Fiechen - Ford Taunus 2.0L 8v Turbo

Lite mera gjort nu. Soppasystemet är halvklart, fortsätter imorgon.
Behöver:
Gasvajer, batterikabel, Kamrem å fläktrem inför uppstart.

lite bilder

Så nu är det nära start, i stort sett bensin, olja och kylarvätska kvar. Ska dock kolla alla skruvar samt efterdra allt, sen kontrollera sprutet så jag fick ihop det rätt.
Så med lite tur kommer en film till nästa helg

Nästa steg efter det är att hitta en mekplats till vintern å bygga riktigt sprut och block.


4,5 meter startkablar i 35mm2 tjocklek från Jula, funkar utmärkt till batteriet!




Avgas e ju ett måste eller?

Grymt!

Måste svida lite att ta bort turbon.. iof så svider det väl mer med ett haveri

Trevligt! måste kolla på jula efter dom där kablarna

Edit: ska man inte säkra ibak också eller?

Jan_banan: Precis min tanke!

Eriksson: De gick på 300 spänn, lätt värt för 9 meter kabel
Edit: Jo sitter en säkring innan huvudströmbrytaren nu, glömt ta bild bara.

Okej kanoners

Snyggt. Nu ska jag med köpa kablar på jula. Min Dp kommar hamna lite för nära batteriet som det är nu.

Joel skrev:

Snyggt. Nu ska jag med köpa kablar på jula. Min Dp kommar hamna lite för nära batteriet som det är nu.

Bara att handla, andra ställen tar väl en 100kr metern, minst.

Försökte mig på en uppstart men kylaren läckte som ett såll...
Så ska över till skroten och skaffa en ny imorgon troligen. Någon som har tips på vilka märken man kan kolla på?


Lite slut kanske?


Skaffade även lite mätare

Jag körde med en kylare från saab 900 gamla modellen den passade riktigt bra, kanske nån liten moddning bara. samt att du måste göra nya fästen till den men kan va värt att få dit en alukylare som är lite större

Crille skrev:

Jag körde med en kylare från saab 900 gamla modellen den passade riktigt bra, kanske nån liten moddning bara. samt att du måste göra nya fästen till den men kan va värt att få dit en alukylare som är lite större

Kom faktiskt nyss hem från storstan med en BMW e36 kylare i bagaget. Den verkar ju vara lagom stor så går nog att knåpa dit. Annars får man nog se sig om efter en Saab 900 kylare, tack för tipset!

looking really good i have a BOA 24V cosworth in my cortina but want more power in the future is the pinto turbo a better option for power and handling with the weight ?
also does the fuel cell hold the same amount of fuel as the standard tank ?

XR2000STEVE skrev:

looking really good i have a BOA 24V cosworth in my cortina but want more power in the future is the pinto turbo a better option for power and handling with the weight ?
also does the fuel cell hold the same amount of fuel as the standard tank ?

Well it is hard to say, the pinto is lighter so the weight is more evenly divided than with a 24v V6. On the other hand is it expensiver and more time consuming to get a pinto turbo to work good and still have a lot of power. On a V6 you basically just have to bolt on a medium sized turbo to have enough power. It's up to you!
The standard tank holds 54 liters (i think) and my fuel cell holds 40 liter

Försökte mig på en uppstart för någon dag sedan men han ville inte. Inget alls hände faktiskt.
Klickade bara ett par ggr när jag vred nyckeln, inget mer.. Någon som har nån idé om vad som kan vara fel eller vad man kan testa? Har verkligen slut på idéer..

ladda batteriet?

Kanske kan testa batteriet i fram om du har dålig kontakt eller nått strul med strömen.

Eriksson skrev:

ladda batteriet?

Kanske kan testa batteriet i fram om du har dålig kontakt eller nått strul med strömen.

Jodå batteriet är det inga fel på, hade till och med ett hjälpbatteri.
Satte även batteriet fram med orginal batterikablar men ändå inget?

vanliga fel på taunusar är ström låset eller bottnen på säkrings dosan har ärgat har hänt för mig åtminstone

ropa skrev:

vanliga fel på taunusar är ström låset eller bottnen på säkrings dosan har ärgat har hänt för mig åtminstone

hmmm, får gå och kolla upp de

Vad har du för kylare nu?

Eriksson skrev:

Vad har du för kylare nu?

Har en BMW e36 kylare nu.
Kan ju uppdatera lite när jag ändå håller på

Nya kylaren är i alla fall på, vart lite bök med slangar men de gick. Brände startmotorn med så for till skroten och skaffade en ny.
Den sitter nu monterad med elen rätt kopplad så motorn går runt nu utan missljud!
Hade tänkt att ställa tändningen och försöka starta idag, men det regnar just nu..
lite bilder


Kylaren på plats, notera den fina buntbands monteringen.


Gamla bakluckan for åt helvete.


Stod en fin Taunus '81 på skroten, så tog bakluckan direkt

nu är det väl läge att starta upp Forden? =)

Hamster skrev:

nu är det väl läge att starta upp Forden? =)

Mjo, man tycker ju det. Har fixat alla problem så nu går motorn runt, stiften har gnista, spridarna går igång och tändningen är ställd. Fan händer då? Jo, pumpen dör av en helt oförklarlig anledning -.-
Var helt ny dessutom..

hey! quick question to you guys!
what type of spark plugs would u recommend for this pinto turbo conversion??
what would be the best choise..?
thanx!

kyllo skrev:

hey! quick question to you guys!
what type of spark plugs would u recommend for this pinto turbo conversion??
what would be the best choise..?
thanx!

Well I am running stock so i really don't know. But I guess spark plugs like NGK or Iridium would work good.
That is what I had in mind

yees, ngk or iridium indeed, but i quess there are different types and levels of those brands as well.
cant go to the shop and just ask for a spurk plug for 2.0 pinto! its turbo conversion! they have to be a little bit tougher than just a plugs for the NA engine. do´nt they?
anybody else has an opinion or suggestion about this...?
after all...you sweds are one of the best turboplayers in the world