Krille_CoX - 2,9 Turbo planer för 2k15

Tjena hej !

Var ett tag sen man va aktiv här med min projekt tråd på min Vinröda Pinto turbo men har kört på hela sommaren med den så gott jag kunnat båda Dirftbash i eskilstuna samt Mantorp Gatebil i juni och september så det börjar ju leda mot vintertider och motorbyte till nästa år med enheldel mera mos ( mera kommer ang det senare )

Nu till det jag har tänkt fixat till i vinter är som rubriken lyder en Ford Sierra XR4x4 2,9 som jag haft sen förra vintern och hade riktigt kul med samt fick aggera dragbil ur diken m.m från alla volvos som glider runt och körfast Så denna vinter så tänkte jag ha ännu roliga med den och då får det bli Turbo och MS1 v3 som sitter på min Vinröda pinto för allt det skall bytas ut när nya motorn till den tar form.


Finns ju rätt mycket om just 2,9orna här så man har ju självklart kollat runt vad som funkar m.m

Det jag tänkt göra är:
-Oöppnad motor
-Bygga grenrör för turbo
-koppla MS1 v3 ( som jag förmodligen får lov att skicka iväg för att byta till TFI tänding så man kör allt direkt från fördelaren ) är lött nu för MSD 4block spole och 36-1 trigger.
-tryckrör och IC från Pinton passar nog rakt över
-slänga dit en hydralisk krycka
-Leta reda på en ny bakvagn med 3,36 utv och skivor
-ang koppling så får jag se hur den håller i snön, kör tills de rasar
-byta spridare ( vet inte om man törs köra E85 på vinter, svår startat ? )
-Kanske byter soppa pump fall det behövs


Turbon jag har för tillfället vet jag inte alls om den är lämplig för 2,9an för vill ha hyffsat tidigt ladd så man slipper ligga och varva så för jävligt.
Är en K27:a 50in 60ut 12ans avgashus, antisurge kompressor hus

Lite bilder på Coxen som den har sett ut nu denna sommar


På Wescrape meet i Uppsala med rätt så nerställda coilovers, var ju tvungen


Gröndal Drifbash


Avåkting Mantop Gatebil x)




Och nu till XR4x4:an som jag ska göra ordning


Biltema fixar mycket trevilgare än innan!



Tips och trix är alltid välkommna nu när man skall sätta ihop en 2,9a. Kommer bli rätt mycket budget men då jag har det mesta sakerna så blir det rätt bra ändå!

Over and out (;

Följer helt klart, kommer bli en grym vinterkrigare

Man tackar ja visst en riktig snövall dräpare!

Tänkte fall de är någon som har mall för att skära ur ett stycke grenrös fläns till turbo sidan skulle de vara super betalar frakten och allt såklart!

Om jag hängt med rätt så använder dom flesta original grenröslimpan från höger sida och sätter på vänster satt flänsen hamnar framåt?

Trevligt, Använd orginallimporna på båda sidorna, plocka bort värmeväxlarna vid oljefiltret så kan du enkelt få till ett simpelt grenrör. Kolla min tråd om senast 2.9 sierra bygget vetja

Mikael skrev:

Trevligt, Använd orginallimporna på båda sidorna, plocka bort värmeväxlarna vid oljefiltret så kan du enkelt få till ett simpelt grenrör. Kolla min tråd om senast 2.9 sierra bygget vetja

Så simpelt men dåså yes ska kolla på de!

Sitter och funderar över motorstyrningen som förmodligen kommer bli mitt MS som då byggs om för TFI. Men tanken slog mig om man skulle inskaffa EMU som är rätt prisvärt fall samtidigt så har jag snöat in mig på att jag SKA ha Maxxecu till nya motorn i Vinröda till nästa år, dyrt ;P !

