Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Japp, någon som har tankar kring urtrampningslagret?

du måste ha några mm spel mellan lagret och tryckplattan vid montering

Då siktar vi på det !

Jag har faktiskt kört anliggning på 2.9 maskin när jag hade den i caprin och funkade bra, lagret hänger ju med länge men bäst är lite spel känns det som men har man t.ex hydraulkoppling så kommer det vara nästintill 0 spel

Då har vi fortsatt en del i garaget!
Delen från Burton till kamkedjan dök upp så jag fortsatte med motorn.



Var till BMW och köpte klämbygel och bussningsbulten till kopplingsarmen.
Har slipat ner armen så att kopplingspaketet ligger inom ramarna vid montering.



Med nya sinterlamellen från KEP

Var till Ford och fixa stylager.
Axeln på ZF och MT75 har lika storlek, så stiften passar på båda.





Med bröstkåpan monterad kunde jag fortsätta med grejorna runtom.

Jag vände på motorn och drog runt motorn några varv.
Upptäckte att kamkedjan låg väldigt nära, nästa an mot bröstkåpan.




Förstår inte riktigt vad som kan vara fel här.
Kugghjulet sitter åt rätt håll ( med fördjupningen bort från blocket och emot remhjulet )
Remhjulet är draget med NM, så allt bör sitta rätt (motorn snurrar runt fint också)
Efter några varv verkade det gå fritt från kåpan men jag tycker fortfarande det är rätt tight!

Sen är 12,9 bultarna jag köpte till topparna någon cm för långa (gängorna räcker till, dom är inte för korta)
men bulten i sig är någon cm längre än originalet så dom bottnar i blocket.


Har 3 alternativ här
Antingen köper jag nya 12,9 bult i rätt längd.
Jag kan också korta dessa som jag har (om man vågar riskera att det kan bli dåligt och förstöra gängorna i blocket?)
Jag köpte nya standard bult från Burton i vintras som jag oxå kan använda mig av dock är inte dessa av 12,9 kvalitet.
Lite osäker här...

Fick tag på ett par Cosworth 4x4 ok.
Så det blir ventilerade skivor bak



Var på Ford idag igen och skulle ha följande
Styrsift till topparna
Oljesticka med rör
Matning och returrör till styrväxeln (dessa med anslutningar man klämmer dit på styrväxeln)

Styrstiften fanns i Köln, Tyskland och kommer om ca 1 vecka
Oljesticka med rör tillverkas inte längre....jag hittade dock röret i garaget senare idag. Så behöver bara någon form av sticka nu.
Rören till styrväxlen skulle gå på typ 2,500 kr...så dessa sket jag
Jag kommer förmodligen leta reda på begangnade på skroten.

Gött att du ligger i!

Ser bra ut! Bara kapa skruvarna det till toppen, så har jag gjort ofta

Ser fint ut du. Du kan kapa och även slipa med slipsten men då måste du kyla lite hela tiden genom att doppa den i vatten så du inte förstör härdningen i bulten. Sen tar du och slipar hörnen i en bandputs.

Ska måtta vidare på det där.
Har bara tillgång till kap och sliptrissa i garaget

Har väl suttit 1 timma och letat rostfri 1mm migtråd på internet nu utan framgång.
Hittar bara en massa 0,6 och 0,8 mm.
Går det ens att få tag på ?

Ser bra ut! Den tråden brukar finnas hos firmor som säljer svetsutrustning, Annars kan du alltid ringa en svetsverkstad och fråga om dom har...

Går väldigt segt för tillfället i garaget...
Sommarn är här på riktigt och känns tråkigt att sitta inne i garaget och meka i det fina vädret.
Måste skärpa till mig ordentligt !




Motorn är i princip ihop och redo att monteras i bilen.
Jag fick tag på 1mm rostfri tigtråd som jag filade in storleken på och knackade i.
Gick mycket smidigt för att vara första gången!







Ska nu fixa oljeretur i tråget innan jag monterar det med packning osv.
Istället för att svetsa tänkte jag köra på gängade nipplar och tätningsbrickor och  mutter på insidan.

Efter miss av UPS har även ett urtrampningslager varit försenat ett par veckor nu!
Det bör komma denna vecka.
Då kan både motor och låda sänkas ner i bilen och grenrör och insugsbygge kan påbörjas.

Har tänkt göra ett så simpelt insug som möjligt.
Nått i stil med dessa




Tänkte först bygga i alu.
Men har ändrat mig nu och tror det blir enklare att bygga i rostfritt.
Vad jag förstått så tjänar man bara på vikten och iom att man måste gå upp en bit i gods med alu så blir det inte jättemycket lättare trots allt.

Det tar sig!

Nice! Can't wait to see what sort of plenum you come up with!

