Hur LITEN turbo i 2,9??

Hejsan min första topic,, jag är ganska ny på att meka 2,9 å ska turbokonvertera min Granada 2,8,, ja med en 2,9 givetvis,,

men den ska få bli en dragbil till min Granada Cosworth hade jag tänkt,, så min fundering är då hur liten turbo kan man ha för att plocka ur ca 300hk utan problem med mottryck??
för min tanke är att få snabb respons

man kan ju inte räkna på samma aggregat som en 4 va?? med tanke på avgasflödet??

Problemet är att det finns oftast inga billiga turbos som är lagom. Men skulle jag rekomendera så är det en borg warner s200g du ska leta efter.

ok,, hur stor är dem?? tänkte först på en mindre HX när jag läst om din gammla sierra, med oöppnad motor,
såg ju att du körde med en gt40,,

Dom s200g jag stött på har varit 50in och 50ut men finns större också vet jag

Kör en hx35 på min nuvarande sierra och är väl inte så tidigt ladd men går att köpa mindre avgashus också tror jag annars hx30 men är rätt ovanlig. Gt40 turbon jag brukar använda är ganska liten och bara aningen större än hx35

ok,, om man skaffar en gt37a eller nått då? för mina absolut första tanke var att ha en liten 19t,, men förstod ganska snabbt att det inte går pga avgsflödet,,hur snabbt kommer en gt40 på en 2,9a då,, om man jämför med en cossy?? som kommerigång vid 3000rpm på en orginalsnurra,,

tack för svar föressten

beror mycket på vilken växel men jag brukar mäta på trean och då är det 4000varv för hx35 och gt40. På femman kanske 3200.

Annars är lilla K27 kanske lämpligt, rätt liten och med 51mm in räcker den ledigt till. Har kört en sån på 2.9 och har för mig det var fullt strax efter 3000 på trean

ok,, lät mer lämpligt,, speciellt naär man vill dra släp med den går gärna ner några hk,,å får bättre respons

satt å funderade lite på sprut,, har tänkt å köpa ett MS men hur dåligt/gammalt,, bör man ha?? å undvika så att säga,, jag fattar ju att ett nytt ms,3 är det bästa,, men som sagt ska ju inte bygga räcerbil av den

granadadr skrev:

satt å funderade lite på sprut,, har tänkt å köpa ett MS men hur dåligt/gammalt,, bör man ha?? å undvika så att säga,, jag fattar ju att ett nytt ms,3 är det bästa,, men som sagt ska ju inte bygga räcerbil av den

Du kan använda ms3 till bruks om det skulle vara så Mofid bygger fina boxar och har bra priser.

Jag kör själv bara ms1 3.0 och har mappar för lite olika uppsättningar. T.ex 350cc spridare och k27 turbo.

Nyast är inte direkt nödvändigt om man säger så

perfa,, tack,, som sagt ska ju inte bli en racebil

granadadr skrev:

perfa,, tack,, som sagt ska ju inte bli en racebil

Om man lägger några hundringar till så får man ett MS2, en liten förbättring av MS1. Det är lite snabbare och lite mer exakt än MS1an, men annars är dom överlag samma.
Man får 16x16 rutor att mappa in bränslet på vilket kan vara fördel när man ska använda bilen som bruksbil.

Om man någonsin tänkt att besiktiga så skulle jag rekommendera ett MS2. Det är lättare att få till på tex tomgång och avgasvärden än ett MS1.

Och jag slipper svara på frågor då jag inte rör ms2

Mikael skrev:

Och jag slipper svara på frågor då jag inte rör ms2

Mest för att du är omotiverad och inte orkar lära dig något nytt din gamle konservatist!
"Man kan inte lära en gammal hund att sitta"...

Lär mig bara det jag behöver så slipper jag svara på frågor

Mikael skrev:

beror mycket på vilken växel men jag brukar mäta på trean och då är det 4000varv för hx35 och gt40. På femman kanske 3200.

Annars är lilla K27 kanske lämpligt, rätt liten och med 51mm in räcker den ledigt till. Har kört en sån på 2.9 och har för mig det var fullt strax efter 3000 på trean

Lilla k27, vad har den för nummer på avgashuset?

Ingen aning, är väl lika på dom flesta

okej, ja tänkte att det kanske finns olika k27:s. vad vare för mått som va på gt40in som du hade på din vita sierra?

56in och 65 ut har jag för mig 0.99 på avgashuset

blir en HX35a å ms 2,2,, samt ett 2,5" avgas,, snart ska motorn upp i stativet för att byggas ,, tack för hjälpen

Varför MS 1 v2,2?

här kommer några bilder på motorn som ska i