Söderwood - Saab 9000 SRD

Tänkte att man skulle starta en liten projekttråd om bilen.
Inhandla en hyffsat vass Saab 9000 i somras som kommer att användas mest för konbana och banköra. Är ju Saabnörd som min fru säger.
Bilen är en 88A (inge kat krav) utan taklucka och ac, byggdes av Jimmy Bronwaller http://www.srd-racing.com/ .
Bilen är byggd för banåka m samtliga bussningar utbytt till poly och bilsteindämpare fram och koni i bak.
Rensad på det mesta med 2 sittastill stolar i, skrapad i golv o lackad vit invändigt. Div nödvändiga mätare.

Spec motor 2010:
2,0 helt genomgången m uppborrade oljekaneler
I kammar
044 soppapump
IRX 450 turbo
Röda spridare
3 bars btr
2,5" tryckrör
Anpassade chip
98 oktan

Denna set up:en ska ge mellan 320-330 hk


Lådan är förstärkt m stum stålhylsa och div annat mumbo jumbo. Kopplingen slirade lite mot slutet så en 6 puckad sinter är inhandlad.


Var väl egentligen meningen att den skulle få gå så 2011 också.

Spec motor 2011
Fortfarande i stort sett nyrenoverad (gått endast ca 100 mil på två år)
2,3 långtopp omslipade kammar m hårdare ventilfjädrar
IRX 450 turbo
Soppa system som tidigare (orginal förpump till catch sen en 044)
Deka 630cc spridare (Chippen är anpassade efter 630cc redan)
E85

Blir även ett 4 punkts bälte på förarplats och förstärkningsstag mellan hjus i bak.

Hann tyvärr bara med en konbanekörning förra året, Lunda i STCS Sthlm regi. Bilen funkade mycket bra i den mycket tight satta banan på helt sopslut däck ......fick åka hem på corden.

Lite pics då, har tyvärr inga garage bilder än men det kommer däremot lite actionbilder från Lunda.

Kul projekt vad för bränsletryck kör du? 630cc spridare klara lite över 300hk bara på E85 vid 3bar

Röda spridarna räcker till 230-240hk på bensin. Med rejält uppställt bränsletryck kanske 270-280hk går att nå

Mikael skrev:

Kul projekt vad för bränsletryck kör du? 630cc spridare klara lite över 300hk bara på E85 vid 3bar

Röda spridarna räcker till 230-240hk på bensin. Med rejält uppställt bränsletryck kanske 270-280hk går att nå

Kör m en ställbar btr och trycket är rejält påställt, är fullt nedtryckt pedal som gäller går ordentligt fett på dellast. Nja 240 hk på bensin hänger gott o väl med till 300+ men då är man ute på tunn is.......som jag var, inga marginaler alls. En kompis åker med röda i sin 9000 uppsakttad effekt ca 320 (enligt en känd Saabtrimmare som tagit fram hans chip och somvet vad han pysslar med) och min är det mer gjort med.
630cc hänger med till en ca 470hk på bf98 (3,5 bar bränsletryck), kommer räcka gott och väl på e85. Bränsletrycket kommer att kollas över mer nogrant eftersom den spika i samma veva jag blåste toppackningen. Ny btr m klocka ska inhandlas, likaså så står en bredbandslamda högt på listan.
Det visar sig efter bromsningen vad den ger men det är ju nån månad dit.

Jag vet att det pratas om en ca 270-280 på ordentligt bränsletryck är absolut max med röda men
vet flera Saabar går m 300+ med dom. Men det är ju med bromspapper som man får svart på vitt.

