_Glenne_ - 325i AC Schnitzer Turbo // Uppdate 25/9 //

NicklasT: För att det satt på bilen vid inköp, till nästa sommar blir det ett större aggregat, extern WG, större spridare, värre koppling och ms..


Zeon: Den sitter säkert 40cm ifrån turbon, men till nästa sommar kommer det inte finnas nån lmm så orkar inte bygga om det för kanske en månads körning..

Idag blev det lite grejande igen


Monterade insuget och fuelrailen..



En bit tryckrör till höger sida tillverkat..


Passade gjorde det också Tyvärr ingen bild på det efter att det blev lackat..



Och tryckrör till vänster sida tillverkat


Och tryckröret lackat..


Tryckröret monterat samt byggt fäste till BTR:en, monterat samt kopplat in den..





Tänkte även provstarta skiten idag, och visst hoppade den igång men stannade ganska omgående när jag släppte gasen då den gick så illa då varken downpipe eller avgas satt monterat så lambdan kunde inte mäta nånting, och efter att den hade stannat så började startmotorn jävlas så fick inte igång den igen, så imorgon lär jag få riva bort startmotorn, och även koppla lite mätare och så

Vart inte mycket gjort idag pga regn, men tog iallafall och gav intercoolern lite luft..


Ja som sagt, luft vill han nog ha så jag tog och satte hålsågen i kofångaren



Blev ju ganska diskret med kofångaren på

Då har man beställt en KKK27 med avgashus 19 samt en 50mm HKS wastegate (kopia)



Det som är kvar till nästa sesongs recept är större spridare, ett ms samt en lite stöddigare koppling


Så nog ska det gå att få lite fart i den här pärlan också skulle jag tro

Ja idag vart det lite grejande igen

Har bytt insugskam (tack vare min tabbe), bytt startmotor och hunnit med en uppstart


Fick även tag i plastkåpan över tändspolarna som fattades förut, nu ser det ju ut som en motor



Och ett litet klipp av uppstarten, ryker fint av det nya avgasbandaget
https://www.youtube.com/watch?v=yQ8LBJtb0Lg

Härligt! Lycka till =) Hur mkt är kostnaden uppe i nu? om du skippar k27an etc..

Är väll uppe i 25k inkl bilen, vilket jag tycker är rätt okej då bilen i sig är en fräsch ac schnitzer också


Tänkte försöka att inte överskrida 40k när den är klar, fast man vet ju hur det brukar bli med det

Var ut på en snabb liten provtur idag, så tog några bättre helhetsbilder av bilen







Ser ju helt okej ut bilen, eller?



Iallafall så måste jag bygga om oljereturen samt få nån pli på soppatrycket, 4.5bar i grundtryck är ju lite väl mycket, och eftersom jag inte fick nån pli på prog. BTR:en så tog jag bort den och provade att enbart köra med original BTR:en, men endå har jag 4.5 bar i grundtryck?!

Nån som vet varför?

Stockad retur kanske...hur många bar ska pumpen klara att pumpa?

Jag vet inte, men det är ju en walbro 255L/h pump, men tycker att även om pumpen pumpar bra med soppa så ska väll endå inte BTR:en ge ett högre tryck än original?

Rätta mig gärna om jag har fel

hahaha sköna bilder i hemma miljö?

Haha ajjemen

Sierra_Glenne skrev:

Jag vet inte, men det är ju en walbro 255L/h pump, men tycker att även om pumpen pumpar bra med soppa så ska väll endå inte BTR:en ge ett högre tryck än original?

Rätta mig gärna om jag har fel

Jaou..hade ett fall på en polares bil där bränsletrycket plötsligt låg på 8 bar efter att bilen stått ett år!!! visade sig vara att returen till bränsletanken hade blivit helt återstockad!!!Men det har du rätt i att trycket inte borde öka för att du bytt pump!!

Mvh

Ajjemen, tack för svaret , ska kika returledningen idag..



Blev även repa in till stan igårkväll så nu har man avverkat 7-8mil med den iallafall, och än funkar den

Går väll f aktiskt helt okej, lite ovant när det släpper när laddtrycket kommer dock

Sen blir det att åka in på motornord och köpa en sinter till veckan, kopplingen hänger inte alls med..

Kör en 4 puckad och original tryckplatta den här sesongen ut så får jag byta tryckplattan till en sachs 618 tryckplatta i vinter/till våren

Riktigt grym beemer

Tackar tackar

Har inte blivit mycket gjort i helgen då jag har hjälp chris__ här på forumet med hans e30 samt en resa till stockholm fram och tillbaka....

Men har iallafall konstaterat att mitt problem med högt soppatryck har att göra med returen, förmodligen för vek, provade nämligen att lossa returen på motorn och dra den till en flaska bara och då hade jag 3.5 bar soppatryck med original BTR..

Så blir att byta returledning till veckan



Var för övrigt och lånade en bb lambda också i helgen, så så fort jag får bukt på soppatrycket så ska jag kolla lite värden, just nu behöver man ju dock inte oroa sig för att den går för snålt, hehe

Härligt att den funkar! och man måste räkna med lite fin justeringar i början.

Zeon skrev:

varför har du placerad LMM så nära turbon ?
hade nog placerat den på insug sidan för att minimera risken för värme skador !

Jag tror att bilen går bättre att suga igenom lmm´n än att trycka.

Dhdy skrev:

Härligt att den funkar! och man måste räkna med lite fin justeringar i början.

Mjo, sant där




Btw, fan vad det lever om utan inredning och dämpmattor bak i bilen

Nya wastegaten till nästa sesongs recept kom idag


En 50mm HKS (kopia) från KL-racing



Väntar ju som sagt även på en kkk27 modell stor som borde komma den här veckan

Vart en liten premiär burnout idag


Orkar ju utan problem 1an och 2an, hade garanterat gått på 3an med om kopplingen hade pallat för det, tycker faktiskt den går bra för att bara ladda 0.5 för tillfället

https://www.youtube.com/watch?v=j-exOqW7Ryc

Bytte ut returledning idag, nu är den 10mm invändigt och det verkar funka då jag fick 3.5 bar soppatryck med original BTR:en, fast nu misstänker jag att den går snålt på ladd istället då den inte går lika bra när laddtrycket kommer som innan...

Så blir att se om man kan få till nånting med prog. BTR:en..


Givetvis tog det slut tråd i svetsen också, så har inte kunnat svetsa nån lambda mutter på downpipen så jag kan kolla med bb lambdan heller...

har du knackat ihop stiften? kan vara så att du släcker gnistan vid laddtryck!?

Nä, har inte rört stiften.