Denniz - Audi 200 Turbo Quattro 10v | SÅLD!

Hejsan!
Dags att starta en projekt tråd då nu när man har skaffat sig tid till att börja bygget!

Övrigt om mig: Jag är en 18årig och studerande biltok som gett sig fan på att få bygga och leka av sig

Förord: Alla updates kommer att ske i nya inlägg, dock kommer all info uppdateras i första inlägget.

Historia: Har tagit över detta projekt som startades av flaektrem på sävar turbo. Dock hade han sålt iväg vissa delar som t.ex. k-jet systemet. Allt annat fanns kvar, och han hade börjat med optimering av diverse delar så som topp etc.

Inledning: Den ytrost som finns kommer att fixas, den kommer att trimmas lite smått och sen är det ju självklart ett budget bygge!
Vet dock inte hur mycket detta projekt kommer att spåra till slut, men tanken är att den ska bli en lekbil med lite klös i på alla fyra sulor

[ ]=Inte påbörjat, [/]=Påbörjat, [X]=Avklarat

Check lista:

Laga ytrost =[X]

Porta 10v topp = [X] Förra ägaren gjorde detta.
RS2 topplockspackning = [/]
Större turbo = [X] Holset HX35w (borttagen wg)
Ny extern wastegate = [ ]
Bygga grenrör = [/]
Bygga downpipe = [ ]
Bygga 3" avgassystem = [X] Förra ägaren gjorde detta.
Ombyggt orginal insug = [X] Förra ägaren gjorde detta.
Volvo 850 spjällhus = [X] Förra ägaren gjorde detta.
Alu intercooler = [X]
Bygga tryckrör = [ ]
Megasquirt 1 V3 = [ ]
Spridare = [X]
Spridarhylsor = [X]
Bränsletrycksregulator = [X]

More to come....







Detta är dock en bild när jag fick hem den i höstas, den har absolut inte stått sådär under vintern Skämdes bara över att den var så fruktansvärt dammig just nu så det fick bli en äldre bild så länge

Update 12/2

Har letat snäckor och annat skoj och hittade då på en perfekt turbo som var billig


Holset HX35w med borttagen wg fick det bli, inget glapp eller liknande så förhoppningsvis ska det vara frid och fröjd

Dock är jag lite fundersam hur jag ska göra med twin entry? Man borde väl kunna slipa ner den så det blir en jämnare ingång ifrån grenröret tänker jag mig?

Update 13/2


Holset HX35 ligger brevid orginal KKK K26, det är en liten skillnad
Dock ska hx35:an putsas upp lite







Bilen är riktigt matt i lacken och sen har det kommit en del ytrost som jag håller på att slipa ner för tillfället Känns bättre mentalt att ha en bil att bygga på som det inte finns någon direkt rost på.
Stör mig på dom 2 tonade rutorna, dock verkar bakdörrarna vara bytta? då dom inte stämmer helt i linjerna och det står ett annat regg nummer på rutorna, plus att dom verkar vara orginal tonade....

Fronten är borttagen av förra ägaren.



En haynes bok kändes som ett bra köp så jag får ihop allt rätt då det inte är jag som har plockat ner den

Har en Audi WG,MS och Intercooler ligger om det är intressant.

Förövrigt jäkla goa bilar detdär och ljudet i dom är ju rena musiken lycka till med bygget!

Med 5 cylindrar tjänar du inget på att försöka få till puls split eftersom det aldrig blir det (pga ojämnt antal cylindrar). Bara att köra alla rör i enkel fläns, du kommer få bra mos och lagom tidigt ladd ändå utav en HX35a.

Lycka till!

kul projekt! ska följas!

Trevligt! 10v har en speciell sång.

Sköld skrev:

Har en Audi WG,MS och Intercooler ligger om det är intressant.

Förövrigt jäkla goa bilar detdär och ljudet i dom är ju rena musiken lycka till med bygget!

Okej, är audi WG:en tät? Vet att på dom flesta brukar membranen vara spruckna och ett nytt kostar 666:- nytt Vad är det för ms och är det något tillval på den?
Vad är det för storlek på ic:en?

