Daniel - Opel Rekord turbo

Ser ut som en riktigt lekbil det där Nice film om än lite långdragen men bra kört!!

Mikael skrev:

Ser ut som en riktigt lekbil det där Nice film om än lite långdragen men bra kört!!

ja den är lite busig den där bilen

en nytagen bild


nu när ja har kört en del så har ja kunnat utvärdera lite.

orginal bensintank utan någon catchtank är helt värdelöst. suger luft så fort man vill svänga mycket och det är under halv tank. plus att det har rostat hål i den. så nu ska de bli en plast tank. tänkte försöka få till så att det går att tanka från original tanklock.

sen så har ja inte vettiga bromsar. så de ska på något större.

det gamla le-jetronik har nog gjort sitt nu. de funkar ju med extrasprut, men inte mer än så! har skaffat mig en bbl och har fått till de ganska bra på fullt ös och 1,2 bar. men då vill inte låglast bli bra alls. lamda 0.65-0.75. har spänt mängdmätaren 6 kugg för att få de att funka på låglast. kör nu med 2st 160cc spridare i tryckröret. skulle nog bli bättre med en till. men ja tror att original motorstyrning får ligga på hyllan nu.

tanken är att inhandla ett vems och stoppa i en originalmotor igen. original motor låter ju fruktansvärt tråkigt men ja tycker det är onödigt att riskera turbomotorn bara för att ja inte har koll på motorstyrningen. sen när man man börjar att få lite koll så är de ju bara att byta motor och mappa vidare.

ska köra med 60-2 och vr givare då de finns remskiva med 60-2 som passar.

har aldrig grejat med sådana motorstyrningar förut så de kommer nog att ta ett tag. men ja har inte bråttom.

ja de är väl de som ska göras nu framöver.

Ett tips i all välmening. VEMS är en bra motorstyrning om man är väldigt insatt i det eller har någon nära som kan hjälpa till fullt ut.

Tyvär är dokumentatioen riktigt dålig, finns ingen riktigt support, få som kan laga det i sverige om du råkar ha sönder det (inget ovanligt)

Jag rekomenderar Megasquirt om det är budgetsprut du söker, det du vinner på VEMS förlorar du i användarvänlighet

jo ja har funderat lite på MS också. har dock inte riktigt läst så mycket om det som vems. men ja får ta och plugga lite om det. verkar vara många som tycker att det krånglar. MEN min uppfattning är att det oftast är användarens fel! ser ju ut att funka fint för er här på skogen racing.

Det är alltid användarens fel

Spelar ingen roll om det är VEMS eller MS så är det otroligt noga med elhärvan. Fördeln med MS är att du behöver inte fippla så mycket, det är mycket mer lättanvänt och är en stor fördel för en novis

har läst lite om MS nu, och de verkar som det är ganska lätt att hitta bra fakta om. har funderat lite och eftersom ja aldrig har sysslat med de här förut så får ja nog värdera användarvänligheten högt.

har kommit fram till att ett MS 1 V3 med extrakoden är ett bra alternativ.

en sak som ja funderar över hur ja ska trigga. de finns ju remskivor till dessa motorer med 60-2. men ja har fel frontkåpa så ja måste bygga ett eget fäste till givaren. annars så verkar det som två bultar i remskivan och en honywel gt1 givare funkar fint. tycker de verkar vara lite krångligare att komma igång med 60-2 och vr givare. är inte riktigt säker på hur ja vill ha de.

Två bultar i remskivan och hall funkar bra, 36-1 med VR-sensor är också riktigt bra men kan vara lite lurigt ibland att få till. Har du fördelare med hallgivare och fyra kugg funkar det också bra. Dock kan hallgivarna funka på två sätt så viktigt att man tar reda på först vilken typ av signal den skickar. Är lite osäker på den punkten hur man mäter upp det

jo de är fördelare med hall och fyra kuggar.

läste lite om hallgivarna och man måste väl använda ett pull up motstånd på de givarna som inte skickar ut en "egen" signal.

finns det några för och nackdelar med att ha givaren i fördelaren eller på remskivan? finns de inga fördelar att ha den vid remskivan så känns de ju smidigare att köra med som redan finns i fördelaren.

