Sierran startar inte!

Tja jag e ny här men ni värkar ha koll på pinto

(Ford Sierra 2.0 88 sohc pinto)

har en sierra som jag för 2 år sedan byta kamaxel och kamrem på.
fick inte igång den då sen dess har den ståt

men nu har jag skruvat lite på den och såg att tändningen stod fel.
flyttade remen men bilen startade inte så jag tömde tanken och fylde
på med ny soppa. Startade ändån inte. skruvade av stifter och såg att dom va blöta så bensa kom där fram ju gjorde rent dom och skruva tillbaka dom igen har kollat tändföljden också och om jag inte är ute och cyklar så är det väll 1,3,4,2, jag har försökt hitta lekage osv eller dåliga slangar men inte hittat något.

Så hur ska jag gå vidare var ska jag felsöka ?

tack på förhand // Tobbe

hade du gnista på stiften då? eller tittade du inte de..

xcOOb skrev:

hade du gnista på stiften då? eller tittade du inte de..

Hur kan jag kolla det på enklaste sätt ?

Tuben skrev:

xcOOb skrev:

hade du gnista på stiften då? eller tittade du inte de..

Hur kan jag kolla det på enklaste sätt ?

Ta ur ett stift i taget och lägg de så att elektroden inte tar i något av metall och kolla gnista...

Akta fingrarna bara...

Kolla så du inte ställt tändningen ett halvt varv fel.

Vrid så du har motorn nollad nere på remskivan och uppe på kamdrevet och kolla vad tändningen står på.


Har du ingen gnista så undersök så du har 12v fram till tändspolen. Kan vara tändmodulen som gett upp också

Mikael skrev:

Kolla så du inte ställt tändningen ett halvt varv fel.

Vrid så du har motorn nollad nere på remskivan och uppe på kamdrevet och kolla vad tändningen står på.


Har du ingen gnista så undersök så du har 12v fram till tändspolen. Kan vara tändmodulen som gett upp också

När alla märken osv och är inriktade i dödläge så pekar rotorn mot cylinder 1, det är väll ändån rätt ?

ska kolla så där e gnista men blir lite jobigt när jag är ensam får släpa hit någon polare som kan vrida på nyklen

Tuben skrev:

Mikael skrev:

Kolla så du inte ställt tändningen ett halvt varv fel.

Vrid så du har motorn nollad nere på remskivan och uppe på kamdrevet och kolla vad tändningen står på.


Har du ingen gnista så undersök så du har 12v fram till tändspolen. Kan vara tändmodulen som gett upp också

När alla märken osv och är inriktade i dödläge så pekar rotorn mot cylinder 1, det är väll ändån rätt ?

ska kolla så där e gnista men blir lite jobigt när jag är ensam får släpa hit någon polare som kan vrida på nyklen

Ja det stämmer, dock kanske du måste justera den lite

Mikael skrev:

Tuben skrev:

Mikael skrev:

Kolla så du inte ställt tändningen ett halvt varv fel.

Vrid så du har motorn nollad nere på remskivan och uppe på kamdrevet och kolla vad tändningen står på.


Har du ingen gnista så undersök så du har 12v fram till tändspolen. Kan vara tändmodulen som gett upp också

När alla märken osv och är inriktade i dödläge så pekar rotorn mot cylinder 1, det är väll ändån rätt ?

ska kolla så där e gnista men blir lite jobigt när jag är ensam får släpa hit någon polare som kan vrida på nyklen

Ja det stämmer, dock kanske du måste justera den lite

Jag har tästat att flytta den 1,2,3 hak (på remen) på båda hollen
men ingen skilnad.

vid rotorn så finns där ett sträck som rotorns spets ska peka mot

stämmer eller ? där pekar den mot cylinder 1

Jo det ska stämma. Låter som du har en trasig komponent någonstans

Mikael skrev:

Jo det ska stämma. Låter som du har en trasig komponent någonstans

Troligen i tändsystemet eller ?
eftersom stiften blir blöta av bensin så komemr det ju bensa

ska kolla på det i hälgen nu efter midsommar
vad kan jag kolla jag kan mäta motståndet i tändkablarna
så vet jag att dom är friska kolla så där e 12v till tändspolen
och så gnistan är där om dessa saker är korekta finns det fler ställen
att leta fel på i tändsystemet ?

