jonasstork - ford sierra (pinto)

Vad ska du göra nu då totte?

Göra o göra. Vill han ge överpris så kan man ju sälja tänkte jag

Inte sälja ett bra sprut gosse

ToTTe skrev:

Köpa mitt sprut?

ge ett pris

Du får ge ett bra bud om jag ska släppa det.

Det här kanske kan va nåt?
http://www.blocket.se/vi/15027856.htm?ca=10_s&last=1

Satsa på MS...de e ju förmånligt!!!

ToTTe skrev:

Du får ge ett bra bud om jag ska släppa det.

Det här kanske kan va nåt?
http://www.blocket.se/vi/15027856.htm?ca=10_s&last=1

jo jag vet att dem är dyra å svåra att få tag i. men haltech säljer ett sprillans nytt för 9500:- det är GIK-TURBO Som står för inhandlare för sverige.

så jag köper nog ett nytt för då vet man att man får fräscha grejor..

men jag måste prov köra med tryckvakt så man ser att prylarna LIRAR
med varandra.

Mese_Jonas skrev:

Satsa på MS...de e ju förmånligt!!!

jo jag vet.. jag har hört att du kör med det. men jag vet inte hur det funkar..

jonasstork skrev:

Mese_Jonas skrev:

Satsa på MS...de e ju förmånligt!!!

jo jag vet.. jag har hört att du kör med det. men jag vet inte hur det funkar..

Haltech e väl troligen lättare att handskas med...för där medföljer väl kontakt och sånt...i kopplingsskedet alltså. Haltech har jag oxå hört e lite enklare att mappa men i princip samma som ms!!! Ms är ju dock lätt att modda lite...går ju att köra elektronisk laddtrycksstyrning bl.a!!! Fast det gåt väl kanske med haltech oxå.

Allt som ms kan klarar också ett vanligt Haltech också. Nackdelen med Haltech är ju priset så klart.


Är man lite full i fan så köper man ett megasquirt och bara kör soppa förenklar allt en hel del. Tändningen kan man alltid koppla in nån annan gång

Mese_Jonas skrev:

jonasstork skrev:

Mese_Jonas skrev:

Satsa på MS...de e ju förmånligt!!!

jo jag vet.. jag har hört att du kör med det. men jag vet inte hur det funkar..

Haltech e väl troligen lättare att handskas med...för där medföljer väl kontakt och sånt...i kopplingsskedet alltså. Haltech har jag oxå hört e lite enklare att mappa men i princip samma som ms!!! Ms är ju dock lätt att modda lite...går ju att köra elektronisk laddtrycksstyrning bl.a!!! Fast det gåt väl kanske med haltech oxå.

japp. jag kikade lite på blocket och det var ju rimliga priser på MS inte så farligt.

Mikael skrev:

Allt som ms kan klarar också ett vanligt Haltech också. Nackdelen med Haltech är ju priset så klart.


Är man lite full i fan så köper man ett megasquirt och bara kör soppa förenklar allt en hel del. Tändningen kan man alltid koppla in nån annan gång

Joo...körde nog bara soppa och orginaltändning 1.5 år...!!! Fast nog måste jag erkänna att det vart en del jävelskap med Ms innan allt börjat funka...bränt transistorer för spridarna flera gånger...lösningen var att montera 50w effektmotsånd till varje spridare!! Men skulle man veta allt från början skulle det säkert vara helt ok.

Kännas som julafton. idag. snön hänger ner för hustaken å det är minusgrader i luften...


Lite prylar som ska underlätta för mitt bygge,

full meckning från klockan tio och besten har varit igång med..

