T5Tim - Sierra "Cosworth" M50 Turbo.

Tänkte att jag kan väl lägga upp lite om vad jag håller på med.

Kan ta lite historik först då.

Har alltid gillat cossie bilar men tycker att dom är attans dyra och dom flesta som äger dom skruvar mer än vad dom kör.
Så jag började fundera lite på vad man skulle starta för projekt.
De slutade med att ja införskaffade mig en vanlig sierra sedan med v6a..
Tänkte de att ja kan ju göra den så som en cossie fast med annan motor.

Bilen. var väldigt fri från rost utifrån sett..


Skaffade även ett cossie paket.


Motor då.. valet föll på en T5 maskin från 04


Passade dåligt med M90 låda.


Men fick till slut gjort fästen osv.


När de va klart började jag med att göra iordning motorrummet så de blästrades och slipades och fick lite grund på sig.
Då var de dax att börja invändigt i bilen då.
Men när jag lyfte bort mattan så tappa jag änna musten helt.
Golvet va bölrötet hela vägen frammifrån och bak längst med tröskeln.
Samt stolsfästena. suck tänkte jag men i samma veva kom en annan sierra upp som skulle få kasta in handduken pga rasad maskin. Slängde ett öga på den och den vart ju 100 ggr bättre än min.
Så istället för att den skulle bli skrotad så tog jag den och körde min till skrot istället. Kändes ju kul efter allt jobb en gjorde med motorrummet. Men men.

Nya karossen Vacker..


Motorfästen och de var ju redan klart så de var ju bara att hinka i och bygga avgas,tryckrör osv.


Satte in lite mätare, skönare ratt och ett par stolar så man satt lite mer still..


På med ett par 17", cossie paketet, kapade fjädrar och svetsad diff (Bilen va nämligen bes resten av sommaren så ja ville köra lite)


De här kan man väl säga är en av dom första provturerna.
http://www.garaget.org/video/112367

Men nånting hände med lådan så vi fick klyva zf lådan,
Fann att 2 st nållager var kass samt ett "länkage" hade fått lite stryk..

Ihop igen och pröva..Funka fint..Så vi gjorde en liten enkel film.
http://www.garaget.org/video/112567

Nu vid de här laget så ville man redan ha mer effekt.
Gick fint med t5an med steg 3 chipp och endast 0,8 i ladd.. Rev loss gött på 3an..
Så motorn plockades ur och såldes. Körde inte ens 10 mil med T5an i.

De va lite historik.
Nu till de nya då.

Bilen
Sierra 91a med cosworth optik
Helt rensad inredning,isolering samt asfaltsmattor. (kommer dock ha innertak samt golvmattan kvar)
Bur..
Sitta still stolar..
Hydraulisk handbroms..
Massa mätare..
Coilover..
Annan bakvagn..
Fuelcell
mm mm.. Kommer mycket..

Motor då
M50B25 icke vanos. Blir oöppnad i 1a läget.
Hx40
precision 990cc spridare
60mm wg
Tial 60mm kopia
Alu ic 600x300
Hemmabyggt grenrör med nedmonterad turbo
Hemmabyggt insug
Nira i3+

Drivning:

ZF låda
M20 svänghjul lättat
Sachs 618 tryckplatta
4-Puck sinter

Avgassystem 3.5" från turbon, 3" efter katt

Finns mer att fylla på här allteftersom.

Nya motorn


Hål..




Fäste på insugssida


Fäste på avgassida. Med en turbo



Det är väl typ där jag är nu.
Har börjat lite smått här med buren.
Ska lägga igen torpedväggen så fort som möjligt också.

Fan va ovanligt med volvo motor riktigt gött ljud måste ja säga!
Kommer bli fint med bmw motorn! de här kommer följas iaf!

Ja de va lite udda..:-)
MIg vetligen den enda med T5 maskin..
Lite tråkigt på ett sätt att byta..
Men hade blitt så jävla dyrt å trimma upp t5an..

Fick ju en väldigt bra penga grund att gå på när ja sålde den å bestämmde mig för M50 istället..

Ja lite synd att du sålde, låter ju så mumsigt med femma men men

Blivit en fin epedemi med M50 i allt möljigt!

Fränt projekt

Äntligen en projekttråd här!

T5an passade alltså bra utan att ändra orginal torped och tunnel ?
Kör hårt!!

Blir hur grymt som helst! Ös på nu

_Macce_ skrev:

Äntligen en projekttråd här!

T5an passade alltså bra utan att ändra orginal torped och tunnel ?
Kör hårt!!

Nja bra å bra.. Fick bli några släggslag sen gick det bra..:-)

Liten menlös uppdate egentligen.
Har gått väldigt segt de sista faktiskt..

Men har vart iväg och hämtat en bakaxel. Får se om de blir denna. Beror lite på hur den passar.
Från E36..


Intercoolern har fått lite fästen. Lite synd att kofångaren är sne bara.
Får se om den går att räta upp eller om man skaffar en annan.


Även börjat lite smått med buren.


