går det komma igenom besiktning med turbo konverterad sierra på e85

hej. står inför ett stort bygge med mycke jobb . ska turbo konvertera en sierra doch 2l med smidd botten och ms sprut
det som är frågan om jag kommer igenom besiktningen . det som kommer göras är

smidd botten på motorn
e85
halv bur
ventilerade (borrade ) cossi bromsar runt om + riktiga belägg
0,2 ladd vid besiktnings tillfället
lättad

tror ni att det går o komma igenom besiktningen med dessa grejjer ?

mvh jimmy

Nix går icke

Fiechen skrev:

Nix går icke

vrf? det ja läst överallt är ju att med e85 så klarar du alla krav och bilen kommer gå som omyggt fordon/amatörbyggt fordon. det enda som behövs är bromsar som klarar effekten och max 15kw per 100 hk tror ja det var. blir typ 204 hk på 1000kg men det kanske e fel.

http://www.zatzy.com/allmaent/380868-regga-turbokonverterat-e85-ombyggt-fordon.html där läste jag

Oj Jäklar nu missade jag e85 helt och hållet. Med e85 ska de tydligen vara möjligt. Vet dock inte mer om det. Men de ska nog va möjligt, tror det var en gräns upp till 300hk

Är inte så enkelt. Du måste byta ut bromsar, framvagn och bakvagn och sen gå via SFRO som är en rätt dyr historia (5000-10000kr innan det är klart)

okej med 0.2 i ladd kanske man hamnar på 170 hk knappt o jag har tänkt o byta till cossi skiver fram o bak dom är till god för 264 hk +20 % vad är det mer en bromsarna man måste byta det är ju det enda som bör klara av effekten på grund av säkerhet tycker jag då

Om du nu skulle överväga att göra en sfro besiktning så ska man verkligen ta och prata med dom först. De är inget som är gjort i en handvändning och som sagt dyrt.
Sen kan du i inte köra med 0,2 i ladd då de anses orimligt. Dom som jobbar på sfro är inge vanliga bessgubbar som fattar noll. Sfro vet mycke väl vad du tänkt göra med bilen och kan sin sak.

:)ok ska prata med dom vad kan man lada en sierra med för att hamna på ca 200hk i motorn?

Fram Och bakvagn behöver man ej byta Mikael men däremot ska drivlinan bytas helt dvs låda kardan bak axel drivaxlar etc och hela bromssystemet ska uppgraderas

usch då.... kanske lättare att besikta med halvbur och orginalmotorn o sedan stoppa i andra motorn efter åt då ... eller ska man ge sig in på drivline byte . vissligen har ja låda till bmw med komplett drivlina men orkar nog inte göra det jobbet för att få dit skiten....

Att byta /bygga om motorn i fordon efter -75 är näst intill omöjligt att besikta som det ursprungliga fordonet (pga avgasrenings/säkerhets krav) men det går om fordonstillverkaren intygar vilket dom inte brukar vara speciellt sugna på ,Då återstår att besikta som ombyggt fordon (SFRO) ,Då krävs att en större del av fordonet är ombyggt Motorbyte räcker ej utan som tidigare sagt hela bromssystemet , drivlina ,kraftigt modifierad hjulupphängning osv (gå in på SFRO hemsida och läs själv) dessutom tillkommer en hel del avgifter för detta ,sist jag kollade var det ca 15000:- med alla bullerprov, dispenser för avgasrening , besiktningskostnader SFRO, handläggningsavgifter till transportstyrelssen osv
Sedan är det upp till dig själv att avgöra hur du skall göra

MrB skrev:

kraftigt modifierad hjulupphängning osv (gå in på SFRO hemsida och läs själv)

som tidigare nämnt så är det inte ett krav att modifiera hjulupphängningen, men däremot en smart ide om man ska åka med dubbla effekten som bilen e gjord för i orginal

jo blir nog besikta med en motor o kör med en annan