Kosta på ombyggnad för mitt MS eller bra priser på ett EMU ? ombyggnad går nog minst på 2000kr drygt då jag lämnade in det förut när jag inte skulle köra TFI xD

Kul bygge! Jag kör med maxxecu och är supernöjd med det. Finns väl fortfarande en del utvecklingspotential på det ännu men det kommer uppdateringar typ varje månad. Tycker själv att det är oerhört enkelt att pilla med. Tänk på att du måste ha ett triggerhjul då maxxecu inte har stöd för tfi tändning och inte kommer att få det heller. Har en cad ritning på ett 36-1som jag gjorde till min men kräver bearbetning av vevaxelns remskiva.

Jobio skrev:

Kul bygge! Jag kör med maxxecu och är supernöjd med det. Finns väl fortfarande en del utvecklingspotential på det ännu men det kommer uppdateringar typ varje månad. Tycker själv att det är oerhört enkelt att pilla med. Tänk på att du måste ha ett triggerhjul då maxxecu inte har stöd för tfi tändning och inte kommer att få det heller. Har en cad ritning på ett 36-1som jag gjorde till min men kräver bearbetning av vevaxelns remskiva.

Härligt! Jag har bara hört positivt ifrån dom som kör MAxxecu så kommer att bli ett sånt sprut till nya motorn i min Vinröda Sierra till nästa år för då kommer det bli betydligt mycket mera finlir än Pinto maskin som jag körde med denna säsong

Mitt MS jag har nu är gjort för Trigger 36-1 som är svetsat på remhjulet för vevaxeln men nu när jag har funderingar på att flytta MS:et till min v6a så blir nog fords TFI system bättre och lättare

2000 låter sjukt dyrt. Är inga stora modifikationer vi pratar om här precis om den som byggt sprutet har lagt i standard komponenterna för hall kretsen. Är dessutom mkt mindre komponenter till Hall kretsen en vad det är för VR kretsen.

För själva tändningsdelen är det typ en resistor och 2-3 lödningar. Så knappast tidskrävande.
Du kan öppna boxen och skicka en bild på ovansidan till mig här på PM om du vill.
Känner du ingen som är duktig på elektronik och kan göra det åt dig?
Mofid tar väl inte 2000 kr för detta?
Jag kanske kan göra det åt dig, beror på hur det är byggt nu för jag har inte delar om det saknas för mkt komponenter.

MaxxEcu är jag väldigt imponerad av men det kostar med. Är bara värt på ett seriöst bygge/motor. MS duger fint till busbyggen.

Joel skrev:

2000 låter sjukt dyrt. Är inga stora modifikationer vi pratar om här precis om den som byggt sprutet har lagt i standard komponenterna för hall kretsen. Är dessutom mkt mindre komponenter till Hall kretsen en vad det är för VR kretsen.

För själva tändningsdelen är det typ en resistor och 2-3 lödningar. Så knappast tidskrävande.
Du kan öppna boxen och skicka en bild på ovansidan till mig här på PM om du vill.
Känner du ingen som är duktig på elektronik och kan göra det åt dig?
Mofid tar väl inte 2000 kr för detta?
Jag kanske kan göra det åt dig, beror på hur det är byggt nu för jag har inte delar om det saknas för mkt komponenter.

MaxxEcu är jag väldigt imponerad av men det kostar med. Är bara värt på ett seriöst bygge/motor. MS duger fint till busbyggen.

Okej se där, jag har inte själv gjort något med mitt MS jag har nu utan bara dragit ny härva till allt ut till motorn. Boxen fixade mofid från TFI till 4 block spole med dubbla tändsteg, launch, 4bars map och varvmätar utgång. Sen fick jag färdig löd härva och de gick på 1900kr har jag för mig.

Behöver ny härva fall det nu ska bli TFI i boxen och är ingen höjdare att löda eget men tänkte prova göra härvan från MS kontakten och orgingal Sierra härvan själv ändå.
Falafel har hjälp mig väldigt mycket på MS biten samt mappat bilen på gatan så han jag brukar vända mig till när de gäller MS men tror han lessnat på att hålla på med MS

Jaha men då förstår jag varför det kostade så mkt.
Lämnar du till Mofid nu så kan jag inte tänka mig att det kostar mkt. Behövs verken mkt tid eller komponenter.