Kan du langa upp bromspappar på det? 300hk kräver rejält bränsletryck på röda. Har inte hört om någon chippare som inte kryddar lite när dom kränger sina chip. Räcker att räkna på 20-30% drivline förlust så är man hemma t.ex

Även om man kör spridarna 100% duty så räcker dom inte till mer än 280hk med en tre bars BTR

Går åt nästan 40% mer bränsle med E85 dessutom och eftersom 630 klarar 420hk vid 85% duty på 3bar BTR blir det svårt att komma över 300hk ens med E85 i tanken med dom spridarna. Problemet med att köra 5-6 bars grundtryck blir att få pumpen att orka med istället när laddet närmar sig 1.5-2.0 bar (totalttryck på 7-8bar) en Bosch 044 flöder rätt dåligt då.

Härligt att se att min gamla pärla lever vidare

ang bränsle tryck så under sista bromsningen jag gjorde så plågade vi 630 spridarna duktigt hårt. det vill säga ca 6bar i tryck. Inget man ska åka på men det funkar,
Mer att tänka på så går det inte riktigt att justera trycket så som man gör på andra bilar, När man har gamla org sprutet kvar. Felet blir att vid tomgång så dränker sig bilen redan vid 2bars tryck. Så för att få det att lira blev det helt enkelt att köra med progresiv BTR . inte optimalt men det funka.

kul med ett Saab bygge för en gång skull. hur mycket hästar pallar original motorn för innan kolvar och stakar börjar gå sönder?

Backbone skrev:

kul med ett Saab bygge för en gång skull. hur mycket hästar pallar original motorn för innan kolvar och stakar börjar gå sönder?

är det bara friskt så ska inte 600hk vara några problem

ojj.... är det kort motorn vi pratar om då?

Backbone skrev:

ojj.... är det kort motorn vi pratar om då?

nä gamla motorn med sne blocket

är inga dåliga saker i det heller org

mahle kolvar mm som standard
det som dödar dem är varvtalet
Åter till topic..

Tackar för svaren Jimmy! Har inte hunnit uppdatera här nåt men det har inte hänt nåt iaf, förutom att lite delar börjar trilla in.

Kommer ev gå upp lite i spridare lutar nu snarare åt 750cc RC ist, får se har inte bestämt mig än. Blir kanske även MS.
Den sex puckade sintern dök upp i veckan likaså en moccaratt m 95mm djup. Likaså dyker nog min T5 topp upp närsomhelst. Ska skicka iväg svänghjul på lättning/planing och toppen för svetsning (blir en glipa mellan topp o trans.kåpan om man använder kort topp på en långmotor)till Tg racing.
Nytt insug är även beställt idag, blir ett delat från en insprutare. Kommer vinna en del i bottenregistret med det.
Är väl så projektet står just nu.
Letar däck också lutar åt dom här http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=15702834.121.17533&typ=R-133928&ranzahl=4&Breite=225&Herst=Federal&Quer=45&Felge=17&Speed=Q&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=121&sowigan=So

Nån som har nån erfarenhet av dom?

Oj oj lång tid sen en uppdatering här.
Bilen är nu startad och provkörd, inte helt smärtfritt efter div problem men det löste sig till slut . Körde bara på grundladd 0,9 men den rörde väldigt bra på sig. Betyderligt piggare på låga varv med 2,3 topp och insug än tidigare 2,0 topp med tillhörande insug.
Lite småfix kvar innan besiktning som jag fick flytta fram till den 12/5 istället.
Det som ska fixas är oljeläkage vid oljeanslutningen till turbon, sätta i orginalstolar och byta bromsbelägg. Tror inte den kommer gå igenom men får förhoppningsvis åka 1 månad lagligt iaf, åkte obes förra året och det känns ju inte speciellt bra.

Första bankörningen närmar sig, blir en konbanekörning på Lunda flygfält ca 10 mil söder om Gävle som arr av stcs stockholms sektionen, ska bli kul att få prova dom nyinköpta r-däcken.
Kommer ev att arr bankörning på en 2,7 km lång bana i Söderhamn nån gång i juni så om nån är intresserad av lite banåka
så är det bara att höra av sig.

då var den tillbaka i min ägo