Tuben skrev:

Mikael skrev:

Jo det ska stämma. Låter som du har en trasig komponent någonstans

Troligen i tändsystemet eller ?
eftersom stiften blir blöta av bensin så komemr det ju bensa

ska kolla på det i hälgen nu efter midsommar
vad kan jag kolla jag kan mäta motståndet i tändkablarna
så vet jag att dom är friska kolla så där e 12v till tändspolen
och så gnistan är där om dessa saker är korekta finns det fler ställen
att leta fel på i tändsystemet ?

Finns en möljighet att den får för mycket bränsle, men det vet du efter du kollat gnistan
Fördelare, tändspole, tändmodul är väl dom tre som har med tändningen att göra.

Mikael skrev:

Tuben skrev:

Mikael skrev:

Jo det ska stämma. Låter som du har en trasig komponent någonstans

Troligen i tändsystemet eller ?
eftersom stiften blir blöta av bensin så komemr det ju bensa

ska kolla på det i hälgen nu efter midsommar
vad kan jag kolla jag kan mäta motståndet i tändkablarna
så vet jag att dom är friska kolla så där e 12v till tändspolen
och så gnistan är där om dessa saker är korekta finns det fler ställen
att leta fel på i tändsystemet ?

Finns en möljighet att den får för mycket bränsle, men det vet du efter du kollat gnistan
Fördelare, tändspole, tändmodul är väl dom tre som har med tändningen att göra.

tändmodul `?´
var sitter den och hur kollar jag den ?

Fungerade bilen innan du gjorde kamremsbytet för två år sedan?

Med stift rengjorda från bensin.

1ans cylinder i övre dödläge ( du kan sticka ner en smal skruvmejsel i 1ans tändstiftshål för att bekräfta detta)

Kamaxeln vid rätt markering.

1ans tändkabel skall sitta rakt framför dit rotorn pekar.

Kablarna ska vara anslutna till fördelarlocket i Rätt tändföljd åt det håll Rotorn snurrar.

Motorn ska starta med detta utgångsläge.

Ska fixa en bild på en Tändmodul...

ja bilen fungerade kannon och startade mycket lätt för 2 år sedan innan jag bytte kamaxel och kamrem.

jepp stiften är nya och rengjorda från bensin
mellan ett antal start försök.

jepp 1:an kolv är längst upp när alla markeringarna är inriktade.

Rotorn pekar mot 1:ans tändkablen när alla markeringare e inriktade och 1:ans kolv i dödläge överst.

Rotorn snurrar enligt klockan enligt pil och tändföljden är 1,3,4,2

Skulle vara mycket tacksam för en bild på Tändmodulen

tack för hjälpen så här långt

Så ser den ut på min Volvo. Du har ju också Bosch.

Annars kan du Googla under bilder och söka på Tändmodul.

På min bil sitter den lite gömd på insidan av vänster framskärm, långt fram. Sitter även här på saab 900 om jag komer ihåg rätt.

Det sitter ingen hallgivare vid Vevaxeln/remskivan du har råkat peta till? Den berättar för styrboxen när det är dags att tända.
[/url]

Den sitter bredvid höger lyckta, en platta som är skruvad i innerskärmen, låna nån och testa

Jag har vatt ute och pillat lite idag


1. Gnista va där

2. mäte motståndet i sladarna grån och till rotorn
dom va lite kassa i dom från min saab som va bättre.
mäte volten i tändspolen ven visade 3,44 typ :/ så provade
jag att dra en ny jord och då visade den 14,05 ungefär
men då blev där ingen gnista. så satte tilbaka med den vanliga
jorden eller - stor det igallafall på tändspolen men den kanske
inte ska gå direkt till jord ? hur ska jag isåfall åtgärda det ?
antar att där åtminstonde ska vara 12 v, även om där är en fin gnista nu men ska där bara vara 12 v när motorn går runt eller räcker det att man har den i tändläget ?


3. efter det så slet jag loss slangen som går till spridarna för att kolla om där kom bensa och jepps en enorm stråle va där

var ska jag nu leta fel ?
eller är felet att där bara är 3,4 v till tändspolen ?

