Golden Boy - Corolla Ke70 "RollVo" 2.3 16v (Till Salu)

m60 med låda köper komplett eller varför inte en hel bil
inte värt att köpa lösa delar och hoppas man får ihop allt med koppling osv

för 20k får man komplett motor med låda med koppling och allt
(6 petad låda)
4-5 kablar för att få skiten att gå och den håller att köra på fullgas till tyskland och tebax
kolla bara på min 1700kg+ bil gick i sommras
och efteråt plocka jag i däcken i bagaget och åkte och köpte glass

drar 0,8 i snitt om man kör "normalt" och ljudet i den är ju helt underbart

hur lätt e de egentligen o hitta en 6 petad låda???, den 6 petade lådan som satt i bmw 740 är samma som sitter på m5:an och dom e f an inte lätta o hitta , om inte jag missat nåt totalt, men sen så har jag ägt en bmw 740 med 6 växlad manuell låda och att köra den va en fröjd =)=)=) sen e d inte dåligt att den drog 0,89l/mil i 130km/h på väg ner till turkiet =) i en bil som har en tjänste vikt på över 1800kg

e39 540 fins det i överflöd

inget illa menat och sorry for OT men

http://www.blocket.se/hela_sverige?q=bmw+540&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=15&mys=1996&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=1&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th

finns inte en enda 540 med manuell låda i hela sverige på blocket för tillfället

och på bildelsbasen så finns det totalt 8 st manuella lådor med 6 växlar varav 7 st härstammar från en m5:a så nå överflöd kan jag juh inte säga att de e!

ps den billigaste ligger på 12500kr

känner lite så jag med att det bästa skulle vara att köpa en komplett bil med manuell låda och allt som tillhör. och att hitta det för en billig peng verkar svårt.

Kl har svänghjul för runt 3-4000kr och sen ska man ha koppling,låda mm så det drar iväg med kostnader direkt!

som det ser ut just nu så kanske det får duga med traktormotor, mycket pga att jag inte orkar lägga ner en jävla massa jobb på att göra om någonting som redan fungerar och bli stående halva sommaren. jag försöker att inte spåra ur men det är fan svårt!

Men kasta på en turbo bara och åk? Koppling och större spridare är väl det som behövs sen laddar du lite lagom för en 300hk. Behöver inte kosta så mycket, många av sakerna du räknat upp klarar du dig utan i första skedet så bantade ner listan åt dig här. Sen grenrör gör du ju givetvis själv


Tryckplatta sachs 712 940/M90 3300kr
Svänghjul 400kr
Intercooler 1000kr
Spridare 1500kr
grenrör 700kr
BorgWarner s200 turbo 2000kr
Bränslepump 500kr
Slangar 1500kr
tryckrör 500kr
+ övrigt smått 1500kr

= Mycket billigare

26395kr och då har jag räknat lågt!

Ligger en på blocket för 20k
e34 touring med manuell 6

står på norska men kan det va bytt kammar i den?

ligger nog lågt med storslagna planer ett tag till och försöker förbättra det jag har ist. vill absolut inte bli stående i sommar för typ 3året i rad

har letat separata spjällhus nu och skickat prisuppgift på vad det kan kosta

fanns en firma som gör ett gjutet insug med separata spjäll och trattar. hoppas dom inte kostar 14000kr som jag har sett andra tar :/

Går det fortare med det då?

Andy_B skrev:

Går det fortare med det då?

mja det gav 10hk på en original 8v motor i bromsbänken så kanske blir någon ponny till i 16v. ska byta till 8v block ocå så när jag endå river isär kan man ju porta lite oxå mm.

Större spjäll på 16v maskin orginal iförsig, sen kan du alltid bygga ett nytt större insug med större singelspjäll

Sku du köra sugis?
isf förstår jag om du vill ha separata

ja sugis är ett alternativ för då behöver jag inte så mycket av allt. kan köra samma skitlåda och ev bara en sinter koppling. blir bara själva trimgrejorna som kostar lite. kammar med mekaniska lyftare. höja varvstopp. portning samt ev planing och separata spjällhus med trattar borde ge en del kusar. det gick ju bra att sladda som den var nu förutom på 3an så lite mera pulver så kanske den orkar släppa lös lite iaf. på ett vis är det ju bra om den fortfarande går att köra till korvmojen utan att den drar 2l/mil.

Den kommer ju dra mer om du ska sugtrimma motför en turbomotor som gör motorn effektiv

Finns inte några fördelar med en sugmotor

äää nu tycker jag det var mycket negativt

Dit med en liten turbo och kör. behåll allt du har annars och byt det som går sönder ( som koppling)

Håller med det sista sätt dit n liten turbo på med sinter och E85 sÅ lär de iaf hålla ett tag!

Släng på en lövblås så är de klart!

fick för mig att slita fram 8V blocket i dag som Eric (e-tech) sponsrat med. måste ha det för att få bort den svaga länken som är oljepumpsdrevet på 16v blocket. brukar spricka dom där och då rasar hela motorn så meningen är att bygga på en 8v botten ist.

lånad bild från: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=12&t=68533


tvättat block


rengjort med brake clener och roterande stålborste samt en skvätt CA-Primer som grundfärg


blir helt matt när den torkat





i morgon kanske jag lackar det.

16v motorn i corollan är i princip bara inkörd de få mil jag kört med den i sommar. tänkte flytta över lager och kolvar från den till 8v blocket. frågan är ska jag köpa nya kolvringar och slipa om till nya blocket eller bara kontrollera att dom gammla är ok i nya blocket? har det någon betydelse. förstår att det kan skilja på måtten men om dom stämmer då? är det dumt att inte byta?

sen en annan sak. är det samma vev på 16v som 8v? om man ska flyta över veven från b234 med lager och allt så det sitter lika som dom blivigt inkörda med.

nån som vet?

blocket målat, riktig klarlack så det håller oxå

kommentera gärna färgvalet

Haha helt underbart!

He he! vågat färgval, går ju garanterat hem på pridefestivalen

Viste att det bodde en liten tjej i dig