Om du hade boxen byggd för TFI innan så är det bara små ändingar som behöver göras.
Är väldigt enkelt att skarva in sig på orginal i Sierra faktsikt.

satsa på ett ecumaster om du ändå använder jonny som mappare. ska köra det själv tänkte jag. maxxecu känns inte "färdigt" och lite långsamt att mappa.

Det funkar bra att skarva sig in på orginal härvan direkt med TFI tändning också eller behövs det större operation ? Såg att Grey har det på sin p100

Denna bil kommer ju bara användas vintertid och fall det blir ett värre sprut än MS så flyttas det till nya motorn nästa år i vinröda.

Funkar utmärkt att skarva in sig på orginalhärva. Ecumaster fixar tfi direkt

Mikael skrev:

Funkar utmärkt att skarva in sig på orginalhärva. Ecumaster fixar tfi direkt

Grymt ! fasiken lyxa till det med ett fin sprut för vintersläden då kanske

Inget extra i boxen som måste fixas fall jag kör Ecumaster på Sierran i vinter med TFI och sen om jag vill köra t.ex med 5st VAG spolar på nya motorn till vinröda i sommar så är det bara inställningar i boxen man gör ? Inge MS historia lixom !

Nej precis det funkar rätt av utan att bygga om boxen

Ska nog släpa in bilen i garaget så man kan börja göra ordning nya bakvagnen jag hämta förra helgen

Målat
Nya skivor + belägg
Ny handbtomsvajer

Och diffen var redan svetsad men tror inte att besiktningen säger så mycket då dom inte ens provar bilen i broms provaren när den är awd

Mer bilder kmr!

Sådär då har vi lyft in bilen i garaget och allt fix och trix har börjat för att få den klar för bes, slänger upp ett gäng bilder !



Lite grisigt!


En ny bakvagn var jag iväg och hämta som fanns riktigt nära som tur va


Som såklart snyggades till en aning


Och nu kommer ju mörkret så why not




Inpassad i fronten


Blir att hämta bultar till bakvagnen imorgon och slänga upp den som nästa grej på listan !

Ser riktigt bra ut, vågar du ha ledrampen där? Tänkte på att bilen säkert lär kyssa några hårda snövallar

Kanto skrev:

Ser riktigt bra ut, vågar du ha ledrampen där? Tänkte på att bilen säkert lär kyssa några hårda snövallar

jora kommer iaf inte köra in å några vallar med flit direkt sånt svineri kör jag ej utan mest ute efter att köra så snyggt och långa ställ de går men va som helst kan hända (;

Där ska väl luften för intercoolern strömma

Mikael skrev:

Där ska väl luften för intercoolern strömma

Äsch de smiter nog förbi kyligt på vintern också så nog lungt!

Har monterat bakvagnen idag och ny handbromsvajer å kardan sitter på plats

Laga lite avgassystem och lufta bromsar imorgon sen montera en ny elfläkt för höfläkten rykte rätt snabbt ! Nära bes nu iaf!

Helt ärligt så har just sexan enorma värmeproblem då den är alldeles för kompakt så stänga igen typ enda vägen in för luften är inte så bra. Hade jag varit dig hade jag demonterat rampen även om det såg bra ut

Har hämtat mig en ny 2,9a det kommer att byggas på och man har ju kollat runt på en massa trådar ang denna motor och de är oringat och värre kam man får gå på om de ska lämna ca 450whp?


Sen lite frågor om varför oringar man topparna och inte blocket?

Nödvändigt att riva isär allt och byta vev, ramlageroch kolvringar samt byta bultar för botten till 12:9 bult tex?

Tips är välkomna bilen ska användas inom drifting och siktar på 450whp.

Ingen som provat med hellsmidd botten och värre ventiler och riktigt portning utav toppar på dessa maskiner?   600whp?