierra också.

Alltid svårt att säga hur det håller, det beror väldigt mycket på din körstil hur du belastar.

(Dohcen) Det är ganska hög kompression orginal. 10.3:1 om jag minns rätt. Kanaler och förbränningsrum är lite udda utformade. Sitter en konstig kant runt en ventil. Motorn är egentligen utformad att vara bränslesnål. Om du redan har en smidd botten så Kan du med fördel satsa på en RS2000 16v topp. Behövs lite mindre modds samt att termostat sitter fel. Men det bör nog få ut mer hk samt att det finns fler uppgraderingsmöjligheter.

hmm ok ne nu står ja inför val o kval här .....

sohc begränsad till lägre hk om man inte byter kammar med mera
dohc klarar bara lägra hks ej lönt
v6an krävs tydligen extrema penga rför o få ut lite hks ur dom

funderar nästan på om det går att få i typ ford scorpio motor för det är vell samma motor som i sierrerna nästan eller ? iallafall hitta nån motor där man kan få ut runt 400 hks med smidd botten och ms insprut och e85 + turbo+inställningar . men som passar i sierran nått bra förslag ? eller tips för sierrernas motorer verkar bara va o glömma

v6:an e inte svårt o få ut ca 350hk på orörd motor!

du har en hel bil v6:A till slau för ca 4 lappar på säljes sidan då har du juh allt för o göra om din till en v6:A dvs låda motor fästen ja allt , om inte köpa den bilen o bygga på direkt kanske!

clx skrev:

v6an krävs tydligen extrema penga rför o få ut lite hks ur dom

Vart har du läst det? Enda som sagts är att det är svårt att garantera hållbarhet, åker du på varvstopp konstant eller försöker se hur fort bilen går hela tiden kommer det inte hålla länge men det gör ingen motor. Om du däremot kör med huvudet och ser till att inte plåga ihjäl motorn hela tiden så håller den länge och väl. Köra med huvudet är det enda sättet att få det att funka med snikgrejer oavsett motor och då kan man åka med en orörd 2.9:a med 350-400hk

hah okok . ne suttigt o läst lite var stanns men skit samma . ja självklart har det med hur man behandlar sina saker det är ett faktum. och hur man bygger sakerna med.

men bra att ha lite expert hjälp på löpande hand tackar boy´s jo men kan nog sattsa på en 6a ska bara kolla igom lite såfall köps ju hel bil såklart