Men tyvärr så är det lite små fel som jag undrar om jag kan få lite hjälp med. jag köde med två st spridare från en 3,2 litersbil. å när jag hade båda i å dem slog på samtidigt så laddade bilen 0,8bar, men den gick fett som fan å ingen botten alls. så jag tog ur en spridare och bara körde på en och då laddade den bara 0,5 och den blev lite bättre på lågavarv. fast det är fortfarande ingen ide att köra med den i tätbebyggt område. så vad tkr ni jag ska göra för att få det att lira bättre. den spikar inte..


min farbror sa att det har att göra med boxen till tändningen att jag måste byta sån. för han sa att en sugmotor när den varvar mera så ställs tändningen på mera automatiskt. Och till en turbo motor s¨å är det tvärtom sa han att tändningen blir mattare. (mindre). och efter som jag har blivit tvungen att vrida tändningen så den funkar till turbo bygget såblir den trött som fan i botten tills den börjar ladda.
snabba svar vore GULD nu


vill ju ut å


film fire up.
http://www.garaget.org/video/4ft8nxgcnrs2


lite bilder från dagens framfart.

tryckrör och en äckta HKS dump.


helhetsbild



IC.

Du måsts skaffa en luft/bränsleblandningsmätare om du inte har en sån så att du får koll på blandningen, går inte annars, blir bara en massa gissande!
Tändningen måste man ju ha tillbaka ställd hela tiden för att den inte skall spika med laddtryck, vilket i sin tur betyder att man får leva med att den går skit utan laddtryck och på lägre varv, finns väl inte någon box att byta till heller, utan då är det ställbart sprut med tändning som gäller (som vi ju alla vill ha) men då kostar det ju lite

progressiv tryckregulator?
är den kompsänktt kanske du kan köra ganska mkt tändning.

nicke blom skrev:

progressiv tryckregulator?
är den kompsänktt kanske du kan köra ganska mkt tändning.

jag tror den inte är progresiv. ja den är kompsänkt.

Orginal tändning funkar rätt bra att köra med. När jag justerar in en bil så brukar jag ställa in tändningen enligt boken först. Sen drar jag ut och kolla så den får rätt mängd bränsle samtigt så lyssnar jag efter spikningar så klart. Är lambdan bra och den spikar så vrider du fördelare försiktigt och testar, och fortsätter det spika vrider du lite till.

Nyckeln till en pigg bil är att köra med så mycket tändning som möljigt utan att det spikar så klart

Givetvis är det mycket farligt att åka runt med en spikande bil. Min erfarenhet av sierra efter ha ägt många och hjälpt folk att dom tål spikningar rätt bra

kussen, har du kommit på hur du ska höja laddtrycket än då? jag fattar mig inte på den där turbofan ja du måste åka på minst 1 babar

hur många bar har ni på eran bränsletrycksregulator. jag har kommit fram till att den får aldeles för mkt soppa för den dränker sig i början på tomgång. min btr ligger på ca 7 bar i soppa tryck nu. och det måste vara för mkt för jag kan köra med original spridarna och inget extra sprut och laddaca 0.5 bar utan att den spikar.

så vad har ni för bar tryck på eran BTR,?

3bar utan vacum inkopplat är väl standard. Ställ ner ditt. Finns många nackdelare med för högt bränsletryck.

Mikael skrev:

3bar utan vacum inkopplat är väl standard. Ställ ner ditt. Finns många nackdelare med för högt bränsletryck.

tack för snabbt svar.
jo jag har förstått att det inte lirar så bra. men 4 bar måste jag kunna ha de på.

Har du extraspridare så tycker jag inte du ska ha mer bränsletryck än orginal. En bränslepump tappar mycket kapacitet när den måste leverera ett högre tryck

jag får inte ur nå ladd ur turbon....

den laddar 0.5 bar hur jag en bär mig åt så jag börjar bli tokig¨
jag har prövat med en så kallad pysventil å detfunkade inte
enda gången den gick värre det var när jag tog bort tryck slangen på wgn,


HÄR E EN BILD PÅ HUR JAG HAR GJORT MED WASGATEN.

Prova ta en cykelpump eller liknande och blås in i nått av hålen på wgklockan och kolla om armen rör sig. Säkert så spelar det ingen roll vilken av dom du kör in tryck i, men kolla för säkerhetsskull. Du behöver inte ha vacum till den i alla fall så den kan du koppla bort. Använd anslutningen som sitter på turbon istället.

Trolgtvis är klockan bara gjord för 0.5bar och så hjälper avgaserna till att trycka på. Prova sätta på en extra fjäder på utsidan som hjälper till att hålla igen. Ska vara hård!