Sierra 2.9, Suget börjar öka för denna maskin!

Tjenare, Turbo 2.9a börjar vattnas i käften på mig

Någon som vet vem som tillverkar grenrör och tryckrör till den? Ev någon som säljer?

Vad håller en sådan motor? e85 är tänkt.

Har aldrig sett något sådan säljas, du får leta upp någon i krokarna som gör annars får du vässa rondellen och trimma svetsen själv


med E85 har vi kört upp till 1.2bar med mycket goda resultat (ca400hk)

Jo 400 är målet 1.2kg är det max? kanske kan våldta med 2kg hehe..

Vad tar du/någon som kan för ett grenrör? inte sugen att bygga isf?

Topplockspackningarna tål inte mer

Jag bygger inga grenrör längre men kanske finns nån här inne som orkar?

Finns det värre packningar?

ja det kanske finns någon =) Det är väl ett par som byggt på v6?

Vilken tändning är det på 2,9an?
Hur skiljer sig motorn mot 2.8an? Om man tänker på överladdning

kan la O-ringa blocket annars me så tål d mer. men risken är la att du skjuter ngt annat om d nu skulle pajja

Måste ju säga att de är sjuka maskiner det här, vill också bygga! svetsa grenrör och så är ju inte så jätte svårt..

Yeah ;D Någon med erfarenhet om 2.8 / 2.9 vad som skiljer vad.. Tänker på överladdning

NIKKELICIOUS skrev:

Yeah ;D Någon med erfarenhet om 2.8 / 2.9 vad som skiljer vad.. Tänker på överladdning

Jag har hört att 2,8 har mindre portar i toppen. Har jag rätt?

De måste ju snart finna 100 trådar om de här. Kanske gå bakåt ett par sidor och läsa lite då sökfunktionen inte är den bästa.

Läste nått 2.9 har större borrning, kedjedriven kam, hydrauliska lyftare (utom de tidiga modellerna utan kat). 2.9 med kat har en insprutning (EEC-IV) utan luftmängdmätare, mycket smidig. Dessutom har 2.9 bättre toppar med tre avgaskanaler istället för 2.8:ans siamesportar.

Borret är lika men slaget mer om jag inte minns helt galet annars har du rätt niklas

Okej =) ska se till å få golfen lackerad så man kanske råkar byta till sig en Sierra =) Får se vad det blir

Sprak inte ringlandet för dej mikael när du laddade hårdare eller var de pga all tidigare tuktning så de gav med sej? Verkar vara rätt lättflörtat att plocka häst ur dessa 2,9 6:orna och har kollat många ggr på tuktarfilmerna och varit sugen på en men man får väl harva vidare med volvotraktorerna pga lite billigare delar till dom

Nej det gick sönder när motorn kokade, fick till värmeproblemet sen var det inga problem

Finns nog fler teorier om varför packningarna går vid högt ladd, men en idé är att orginal topplocksbultarna inte klarar av att hålla mot cylindertrycket, så ARP bultar kan vara en idé att att titta närmare på. Kopparpackning kan vara en annan, och/eller att o-ringa blocket!

Jag vet inte vad stakarna håller för, men dom är till synes hållbarare än vad kolvarna är.

Det är nog som Micke säger, en oöppnad maskin bör kunna hålla för 400hk, sen börjar det bli dyrare, men med ARP bultar kanske man kan plocka 500hk, vem vet...

jag vet att mikael vet då de snurrar en nybromsad 2.9:a i jämtlands urskogar med 525 motorhästar med bottnad turbo

Torger skrev:

jag vet att mikael vet då de snurrar en nybromsad 2.9:a i jämtlands urskogar med 525 motorhästar med bottnad turbo

Jo, den känner man ju till, men den har å andra sidan mycket gosaker i maskinen. Den är inte oöppnad, å det vore skoj att få 500hk ur en orginalmaskin med ARP bultar.

Däremot kändes det gött att smälla UK på nosen igen, för alla vet ju att svenskar är mycket bättre än engelsmän!

haha sant sant:D