Hallå!

ny på detta forum så jag tänkte att ja skulle presentera min bil.

det är en opel rekord -86. bilden köptes för ett tag sedan så har kommit en bit i projektet. skriver lite kort vad som här hänt.


här har vi då bilen. den köptes för 1200kr. anledningen till att jag köpte bilen var att ta styrsystemet ifrån den till min manta. vid ett senare tillfälle vid aningen inspirerande körning så råkade mantan hamna i diket. fronten blev lite sne så ja tröttna och mantan står nu lite vid sidan av så länge.

motor och styrsystem plockades över till rekorden igen. tanken var att skrota rekorden men kolla lite mer noga och de såg ut som att det inte skulle vara omöjligt att besikta.

givetvis så fanns de ju rost på den gamla åpeln. här kommer lite bilder på rost.



















de va rosten de. sedan var de dags att få på lite färg på bilen.






nu till det roliga, motorn!

kort fakta:
Cih 2,2L. bottendelen är original. renoverad förra sommaren.
2,2L topp, lite filad
enem y12 kam
tb03

några byggbilder:








insug från omega 2.4, saab turbo spridare, och progresiv btr 1:1,2


volvo 740:i ic och insug monterad.






helsvetsning






börjar bli klart


fick kapa lite här, ska bygga nått över där sedan. huven ska även bli svart.

nu var de klart för att starta, motorn hoppa igång och så var de dags att åka en sväng å testa. fick problem med laddet. körde då med original tryckklocka. det var trångt så de gick inte att få dit den på något vettigt sätt så laddad ville inte bli bra. så en 40mm wg monterades istället.



efter monteringen av wg:n så blev de mycket bättre! stalde laddet på 0,7 bar. fick pilla lite med soppan innan de blev bra.

sedan var de dags att testa vad bilen gick för! så jag var med å körde lite konbana på moholms flygfält.

bilderna är tagna av Martin Jönsson









i dagsläget står bilen med en trasig topp-packning som snart ska bytas.

mvh// Danne

Välkommen hit!

skön Rekord du har, ser roligt ut

Kul bil

Det där såg ju inte dumt ut

Finns det inte en dieselhuv med bula till Rekorden,som Asconan?.

Tack för kommentarerna:)

tanken med denna bil är att ha roligt för lite pengar.

har ju kört en del med bilen och de finns en del saker som måste fixas.

1.
vevhusventen. den trycker ur sig massa olja. anledningen till det är
antagligen en alldeles för liten slang. har kört med original som är ca
13mm. fick även lite bakläxa på oljecatchtanken. oljan bubblar upp
genom filtret istället för att stanna kvar i burken. så den ska byggas
om lite.

det kommer att bli 2st 13mm slangar och en 22mm till burken. så de ska nog räcka.

2.
om det är mindre än halv tank så suger pumpen luft när man sladdar.
lösningen på det blir en catchtank. har funderat lite på hur de ska se
ut och det kommer bli originalpump till motorn och sedan en k-jet pump
från t.ex. volvo 240, till catchtanken.

3. den går fett på
låglast. när den är kall går den inte att starta. man får skruva ner
soppatrycket och sedan höja när den är varm. när motorn är varm så går
den bra men ryker svart på tomgång och stiften blir mycket sotiga när
man kör lungt. nu kör jag med större spridare och ställbar btr. tänkte
behålla de och komplettera med fyra startspridare i tryckröret, som
styrs av en eller två tryckvakter. på det viset kan ja nog få motorn
att gå bättre på låglast. kommer att köra med e85. därför får de större
spridarna sitta kvar.

i morgon ska toppen av. ska bli aningen
intressant. tror att den har pajjat på grund av för högt tryck+ att den
råkade gå lite varm en gång. råkade ladda över 1bar innan
laddstyrningen blev helt 100. har inte hört några spikningar men man
vet aldrig. återstår att se.

Tyvärr sitter bulan på fel ställe på dieselhuven, insuget och turbon skulle fortfarande sticka upp bredvid bulan.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Opel_Rekord_E_2-3D.jpg

Fränt! Mer Rekord Turbo åt folket :-)

nu sitter allt ihop igen.

några bilder.


passade på att mäta exakt vart 0 grader är. sedan gjordes ett märke på frontkåpan och sedan ett mitt emot på remskivan. nu slipper man kolla på svänghjulet och det är mer exakt nu. blev lättare att ställa in kammen.




tre ventiltätningar var sönder. antagligen så har jag varit oförsiktig vid montering. en polare hade några låg så de löste sig bra.


stötdämparna var ganska slut i bak. hade dessa konidämpare låg så de passa ju bra att använda dom.


har byggt om vevhusventen lite. det är en 22mm och två 13mm slang nu. nu samlas oljan bra i burken men det blir fullt väldigt fort. så ska nog göra en retur ner i oljetråget.

ska testa att göra ett komptest nu när topp-packningen är hel. misstänker att det läcker en del vid kolvringarna.

annars så går motorn mycket fint!

Roligt bygge!
Nu blir man ju lite inspirerad att fixa min gammopel som står och ser ledsen ut i garaget..

Riktigt nice opel.. den såg så annorlunda ut på banan grym ju!

tacktack

har grejat lite med bilen.

har kollat kompen nu när packningen ska vara hel. ettan och fyran är bra men tvåan och trean är de inte alls bra. hällde i lite olja och då vart de bättre. antagligen läcker de vid kolvringarna. så ja tänkte bygga ihop en annan bottendel vid sidan av, nu med lite bättre kolvar och stakar. blir inget sprängsäkert utan de blir stakar och kolvar från cih 2,4, som ska vara lite bättre. ska nog gå att ladda strax över ett bar iaf.

Riktigt frän rekord Välkommen