Grey skrev:

Med 5 cylindrar tjänar du inget på att försöka få till puls split eftersom det aldrig blir det (pga ojämnt antal cylindrar). Bara att köra alla rör i enkel fläns, du kommer få bra mos och lagom tidigt ladd ändå utav en HX35a.

Lycka till!

Okej, jo det låter logiskt Hade tänkt att slipa ner väggen i twin entry så det blir en jämnare ingång

Tackar!

sonaxvax skrev:

kul projekt! ska följas!

Kul att det uppskattas!

JBlom skrev:

Trevligt! 10v har en speciell sång.

Ja, dom låter riktigt underbart gott!

Update 21/2

Efter att det har varit mycket skolarbete som var tvungen att vara klart och en isbil som har strulat och annat som har stulit tid så har jag äntligen gjort något vettigt!

Då drar det roliga igång! Rostlagning.... aja, något som måste göras om man vill att grejerna ska leva!



Rostlagning utav vänster framskärm påbörjad och färdig slipad. Och sen lite rostskyddsfärg på dom rostiga ställena också



Slipning påbörjad på vänster bakskärm.
Sänknings sats runtom och sport stötdämpare bak, de kan nog vara skönt att ha så man slipper gunga runt med orginal grejer

Än så länge vad jag har sett av fram och bakvagn så måste jag få lov att säga att audis ingenjörer har lycktas riktigt bra med placering av allt. Allt jag sett hittills är väldigt lätt åtkomligt och sitter bra till

Update 23/2

Blir en skriftlig update denna gång

Rost skydda bakom innerskärmen vänster bak klart!
Dock tror jag att jag har hittat akilles hälen på audi 100/200 i alla fall när det gäller rost. Bakom innerskärmen höger bak, där hade det börjat blivit ganska ätet och även så det precis har blivit hål. Bara fram med svetsen!

Update 24/2

Har slipat rost och rost lagat hela dagen idag och nu börjar jag kunna se slutet på slipandet av rost iaf vilket är riktigt skönt!
Så man kan lägga ner mer tid på de roliga


Förra ägaren har haft sönder reflexen på ena lyktan.... Mindre kul att få tag på en sådan, någon som har något bra tips?


Synd att man har dom tråkiga och jobbiga skärmkanterna bak, så nu har jag en väldigt bra anledning till att göra något åt dom. Någon som har ett bra tips på hur?

Sen ytterliggare en fråga, någon som vet vart man hittar vart färgkoden står på en sån här audi? :S

Svara/kommentera gärna!

Update 26/2

Blir en skriftlig update idag
Har varit och inhandlat färg och lite annat som behövs inför lackningen

Hjulhusen bak är helt klara och jag har börjat spackla vänster skärmkant och bakdelen.
Fy vad trött man är på spackel efter att man nyligen har byggt en epa... aja, bara bita ihop, man kan ju trösta sig med att det inte är spec. mycket spackel jobb

Sitter och funderar hur megasquirt kommer påverka färddatorn osv. tror ni att de kommer funka som normalt?

Update 5/3

Efter studentkryssning och problem med stulen bil på vägen hem, varit sjuk och haft en bruksbil som velat ha lite kärlek så har jag äntligen tid och orken att hålla på!

Riktigt kul när man kommer tillbaka ifrån studentkryssningen och ser att kompisens bil som vi åkte ner med inte står kvar. Långtidsparkering där dom inte stänger grindarna på natten? Riktigt kul....
Bilen återfanns iaf dagen efter utan förstörelse, bara lättare stölder så som verktyg och bränsle, idioter är väl ett mildare ord att summera de hela...

jaja, slut snackat om de där nu!

Fick ett litet paket idag också! Som innehöll lite roliga saker



Får tacka JimmieL på sävar turbo så mycket för att jag fått köpa dessa delar!

Lagom stor IC
S4 spridare
Spridarhylsor
Fuelrail
Bränsletrycksregulator
Dumpventil
Fuelcell
Racing bränslefilter
En lackad ventilkåpa

Det kan nog bli något roligt av detta tror jag! Eller?



Snart ska plasten bort! Bara denna förbannade rostlagning är klar. Jag ska göra ett ryck nu att laga och lacka.
Vill verkligen börja med det roliga nu!

Kommentera gärna!

