o-ringat vs 3-lager MLS Cometic

har en snabb fråga angående o-ringat eller 3-lager MLS Cometic packning vad som är bäst? även hur stor skillnaden är,vill kunna kliva över 2 bar och även lite till. har även 12:9 pinbultar.

ska du köra med MLS så måste du plana både topp och block för alla ytor måste vara helt släta annars blir det läckage, o-ringat och original håller inte för över 2 bar iaf. till volvo röd motor borde det ju finnas diverse rallycross saker att köra med.

så mls skulle hålla om det utförs rätt menar du?

Henka_ skrev:

ska du köra med MLS så måste du plana både topp och block för alla ytor måste vara helt släta annars blir det läckage, o-ringat och original håller inte för över 2 bar iaf. till volvo röd motor borde det ju finnas diverse rallycross saker att köra med.

äre volvo du pratar om så finns de ju skärringspackningar också..

mls håller tätt om de är bra "under arbete"..

Som tidigare skrivit så kräver MLS att allt är rakt o fint. Måste planas topp o block. Går att bromsa mycket pulver med de.

O-ringning är igentligen bara en förstärkning för orginalpackning. Dvs de tätar bättre runt cylindrarna. Går även där att få mycket mos.

Men bästa alternativet är de som Öbbe skriver. Skärringspackning.

Inget som helst fel på o-ringat om man lämnar in och får det gjort rätt. Med dom egentillverkade spåren blir det ofta olika djup och då förstår ni själv vad som händer

Alla packningar kräver planhet. Jag använder många gånger orginalpackningar och är sällan några problem eftersom jag ofta riktplanar ytorna riktigt

Sen finns det ingen regel som säger att en sån packningar håller för si och så. Det handlar enbart om mappning och hur motorn är uppbyggd

Skärringspackning är ett bra alltenativ då.. Har bara en fråga när det är 2 olika matrial, gjutjärn mot alumminim. och dom ringarna blir imellen, man får inte en försänking i toppen?

Jo toppen blir skadad, och lyckas du skjuta packningen endå brukar det inte alls bli bra

Jag kör med MLS packning på min B230 16v T och jag har planat block och topp. MEN ytan blev inge vidare på blocket, grova repor så jag tog vanligt packningsklister och det blev tätt och fint.
Nu har jag dock inte laddat mer än ca 1.7 som mest, men ska inte vara några problem att ladda upp imot 2.5-3 bar.
Är ju sällan laddrtycket som tar packningarna är ju offtast spikningar.
Skäringspackningen förstör ju ju ytorna så jag tycker dem inte är nå vidare.

Jag laddar 2,8-2,9bar i min 200sx med cometic mls packning och då gav cylinderväggarna upp för packningen.

ca18det skrev:

Jag laddar 2,8-2,9bar i min 200sx med cometic mls packning och då gav cylinderväggarna upp för packningen.

Vadå !? sabba packningen cylinderväggarna ?

Ska nog stå att cylinderväggarna gav upp FÖRE packningen

Jepp före ska det vara. 26graders förtändning på 2,8bar och 8000rpm e85.

hehe..ok Mao funkar cometic skitbra

det visste jag inte att orginal packning å oring inte höll för över 2 bar.
ja ladda 2.5 på min med orginal packning å oring.

Säger som ja tidigare skrivit många gånger.. ska man ha toppackning på en rödblock så köp ORGINAL. elring suger pung.
ladda 2bar på helt orginal med 12.9 bultar bara

ogge skrev:

det visste jag inte att orginal packning å oring inte höll för över 2 bar.
ja ladda 2.5 på min med orginal packning å oring.

Säger som ja tidigare skrivit många gånger.. ska man ha toppackning på en rödblock så köp ORGINAL. elring suger pung.
ladda 2bar på helt orginal med 12.9 bultar bara

Ja de är ju inte laddtrycket som tar packningarna. brukar vara spikar som gör det

min hade spikat på 4ans kolv men packningen var fortfarande hel

ogge skrev:

min hade spikat på 4ans kolv men packningen var fortfarande hel

Ofan ! hade tur då