Ser bra ut

Ja rostfritt plenum blir snyggt det, du kan även göra det i vanligt svart men då måste du också lacka det såklart

Skitsnyggt!

Fick hem urtrampningslagret så gjorde ett ryck för att få i motor/låda i bilen för att börja måtta grenrör osv.

Började med en oljeretur som jag blev nöjd över.



Monterat med packning.




Motor av stativ och svänghjul,koppling och lamell draget.




So far so good, men säg den lyckan som är evig....

Var dags att montera lådan.
Provade först lite snabbt att hänga på den med koppling och allt monterat på motorn.
Då tog lådanstopp tidigt med ca 10cm kvar till block.
Tog bort lådan och började slipa rent allt jag kunde hitta inuti lådan som ev kunde vara i vägen.

Tog bort lådan ytterligare 1-2 gånger innan jag blev nöjd med slipningen.

När jag hängde på lådan sista gången gick det fritt in till styrstiften.
Därefter började jag dra med bult.....

BAAAM !




När jag tillslut drog näst sista bulten hårt så small det till och zf:en sprack  
Lite less man blir då !

Tar bort allt med spätt,don, mejslar och hammare, den satt stenhårt !

Visar sig att det inte går så bra att ha zf med obehandlat original svänghjul till 2,9a
För det första sticker kopplingspaketet ut 1-2 cm för mycket (efter min slipning i lådan)
Så lådan har pressat tryckplattan en aning, inte bra


För det andra är splinsen på lådan 28,6mm nått? Bmw:s mått alltså.
Hålet i svänghjulet för Mt75an var ca 27mm... det förklarar varför lådan satt så hårt.
Splinsen hade pressats in i svänghjulet, men verkar klarat sig bra då det är stora splines.

Det är alltså en REJÄL tabbe av mig och det tog några dagar att komma över

Men det är bara att ösa på !
Ska fixa svänghjulet, så får jag det lättat på samma gång.

Med tryckplatta med centrerad lamell monterad på motorn.
Kommer jag nog göra ett försök att montera lådan på motorn igen när svänghjul är klart, pressa ihop sprickan med spännband runt motor/låda och svetsa igen sprickan på plats.
Passar gör det säkert, men har hört att om det blir någon mm fel så finns chansen att det kommer gå åt lameller.
Men känner att det är värt ett försök, sprickan är knappt runt halva svepet.

Jag har istället valt att börja med insuget som blir i ALU som jag tror blir bäst !

Gjorde två mallar förut, vet inte om man ska skratta eller gråta.

Alt 1



Alt 2




På plats tyckte jag alt 2 såg bättre ut.
Fast nu på bilderna ser den sämre ut, eller tråkigare.
Tanken är sedan att placera en fläns på framsidan och köra Volvo 850 GLT spjäll "3tums"

Hur är det med volymen på plenumet vid överladdad motor?

Hade jag varit du hade jag svetsat runnersna in i ett 4 tumsrör som sitter istället för den mallen du har, du spar plats och så slipper du ha onödiga kanter och onödig volym i själa plenumet

Ett rakt 4-5tumsrör i mitten där mallen sitter med alla runners svetsade till denna

Sånna misstag svider när man tycker att man själv borde begripa bättre

Ja, ett rör funderade jag också på, ska kolla upp den lösningen.
Men då hamnar ju tratten inte emot "golvet" i plenumet runtom.
Det kanske inte spelar så stor roll.

Det spelar nog ingen roll då du trycker in luft och inte suger lika mkt som när den va sugis och när plenumet e så litet så tar det inte lika lång tid o trycksätta, nu snackar vi inte många sekunders skillnad men ändå

Tråkigt med lådan, men du fick en chans att lätta svänghjulet iaf!

Alt nr1 eller ett rör skulle bli snyggast enligt mej Lycka till med resten!

Står dessvärre helt still i garaget för tillfället.
Tappade all motivation till bygget när lådan gick kan man säga.

Helt klart är det iaf att det inte blir nått åka iår överhuvudtaget.
i bästa fall samlar man krafter och kanske lyckas med en motorstart innan vintern.

Tar lite längre tid, och blir alltid liiiite dyrare än vad man först räknat med har jag märkt

250% av motorvolymen är ett bra mått att gå av till storlek av plenum

säger dom som vet

Jag har hört att 1,5 - 2,0 gånger motorvolymen passar bäst på motorer avsedda för "gatbruk"
Det är inom dom volymerna jag har räknat mitt på... dock kommer det inte bli en fyrkantig låda.
Har tänkt göra det lite svårare för mig

Bara bryta ihop och komma igen!

Ang plenum beror det helt på hur stor turbo osv du har, en liten turbo så klarar man sig med mindre plenum osv. Brukar i alla fall göra dubbla storleken som motorvolymen