Golden Boy - Corolla Ke70 "RollVo" 2.3 16v (Till Salu)

renegade skrev:

vad kör du med för utväxling i bakaxeln?
samt vad har du för profil på däcken?
tycker nämligen att den lille skorven skulle orka på 3an

4.10 utväxling från en automat. od låda. 15" 50-65 profil.

den blir för varm när man åker och varvar så tror jag måste ställa ner tändningen. har för mig det vart 37 grader. den spikar inte men tror det är det som gör att den blir varm och lite slö på varven. den orkar ju nästan på 3an men det fsttas det där lilla extra så den ska orka varva upp.

Nu har du snurrat ihop det, blir varmare av att backa av tändning och slöare.

Men kan inte minnas att vi ställde in så mycket tändning när vi mappade?

blir det inte åt båda hållen då? för hög så blir det bara värme och ingen effekt.

har för mig det var 37 och Erik tyckte det var högt. men vart osäker nu om du inte tror det var det?

den blir iaf onormalt varm på tex råhällan. trots fläkt så om den är för hög eller för låg men varm blir den. tycker den dör ut på varven oxå men jag vet inte hur 16v ska gå. kanske är för litet insug oxå så den dör ut pga det?

Golden Boy skrev:

blir det inte åt båda hållen då? för hög så blir det bara värme och ingen effekt.

har för mig det var 37 och Erik tyckte det var högt. men vart osäker nu om du inte tror det var det?

den blir iaf onormalt varm på tex råhällan. trots fläkt så om den är för hög eller för låg men varm blir den. tycker den dör ut på varven oxå men jag vet inte hur 16v ska gå. kanske är för litet insug oxå så den dör ut pga det?

Nja inte riktigt, Effekten sjunker inte utan slutar stiga med för hög tändning. Kan kolla exakt vad det är för grader men tveksam till om det är så mycket som 37 på högre lastpunkterna det borde den spika på.

Inte så konstigt att det blir varmt, en volvo orginal kylare är inte mycket att hänga i julgranen om man ska åka och hålla fullgas hela tiden utan att ha fartvind som kyler. Du har ju dessutom förändrat motorutrymmet och hur luften går genom att du byggt om så mycket. Kan iförsig vara så att det är något på gång, din bränslepump ger inte som den ska så den går snålt etc. Rätt bra att ha bredbandslambda fast monterad i bilen så man kan se om det blir sådana här problem

den har alltid blivigt varm så är inget nytt problem direkt. ja större kylare skulle nog inte skada. får försöka fixa det i vinter samt oljekylare oxå. dom får helt klart gå hårt när man svinar på råhällan

Fick med lite film på dig när du kör ska bara finna orken att lägga in på datorn och ladda upp men det kommer ska du se

sen så har jag läst mig fram till att temperaturen sjunker när det spikar .. så ställ upp tändingen ännumer så ska du se att tempen fixar sig haha =)


och så lär ja tack för att jag fick åka med, riktigt bra väghållning det var roligt .. skaplig skillnad mot mitt "flagg skepp" .. som svajjar hit och dit
bara sänkningsfjädrar och dämpare är en sjuk skillnad, har det på 940n men det är ändå långt ifrån samma sak så skulle ha fixat coils jag med
kul bygge, ligger som ett strykjärn, som det ska vara!

kör du orginal bussningar?

Tändningen är lagt så den börjar på 25 grader för att vid 7000 varv gå på 35grader

Mikael skrev:

Tändningen är lagt så den börjar på 25 grader för att vid 7000 varv gå på 35grader

ok då är det kanske ingen fara?


låter bilen stå nu ett tag iaf tills jag skaffat lite mera godsaker att hänga på. har massa annat och fixa med så blir nog lungt i tråden ett tag.

H-Profil 4800kr
Tryckplatta sachs 712 940/M90 3300kr
Svänghjul 400kr
Ståldrev 1000kr
Grenrör KLRacing 2295kr
Intercooler 1000kr
M90 Låda 3500kr
Spridare 1500kr
BorgWarner s200 turbo 2000kr
Oljekylare 500kr
Luftfilter 600kr
Bränslepump 500kr
Slangar 1500kr
tryckrör 500kr
+ övrigt smått 1500kr

26395kr och då har jag räknat lågt!


frågan är om det är värt att hänga på turbo eller om man ska byta motor?

BMW M50 är lockande men blir nog trångt. v8a är nog lättare att få plats med.

realistiska ideer motages, vill meka så lite som möjligt

Skulle kunna tänka mig att sugtrimma lite oxå, typ byta kam och öka varvstoppet lite. heldre det än att bygga hela vinter/våren och knappt köra nått nästa sommar.

det var ju skoj att köra på rähällan osv men man saknar lite effekt . så frågan är vad som är bäst igentligen. det känns lite jobbigt att byta motor nu oxå när allt är klart och funkar.

ständigt problem det här

b234 svarar väl relativt bra på lite sprut och halvstor turbo?

Körbar effekt är väl det som eftersträvas??

S14 motor?
318IS med snurra?
nån wankelmotor? (lätt och inte för framtungt?)
Rakställd VR6 med snurra? Den är ju kompakt och ball!

