Ford Sierra, vilket motor alternativ på turbo bygge?

Hej.

Funderar på att införskaffa mig en Ford Sierra som jag vill bygga turbo på.
Men ska man köpa en med V6 eller rak 4?
Måste man öppna motorn eller man klarar sig från det?
Hur mycket kan man ladda på orginal motorerna?


Mvh

2.9an klarar du dig med utan att öppna spisen.

Pinton kan du ju kasta ner Cossie kolvar å stakar etc

NIKKELICIOUS skrev:

2.9an klarar du dig med utan att öppna spisen.

Pinton kan du ju kasta ner Cossie kolvar å stakar etc

Men 2.0 med dohc kan man inte hänga på en turbo på den?
Eller man måste öppna motorn och byta kolvar och stakar
för att man ska kunna börja ladda lite?

Maby skrev:

NIKKELICIOUS skrev:

2.9an klarar du dig med utan att öppna spisen.

Pinton kan du ju kasta ner Cossie kolvar å stakar etc

Men 2.0 med dohc kan man inte hänga på en turbo på den?
Eller man måste öppna motorn och byta kolvar och stakar
för att man ska kunna börja ladda lite?

Du kan ju göra en snabb turbo konvertering med extra sprut och lågt ladd. som ca 0,6-0,7 bar. Annars finns det en risk att topp packningen går...


MVH

DOHC är väl inget att hurra över då dem skjuter packningen utan turbo hehe men visst går det, men mer jobb

NIKKELICIOUS skrev:

DOHC är väl inget att hurra över då dem skjuter packningen utan turbo hehe men visst går det, men mer jobb

Men den här "pinto" 8 ventilaren då hur är det med den?

den är fin den! har kört 50mil med min 0.5bar oröd motor
men själv vill man testa en v6 nu

Eriksson skrev:

den är fin den! har kört 50mil med min 0.5bar oröd motor
men själv vill man testa en v6 nu

Okej, men hur mycket kan man ladda på en sån motor utan att öppna motorn?

Det sägs att de skall klara en 0.8bar körde jag i min dock höll den inte så länge varje gång.. Men det hade med inställningar att göra och det spelade fint så länge man inte segdrog i femman med fullt ladd för då spikade den sönder.. eftersom min turbo gav fullt laddtryck på väldigt låga varv...

Själv körde jag sist på 0.9bar laddtryck.

Haggen skrev:

Det sägs att de skall klara en 0.8bar körde jag i min dock höll den inte så länge varje gång.. Men det hade med inställningar att göra och det spelade fint så länge man inte segdrog i femman med fullt ladd för då spikade den sönder.. eftersom min turbo gav fullt laddtryck på väldigt låga varv...

Själv körde jag sist på 0.9bar laddtryck.

Men låt oss säga att man kör då en Sierra Pinto då.
Hur gör man med soppa matningen?
Folk sätter ju dit massa extra spridarna kan man inte lika bra byta ut orginal spridarna och öka soppa trycket?

då får man inte bilen att gå rent på låglast och utan laddtryck istället. rinsk finns att den kommer sura ner sig när du kör "normalt"

Pinto:

Turbo
Grenrör
Tryckrör
Tryckvakt
4kallstartspirdare
Intercooler

oröd motor 0.5bar HELT annan bil en orginal!

Eriksson skrev:

Pinto:

Turbo
Grenrör
Tryckrör
Tryckvakt
4kallstartspirdare
Intercooler

oröd motor 0.5bar HELT annan bil en orginal!

Men finns inte det nån risk med spikning då? Just då man kör med extra sprut? Vet att det går ju o labba ihop med andra spridare men ändå...

Henka_ skrev:

då får man inte bilen att gå rent på låglast och utan laddtryck istället. rinsk finns att den kommer sura ner sig när du kör "normalt"

Men om du kör med en progressiv btr och större spridare?

Eriksson skrev:

Pinto:

Turbo
Grenrör
Tryckrör
Tryckvakt
4kallstartspirdare
Intercooler

oröd motor 0.5bar HELT annan bil en orginal!

Men det här med tryckvakt och spridarna hur kopplas och fungerar det?
Sen Pinton är där kamrem eller kedja?

Det är kamrem, och här är länk till inkoppling: https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/guide-for-inkoppling-av-extrasprut-stall-era-fragor-har-t130.htm

Hedin_ skrev:

Eriksson skrev:

Pinto:

Turbo
Grenrör
Tryckrör
Tryckvakt
4kallstartspirdare
Intercooler

oröd motor 0.5bar HELT annan bil en orginal!

Men finns inte det nån risk med spikning då? Just då man kör med extra sprut? Vet att det går ju o labba ihop med andra spridare men ändå...

Jodå men man får vrida täningen lite på fri hand så brukar det ordna sig

det fungerar inge vidare med proggressiv heller. det är just när du går upp i spridar storlek och kör med original sprut som det skär sig eftersom du kommer ha samma öppningstider på dom större spridarna.

Jag tackar så mycket för alla svar..

Kommer säkert upp fler frågor i huvudet sen,
men det är sen det.


Mvh