VR6 kompressor, ojämn/dålig gång.

Hejsan!

Har nu efter att mitt turbobygget blivit något sånär som klart tagit tag i brorsans VR6 -98 med VF kompressorkit.

Kitet köpte han av Jahappz, och är ett steg 2 kit. Fick dock fel rem med så vi fick den aldrig att ladda (volt) då den låg på fel sida av generatorhjulet.
Och på så sätt så dog den ut efter ett tag och gick ännu sämre och så.
Nu har vi idag fått hem en ny rem från VF, och dragit den som man ska och spännt den så den ej slirar (Går dessutom inte att spänna skiten mer)

Och nya stift fick bilen med BCPR7ES, kör sånna i min turbo maskin.
I hopp om att den skulle gå bra startade vi upp bilen, hade fortfarande ojämn tomgång.

Vid kontroll av felkoder så har vi
Luftmassemätare, kortslutning mot plus. Statiskt.

Den felkoden raderade jag innan vi ställde undan bilen och den kom ej tillbaka och bilen gick bra. (Kablarna är skarvade till lmm pga placeringen framför hö hjulhus.) Men efter ett tag gick den sämre och ingen ström kvar i batteriet. Ska skarva om alla kablarna och hoppas att den felkoden försvinner (orsak till den oroliga tomgången?)

Och det är här vi är nu, nytt batteri, laddningen är som den ska, nya stift och ny rem.

Men när vi var ute och provkörde kopplade jag in våran laddtrycksmätare från jobbet, VAS1397A (dvs inge hittepå biltema)
Ut och provkörde, vid ca 3000rpm låg laddtrycket på ca 0.3kg övertryck.
Vid 6500rpm låg den på 0.41kg övertryck som max.

Vad kan vara orsaken till denna laddtrycksförlust ? (Ska vara 0.7kg övertryck med steg 2 remhjul)

En fundering som jag har, eller spekulation. Dumpventilen (VF steg 2) så lossnade locket på den i höstas, brorsan satt ihop den och satt i kolven och fjädern. Kan det vara så att den läcker laddluften där ?

Ni som kör överladdat, vad har ni för svar på detta... ?

tjuv luft nånstanns. de kan vara de som gör den oroliga tomgången med. kan vara dumpventilen som läcker. prova plugga den. spruta start gas runt insuget och se om den beter sigg nått annorlunda

Plugga dumpventilen helt ? (Kan man göra så ??)
Annars skulle vi kunna prova skifta dumpventil från min turbogolf med en forgedump. (denna som sitter monterad nu är aplätt att trycka medans forgedumpen är hårdare)

Pouzar skrev:

Plugga dumpventilen helt ? (Kan man göra så ??)
Annars skulle vi kunna prova skifta dumpventil från min turbogolf med en forgedump. (denna som sitter monterad nu är aplätt att trycka medans forgedumpen är hårdare)

Riktigt noga att dumpen är stängd vid tomgång. Om den är öppen under tomgång blir det bara knas med lmm

Böt dump, felminne fortfarande kvar. Sitter bosch dump i nu, VF dumpen som satt i "löft aldrig membranet" när man satte vacuum på dumpen. Så böt ut den.

Felminnet gick ej att radera, kollade kablage till lmm, fukt i det, skarvade om med riktiga krymplödskarvar, felminne gick att radera. Kom inte tillbaka.

Gick fortfarande tidvis som en påse nötter, stiften var nu vita. Provade byta tändkablar, lmm, och sedan stoppa vi i nya (original) stift när vi bytt tillbaka allt.

Gick som en påse nötter på tomgång, inget felminne, alla mätvärden ok, lambdan reglerar.

Kör nu på original stift BKR5EKU(vill ja minnas att det är?) spännde även remmen lite till, när vi backa ut bilen... gick den riktigt jämnt och fint, ut provkörde, gick bra, laddade 0.59kg...

Vart fan ligger felet ? verkade gå bra nu... Får se om den går bra imorn med..