Bennybira skrev:

b234 svarar väl relativt bra på lite sprut och halvstor turbo?

kostanden för det är 26395kr det går lixom inte att fuska om det ska funka att spöas och hålla. så var därför jag lixom funderar lite. skulle lixom vara enklare att tex köpa en motor för 10-15 000kr som är original och håller att spöas år ut och in. tex bmw M50 med låda osv. bara att hinka i och bygga motorfästen så är det typ klart. skulle ju gå att kapa lite i torpeden oxå utan problem.

Inte funderat på att köpa en volvo turbo som karossen e slut på? Och bara plocka över motorn?

Golden Boy skrev:

Bennybira skrev:

b234 svarar väl relativt bra på lite sprut och halvstor turbo?

kostanden för det är 26395kr det går lixom inte att fuska om det ska funka att spöas och hålla. så var därför jag lixom funderar lite. skulle lixom vara enklare att tex köpa en motor för 10-15 000kr som är original och håller att spöas år ut och in. tex bmw M50 med låda osv. bara att hinka i och bygga motorfästen så är det typ klart. skulle ju gå att kapa lite i torpeden oxå utan problem.

Mjo det är ganska dyrt... Men det beror ju lite på effektmålen?
Kapa i torpeden blir ju ett måste om du vill behålla din fina balans / styrning / väghållning.. men det visste du säkert redan

Audi 5a? :S Finns ju effekt o plocka i dem och lagom billiga delar...
Men ska delarna vara som billigast så är det japan som gäller misstänker jag...

hmm , en vr6:a e att rekomendera =) motorn i i sig håller till långt över 500hk i orginal , du behöver bara använda en komp platta (mls packning) för o sänka kompet lite , sen tål dom som sagt ganska mkt effekt , mkt kompakt motor och finns för billiga pengar och delar är lätt o få tag på, om du ska ha den i rwd bil så gör du som följande,
köper en bmw låda från brandtab.org som är omsvetsad till att passa d24 motorn som satt i volvodieslar dvs vw/audi dieslar sen köper du en adapterplatta hos vw handlaren
svarvar en spacer till svänghjulet (mått kan du få sen om det e intressant) då har du ett koncept som kommer hålla länge kan jag lova, vr6:an finns som 2,8 och 2,9 ska du turboladda så är de ingen större skillnad på vad du väljer =) ps jag håller på med samma sak i min rwd starlet därför jag lite om det =) sen finns det turbo mappar till ms om du skulle behöva som startmapp, annars tycker jag att du har gjort ett väldigt fint jobb änsålänge =)

Volvo t5? Mycket billig att trimma o håller ihop bra! (Och låter gött)

Volvo T5 vet jag inte om någon skulle hålla med om att den är billig att trimma? 300hk visst men sen...

Du har väl en motor i Starleten? Låna den?

Så här då?! http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=71628

Nä....det blir ju nästan det du redan räknat upp....

M60B40 !

Oavsett motor så är det dom pengar endå i slutänden, menar du sparar att köpa stakar t.ex på en BMW sexa men du måste köpa en motor istället för att bygga på den du har.
Går alltid att snika mer men eftersom du gillar att sladda med bilen osv så belastas motor ganska hårt om du jämför med att köra 402m på strippen.


Helt klart du ska gå ifrån Volvo fyran. Volvo sexa kanske? 3liter, 205hk orginal så mer än vad du har idag redan där, finns en i mårstbo med tappad kamrem för nästan inga pengar alls med rätta tråget och hela köret. Är väl till och med bolton när jag tänker efter om du flyttar bak kylaren

Mikael skrev:

Oavsett motor så är det dom pengar endå i slutänden, menar du sparar att köpa stakar t.ex på en BMW sexa men du måste köpa en motor istället för att bygga på den du har.
Går alltid att snika mer men eftersom du gillar att sladda med bilen osv så belastas motor ganska hårt om du jämför med att köra 402m på strippen.


Helt klart du ska gå ifrån Volvo fyran. Volvo sexa kanske? 3liter, 205hk orginal så mer än vad du har idag redan där, finns en i mårstbo med tappad kamrem för nästan inga pengar alls med rätta tråget och hela köret. Är väl till och med bolton när jag tänker efter om du flyttar bak kylaren

Jupp ta Volvo sexan och sen dubbelturbosarna medtillhörande grenrör från t6:an så har du nåt o börja på

M60b40
köp en med 6petad låda så får du koppling som håller
chip och ett vättigt avgas så har du strax över 300hk och 450nm
räcker långt i den lilla bilen och kör du runt 3,70 i röven så orkar du lätt sladda på 4an

vill du ha en maskin att måtta på är det bara att komma hit och hämta
edit : motorn är i helaluminium så den väger inte as mycket häller
och den går lätt ner i en 740

M60b40 röstar jag för, verkar hålla jävligt bra med överladd på E85 med

mjo skulle vara fränt med v8a. enda som talar imot är att jag inte vill bli stånde halva sommaren igen och leta delar osv.

Diesel? D5/d24:)