wheel decoder

hej undrar lite över vad den praktiska skillnaden är om värdena i wheel decoder börjar på 3 eller 5 då det är stor skillnad i trigger angel decoder som börjar på 3 har 60 i trigger angel och decoder som börjar på 5 har 78 i trigger angel.
har en golf vr6 ms1 v3.

fråga 2. när jag nollade motorn så är 1 och 6 ans kolvar i topp men bara 1 an skall få bränsle, hur styr ms det.
dvs hur vet ms vilken cyl som skall få bränsle vid rätt tidpunkt.

fråga 3. fär ej cyl 6 att gå trots att cyl 1 fungerar och dom har samma tändspole.
detta har jag gjort för felsökning.
1 kollat att coilpack fungerar på alla spolar . OK
2 kollat att inj fungerar. Ok
3 mått upp kablar både till coilpack och inj OK
4 bytt tändstift o kablar OK
5 Ms box testad av mofid OK
Bilen går hur jämnt o fint som helst på tomgång men 6 går ej gnista kommer fram till tändstift när man lyfter av kabeln men verkar sluta när tändkabeln sättes tillbaka. jag o flera andras IQ är uttömt på ideer.

Fråga 2: Bra fråga och det vet den inte. Hade den vetat det hade det varit sekvensiellt. MS öppnar spridarna samtidigt eller varannan spridarbank minst 1 gång per varv. Och för att ett sprut ska kunnas köras sekvensiellt så måste du ha en givare på veven och en på kamen. Detta går i MS 3 och då kan man finjustera varje cylinder för sig men ger inte så mkt, bilen kan gå jämnare och lite snålare kanske någon häst till men det är inte mkt.

1. Har fått lära mig att man strävar efter att ligga runt 60 grader i triggerangle så justerar in wheel decoder tills det är så nära som möljigt. Tyvärr inget bra svar på varför. För lite triggerangle resulterar i att tändningen inte kan slå ut tillräckligt möljigt i alla fall. Men i ditt fall spelar det säkert ingen roll bara du har noll när du nollar och att tändningen går ut som långt som det behövs

3. Du har alltså gnista på stiftet och du har ställ in wheel decoder rätt. Då är det bara spridaren och funkar den så har det nog hänt något med den cylinder, komplös etc