jonasstork - Sierra cossworth 4*4

stork3n skrev:

Jeppo skrev:

jonasstork skrev:

Jeppo skrev:

jonasstork skrev:

nicke blom skrev:

rätt seg dom snurrorna

enligt jeppo så var det en kille som körde med samma turbo i en 940tic och han hade fullt ladd vid 3500. med ett ladd på 0,9bar

Och flera audifemmor som åker med den sånna agg med goda resultat ang spool.. Funderar själv på ett t70 agg när det ska byggas vidare på audin sedan.

fan vad läss jag blev nu kollade lite närmare på turbon och turbobanditen har skickat fel turbo jag har fått en t70 och det är för took för stort vill ju inte få laddet vid 5800. blir tokig

Kanske något för mig Vad är priset?

men eftersom jonas agg har twin entry så passar det inte så fint i audi 5

kan bli tajt med pulssplit grenrör då? turbobanditen rekomenderar allefall den med singelentry till audi 5:or

Dela upp femmans puls till båda kollektorerna vet jag flera som gjort

okej då kanske det funkar då inte dåligt inte dåligt

Men va kul med konkurans! =)
Både du och Lindblom ska skruva i vinter..
Blir de Norge-gatebil i sommar då?

Holmqvistarn skrev:

Men va kul med konkurans! =)
Både du och Lindblom ska skruva i vinter..
Blir de Norge-gatebil i sommar då?

det får man se men då måste man ju upp i 700hp för att hänga med

FREDAGS MYS I GARAGET


kollektorn är klar.







grenrörs flänsarna börjar ta form till 48,3 rör.







jag kan ju inte göra någe mer än att lyfta på hatten för dessa två glada figurer fan licens svättsare skulle man va





resultatet ett twinery grenrör med T3fläns




blev tvungen att kolla passformen och man blir ju sugen på att åka nu

Blir najs fett!

Duktiga grabbar! Det ser skitbra ut!

Tjusigt

mh och det bästa är att det ska helsvättsas idag med rotgas så det blir finare skarver inne i röret än utanför. så det inte hindrar flödet.

tigsvetsat med rotgas-.
inuti en böj





grenröret färdigt och polerat

Mycket svets inne i grenröret där men spelar väl ingen större roll. Blir snajsigt i alla fall

Jag brukar bränna så det precis bränner igenom utan att det blir svetskant, men kanske lättare med miggen?

Porrigt. Skulle haft rostfritt på folkan jag å.

Flåådigt, var lite vimmelkantig igår när jag träffa dig nere på benka's grill Blev riktigt smutt, bara montera på snurran.

Glömmde ni WG uttaget?

ser bra ut annars

ser fin ut.. men som sagt glömt wg

Mikael skrev:

Mycket svets inne i grenröret där men spelar väl ingen större roll. Blir snajsigt i alla fall

Jag brukar bränna så det precis bränner igenom utan att det blir svetskant, men kanske lättare med miggen?

när man svättsar tig i rostfritt så ska man använda sig av formjegas 10
(rotgas) och den gör så tråden brännerigenom skarven och så bildas det en finare skarv inne i röret en utanför.

Jeppo skrev:

Flåådigt, var lite vimmelkantig igår när jag träffa dig nere på benka's grill Blev riktigt smutt, bara montera på snurran.

ha ha jo jag såg det

xcOOb skrev:

ser fin ut.. men som sagt glömt wg

nej har inte glömt wgn men kan inte svetsa dit den en för måste lämna in grenröret på planing först.


sen vet jag inte riktigt vilken wg som gäller heller. ni kan väll länka här till en bra sida

jonasstork skrev:

Mikael skrev:

Mycket svets inne i grenröret där men spelar väl ingen större roll. Blir snajsigt i alla fall

Jag brukar bränna så det precis bränner igenom utan att det blir svetskant, men kanske lättare med miggen?

när man svättsar tig i rostfritt så ska man använda sig av formjegas 10
(rotgas) och den gör så tråden brännerigenom skarven och så bildas det en finare skarv inne i röret en utanför.

Ska man hårdra det så tappar man flöde på varje skarv, det jag menar. Men går att överleva

Ang wastegate så diskuterar vi det här https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/vilken-wg-t2737.htm

jonasstork skrev:

xcOOb skrev:

ser fin ut.. men som sagt glömt wg

nej har inte glömt wgn men kan inte svetsa dit den en för måste lämna in grenröret på planing först.


sen vet jag inte riktigt vilken wg som gäller heller. ni kan väll länka här till en bra sida

www.pure-pf.com

Tial eller deras 60mm! den e riktigt flådig!

Kör man utan rot gas så blir det ohyggligt fula pluppar som hänger å slänger vid skarvarna. Det går utmärkt att köra argon som rotgas med.

Det går inte att få plats med längre kollektor ? OBS inget klagande utan en fråga !!

tjernell skrev:

Kör man utan rot gas så blir det ohyggligt fula pluppar som hänger å slänger vid skarvarna. Det går utmärkt att köra argon som rotgas med.

Det går inte att få plats med längre kollektor ? OBS inget klagande utan en fråga !!

jo eftersom jag har valde att bygga grenröret så att man kan montera en original turbo så den passar med en original dp! så blev kolektorn sådär liten och det går inte att ha en så mycket större kolektor om du ska använda dig av samma böjar som mig 48,3.

ang böjar så använder folk oftast mindre dimensioner bär de bygger pullsplitt grenrör dels för att det blir bättre plats att bygga,

men med mindre dimensioner så får du en tidigare spoolup men du tappar lite på toppen och med större rör som 48.3 som jag använde så blir det en senare spool men eftersom jag har valt att köra med en delad T3fläns så tappar jag inte så mkt spool för om du kollar på bilderna ovan så är ett 48,3 rör lika stort som 1 inlopp på flänsen, det är en ganska stor strypning så därför kommer det inte bli så seg spool med 48.3 men hade jag kört med en öppen t3fläns då hade spoolen blivit betydligt senare. men det underlättar om du har delad T3 fläns på turbon med!

Det är bara snack att man tappar spool hit och dit. Bygg grenrör som passar mot avgasporten helt enkelt, större är onödigt och mindre stryper!

Låter nästan som rimbosnack

Det e ju en massa kompromisser hit å dit när man bygger ett rör.

Skulle vara kul att bygga ett rör å sen anpassa bilen till det.

Mitt är åxå byggt i 48,3 rör

Mikael skrev:

Det är bara snack att man tappar spool hit och dit. Bygg grenrör som passar mot avgasporten helt enkelt, större är onödigt och mindre stryper!

Låter nästan som rimbosnack

Martin du tänker på?