Fint med lite godis

Kolla Tyska ebay efter reflex. Enda sättet att hitta något till 200 och det är inte lätt där heller.

Fiechen skrev:

Fint med lite godis

tackar! Ja, det är alltid kul med godis!

JBlom skrev:

Kolla Tyska ebay efter reflex. Enda sättet att hitta något till 200 och det är inte lätt där heller.

Tack för tipset, men jag har kollat där, men sen fick jag ett tips om en hemsida som säljer reflexerna och även styling lyktor osv. till C3 karossen
Så det blir att beställa senare.

Ja det ska finnas nån sida men dom hade slutat med såna då jag var i svängen.

JBlom skrev:

Ja det ska finnas nån sida men dom hade slutat med såna då jag var i svängen.

Jasså :O lär isf märkas när det börjar bli dags

Update 11/3

Blir en kort skriftlig update idag
Nu är allt färdig slipas och det ska lackas imorgon! Vilket känns riktigt skönt!

Och som gräddet på moset så är en RS2 topplockspackning beställd också! ;D

Update 12/3

Nu är rostlagningen klar vilket är riktigt skönt! Nu kan jag äntligen ägna mig åt det roliga





Bilen är färdig lackerad och tvättad, dock är dom äckliga fälgarna monterade. Lackeringen och underarbetet kunde ha blivit bättre.... Men sen är det ju ingen utställningsbil heller utan en blivande leksak
Men lite puts vill jag gärna ha på grejerna.





Har ju inte tagit något kort på inredningen kom jag på, riktigt sköna fåtöljer måste jag få lov att säga! Känns att det är gjort för stora feta tyskar

Någon som vet hur man ska putsar upp trä detaljer på bästa sätt?



Motorrum tvättat och plasten borttagen! Känns skönt att ha ett rent motorrum att vara i när man ska hålla på
Rs2 packningen skickad, om jag har tur får jag den imorron och kan börja riva topp

Någon som vet någon rolig och billig kam? Funkar någon sug kam bra? Väldigt tacksam för svar

Update 13/3



Ser väldigt mycket bättre ut med den nya ventilkåpan

Idag fick jag rs2 packningen och jag konstaterade direkt att den inte var så lika.



Rs2 packningen nere och vanlig uppe. Det största problemet är ju här: ------------^ Längst bak på packningen. Där kylningen till den bakersta cylindern är mindre. Därav vissa får kylnings problem, därför ska jag försöka borra upp där.

Men hur påverkas kylningen av att det är fler hål på ena sidan av cylindrarna? (syns på bilden) Väldigt tacksam för svar.

Update 14/3



Toppen av då! Allting ser hur bra ut som helst. Portningen av förra ägaren ser oxå bra ut.



Blocket



Rent och fint! Precis som det ska vara!

Update 15/3

Har nu kollat över turbon, polerat den och satt fast wastegate luckan bättre.



Polerad, resultatet blev okej och får duga helt enkelt



Fastsättning av WG luckan av förra ägaren, mindre bra gjort då den inte sitter helt fast.



Min lösning! Den sitter helt fast, men den det finns ett litet spel i luckan om man bänder med en mejsel, men det kanske inte blir så jätte mycket tryck där så det kan pressa ut avgaser igenom wg luckan?


Jag har en del frågor:

Där oljan matas ut ifrån blocket till turbon så är diametern 6mm, men på den nya turbon är ingången 8mm. Så frågan är hur mycket det påverkar om det är 6mm ut ifrån blocket och sedan en slang/rör på 8mm till turbon?

Vilket material borde jag använda som bränsleledning ifrån fuelcell till motorn? (Det ska vara billigt och säkert)

Finns det billigare alternativ till kopplingar än AN?

Väldigt tacksam för svar!
Mvh

Svetsa hellre igen ventilen helt istället så slipper du en felkälla

Du behöver inte gå upp i storlek för olja till turbon, 6mm är stort endå. Ang bränsleslang är det smidigast att du åker in till en slangfirma och får råd och pris, hydroscand finns säkert i närheten?

Okej, ja får nog bli så

Okej, fick höra samma sak ifrån dahlbäck racing att 6mm duger gott och väl.
Ja, det har du nog rätt i, ja om inte dom finns i närheten så finns nog andra liknande