Tuben skrev:

Jag har vatt ute och pillat lite idag


1. Gnista va där

2. mäte motståndet i sladarna grån och till rotorn
dom va lite kassa i dom från min saab som va bättre.
mäte volten i tändspolen ven visade 3,44 typ :/ så provade
jag att dra en ny jord och då visade den 14,05 ungefär
men då blev där ingen gnista. så satte tilbaka med den vanliga
jorden eller - stor det igallafall på tändspolen men den kanske
inte ska gå direkt till jord ? hur ska jag isåfall åtgärda det ?
antar att där åtminstonde ska vara 12 v, även om där är en fin gnista nu men ska där bara vara 12 v när motorn går runt eller räcker det att man har den i tändläget ?


3. efter det så slet jag loss slangen som går till spridarna för att kolla om där kom bensa och jepps en enorm stråle va där

var ska jag nu leta fel ?
eller är felet att där bara är 3,4 v till tändspolen ?

Mät från chassiejord till 15 på tändspolen med tändningen på.

Kolla så att rotorn inte går att vrida på. Antingen så kommer gnistan på fel punkt eller så är det nått med databoxen. Du kan ha tappat nån jordpunkt under dom åren den stått.

Kolla att så du inte glömt minuskabeln till sprutet vid batteriet

fatta inte vad du menade med
Måt från chassiejord till 15 på tändspolen med tändningen på
(till 15 på tändspolen) ?!

har sletigt av allt på instrutnings sidan nu och rengör det lite.
så ska ut och trycka tillbax allt nu.

Ska kolla så där e jord också till spruten!

Tuben skrev:

fatta inte vad du menade med
Måt från chassiejord till 15 på tändspolen med tändningen på
(till 15 på tändspolen) ?!

har sletigt av allt på instrutnings sidan nu och rengör det lite.
så ska ut och trycka tillbax allt nu.

Ska kolla så där e jord också till spruten!

Ska stå "mät". Alltså från den svara kabeln på tändspolen till jord på bilen

Okaj den visar 14,4 v ungefär på spolen


alla jord kablar är på batteriet så där bör va jord till spridarna.
hur skulle jag kunna kolla det annars ?

Tuben skrev:

Okaj den visar 14,4 v ungefär på spolen


alla jord kablar är på batteriet så där bör va jord till spridarna.
hur skulle jag kunna kolla det annars ?

Ibland är det lätt att glömma ansluta själva jorden till styrboxen när man byter batteri. Kan var värt att spana runt minus om det ligger nån kabel och skräpar. Annars vet jag inte riktigt vad som är felet

Mikael skrev:

Tuben skrev:

Okaj den visar 14,4 v ungefär på spolen


alla jord kablar är på batteriet så där bör va jord till spridarna.
hur skulle jag kunna kolla det annars ?

Ibland är det lätt att glömma ansluta själva jorden till styrboxen när man byter batteri. Kan var värt att spana runt minus om det ligger nån kabel och skräpar. Annars vet jag inte riktigt vad som är felet

Jag letade i typ 20 min efter en jord runt minus men hittade inget...

så jag kollade på kamremen igen och hadde märkena va inriktade och rotorn pekade mot cylinder 1.

viste inte var jag skulle leta så jag lossa kamremen och flytta rotorn så den står mellan 1:an och 2:ans cylinder, då tände den till lite på full gas, flyttad tilbaka ett hak mot cylinder 1 men då hände inget så jag flyttade 2 hack mott cylinder 2 och den startade men hände knappt något när man gasade så jag fortsatte och flyttade ett hack till och då startade den lätt men den baktänder fortfarande (smäller i blåset) mäst när man släpper på gasen efter att man varvar lite. Men funderar lite på att fortsetta flytta vidare något hack till imorgon mot cylinder 2 och se om det får bort bak eller fel tändningen.

som den står nu så står den lite närmre cylinder 2 än cylinder 1
det är när markeringarna är i läge den där uppe på kamen och den där nere på motorn och 1:ans kolv är längst upp.

ska jag prova med att flytta på rotorn något hack till alltså remmen
eller finns det något annat jag ska kolla först ?

Sierran fick igalla fall gå ett litet varv på parkeringen

e förmodligen du som klantat till de hela när du skulle byta rem,

de e bara att labba tills den går som den ska, om du inte kan slå i ventilerna på dom där vid helt galet läge?

de vet skogsber, hör med han sen e de bara labba på ska du se den går snart, tror u kan släppa att nån komponent gått sönder helt plösligt gått sönder i samband med ditt kam och rem byte.

lycka till