Det sätter Mofid in i sina boxar innan faktiskt, alltså han på blocket vi här på skogen köper våra sprut ifrån. Finns inga direkt nackdelar med att ha den i fördelaren mer än att om du vill köra med wastefire eller separata spolar så villdu inte ha fördelaen kvar t.ex

va smidigt är lite sugen på den där kabelhärvan som han säljer också, som man får skarva vidare på sen. löd grejjer finns på jobbet så de ska nog gå att fixa lätt.

de blir att köra med en original tänd spole, och eventuell komplettera med några msd prylar så småning om.

Han har även 2m kabel och det brukar ofta räcka till för en elhärva. Köp en sådan eller så köper du allt på elfa



Sen gör du bara så här

så man lägger alltså alltihop i en hög så blir de sådär fint och prydligt?

sedär ja! den där elhärvan var ju riktigt trevlig att kolla på

blir nog att köpa hem lite kabel och krympslang från elfa då jobbet har ganska bra priser där.

börjar bli riktigt taggad inför de här nu (:

märkte att min gamla tb03:a inte riktigt orka hålla trycket på varv över 4500 när ja körde med bilen för ett tag sen. de ska byggas ett helt nytt grenrör lite senare sen. och då vill ja inte ha kvar tb03:an. en kompis polare säjer en mitsu 15t. funderar på om man skulle slå till. jag är inte specielt erfaren av att välja turbo så ja tänkte att ja rådfrågar lite. min egna uppfattning är att den kanske är aningen för liten.

motorn blir ju som förut

2.2l
y12 kam. 288 grader och 11,1 i lyft
lite snyggare kanaler
ett lite mer påkostat och genomtänkt grenrör.

vid 3500 bör de ju komma igång. inte senare iaf.

segt går de men lite får man gjort.


köpte lite större bromsar. saab 9000 skivor och ok. men får nog tyvät byta oken då ja ska ha 9-5 istället som är bolt on på rekorden




ska göra några plåtar här, är inte helt nöjd med mallen som ja gjorde. ska se om ja kan komma på någon bättre form.




och så har ja skaffat mig en lite större mojäng. är en hx35 med avgashus nr. 12.

Tummen upp för holset

hx serien verkar vara trevliga. har läst om många som får igång 35:an tidigt på nästan original motorer. ett bra grenrör så

är så jäkla dålig på de här med utseende. fick en ide att hänga dit frontspoilern från mantan.

ni får gärna skriva vad ni tycker.

obs! bilderna är lite photoshopade, på grund av att det ej gick att få dit spoilern exakt som den skulle sitta, utan att kapa lite lätt i front plåten. har bara flyttat upp spoilern med lite hjälp av datorn.

ja det funkar ju bra med manta front...

fram och kapa!

ja de kanake inte blir så tokigt




äntligen fick ja skruva lite med rekorden igen

fick dit bromsoken från saab 9-5, målade lite och så plocka ja ner tanken. blir en plast tank.





blir trångt med 15" fälgar men de går.


å sen lite färg på bromsoks hållarna.


för att få dit skivorna så behövs en spacer på 12,5mm. så ja ska försöka få tag i en som kan svarva de åt mig.

Härligt bygge!!

idag kom det paket







och så var ja å inhandla lite plåt och fyrkantsprofil så att man kan bygga nått stabilt i skuffen till tanken.

sen så passa ja på att plugga den interna wg:n









har även snackat med en kille som ska fixa spacers till bromsarna. så frambromsarna ska nog snart sitta ihop hoppas ja.


//Danne

var å hämtade mina spacers idag.


de är gjorda så att spacern centrerar i navet och skivan centrerar i spacern



navhålen på skivorna blev uppsvarvade lite och fyra nya hål är borrade.




först skruvar man fast spacern i navet.


sen skruvar man skivan i spacern.




roger har gjort ett kanon bra jobb! hade aldrig klarat de här själv.


ska se om ja hinner montera bromsarna på bilen i morgon

Blir bra det där!

Hur har det gått då?