Hur ska röret stå? måste jag dra röret mer in i bilen eller kan de stå så? För bes skull osv.
Ska även inunder med en platta som ska bultas i lådan på någe vänster. Svetsmuttrar?


Har även fått hem spridarna..

Inte gjort så mycket den sista tiden.
Gått isär med tanten efter typ 4 år.
Så motivationen är väl inte på topp direkt..

Men lite har man väl fått gjort.

Nya frambromsarna. M3 E36.. Lite skillnad från orginal..:-)


Lagt igen torpedväggen också. Bara resten kvar bak och helsvetsa de då.




Sen har jag försökt göra en kollektor..
Detta är 2a försöket.. tror ni??

Rören på sidorna ser ut att ha en väldigt flack vinkel, inte optimalt, tänk dig att alla rör ska peka mot turbinhjulet.
Dessutom underlättar det väldigt vid svetsningen senare om du gör rören längre, trångt värre nu.

Annars ser bygget väldigt bra ut, kommer bli en rolig bil!

Ja lite flack vinkel men kommer funka dock. Finns inte så mycket plats heller så blir att komprimissa. Annars tycker jag bygget ser bra ut Ang buren så föreslår jag att du kikar på www.sbf.se där finns alla anvisningar hur det ska vara under respektive regelverk för vad du ska buren till (dragrace, bana etc)

Kan hålla med om att vinkeln inte är den bästa..
Men det är ju som micke säger.. det är väldigt tight om plats..

Det går väldigt sakta frammot..
Men har lyckats knåpa ihopa ett grenrör nu i vartfall.
Det kanske inte är så optimalt men jag är ändå jävligt nöjd med utformningen för att vara mitt första grenrör jag bygger.
Så nu skall de bara helsvetsas och försöka få dit en wg nånstans.

grenröret såg riktigt bra ut!

Japp blev bra det där!

Ser jävligt bra ut.

Tackar tackar!!!!
Ja för att vara mitt första grenrör så är jag som sagt jävligt nöjd med utformningen..

Nu skall man ju bara försöka få dit wg på nått vänster.
Har en 60mm wg jag ska använda med v-band..
Men hur har ni gjort för att få på v-bandsflänsen på ett 48mm rör?
60 kontra 48 passar ju inte riktigt bra ihopa.

Finns konor på Ashell´s.. från 42-65mm tror ja de er, bara kapa till önksad diameter!

Ok jag får springa in och kolla där.

En annan fråga till er som kör sierra.
Hur är de egentligen med hjulhusen fram?
Om man åker lågt och ska köra brett.. Tar de i eller finns de plats?
Går i tankarna på om man ska bygga om hjulhusen ifram men ja vet inte riktigt.
Har inte tänkt på de men så vitt jag vet så är de väl ingen sierra som har gjort de?

Kan ju lägga till då att jag ska bygga om för större hjulvinklar.

En liten uppdate..

Svetsat lite.. Finns ju en hel del hål i sierrans motorrum av nån jävla konstig anledning.


Börjat lite med buren.


Nästan klart ju..


Lite om va garagepolarna håller på med också.

En S13 med M50 maskin. Skall köra sug till en början. Men trillar nog dit en snurra så småningom.


M3 E36 Med Audi 5a.. Lite ovanligt ..


E30 cab Med M3 maskin.

Trevliga projekt i det garaget !
Men ack så mycket jobb med heeelt rensade bilar och med en helt ny motor som ska anpassas där i ... blir ju jävligt ballt när det väl är klart dock !

Jo dom där hålen ser man var dag i motorrummet

Roliga projekt ni har.

Ja det är mycket jobb men roligt har vi för de mesta,..


Jag har bakvagnsbekymmer.
E36ans bakvagn som jag tänkte använda passar lite fullt så bra.

Så nu har jag 2 andra alternativ.

Skorpio axel med bmw diff..(om sfro godkänner det som ombyggt fordon)

E30 bakvagn med e36/e34 diff..

Eller har någon andra erfarenheter eller andra förslag så godtages dom gärna.

Samt hur är de med sierrans kyl. Hur bra är egentligen det?

T5Tim skrev:

Ja det är mycket jobb men roligt har vi för de mesta,..


Jag har bakvagnsbekymmer.
E36ans bakvagn som jag tänkte använda passar lite fullt så bra.

Så nu har jag 2 andra alternativ.

Skorpio axel med bmw diff..(om sfro godkänner det som ombyggt fordon)

E30 bakvagn med e36/e34 diff..

Eller har någon andra erfarenheter eller andra förslag så godtages dom gärna.

Samt hur är de med sierrans kyl. Hur bra är egentligen det?

Varför inte bara köra med Skorpio axel? Den är ju 7.5" motför sierrans 7" (DOHC) så det ska ju vara lugnt för att kunna regga om den som ombyggt. Dessutom har inte 7"aren skruvbar drivaxel, och på dessa bilar sitter det trummor bak. Sierra V6ans är med skivor bak och 7.5" baxaxel, men det ska även här skilja på bakaxelklumpens utseende motför Scorpions.

Så när jag säger att jag har en 7" med skruvaxlar på min sierra, är den alltså ombyggd ?