Prozac - Ford Escort MkII 9,59s 238kmh

plockat ur diffen idag. ska kolla om det går att hitta nån billigare lösning på lamell diff än bakaxeldelars 8k diff. nån som provat den föresten?

sen har jag skruvat dit lite små grejor.





när jag började bygga forden flyttade jag in i ett helt tomt 25kvm garage, nästan helt utan verktyg, jobbade som industri elektriker. hade dock tillgång till en manuell stor stenålderssvarv och en manuell fräs. hade aldrig kört en maskin innan dess heller. men ja va bra på att kila dit när ingen såg.. testar man så lär man sig.. lite bättre tillgång nu dock..

Denna bil är så j*kla brutal.

Ska du inte ha fronten med runda lysen ändå?

nicke blom skrev:

Ska du inte ha fronten med runda lysen ändå?

har inte riktigt bestämt mig än. vill få ner den på hjul så man ser hur det här ser ut först.. rundljusgrillarna är jäkligt dryga att få tag i.. hade funderingar på om jag skulle göra en egen grill men känns som att jag har lite annat att göra innan de bli prioriterat..

karossen är ju kantig så det ser okej ut!

Crille skrev:

Denna bil är så j*kla brutal.

hade helt missat din kärra tills förra helgen i älvkarleby, riktigt ballt stuk på den. clean look..

himla läcker escort! men va e de för motor du kör me?

Streetlover skrev:

himla läcker escort! men va e de för motor du kör me?

glömde skirva de på första sidan har fixat de nu..

såg denna lite när ja hjälpte joel med saaben, är riktigt brutal!

intresasnt motorval med, hur mkt i ladd kör du med?

har ungefär samma setup på min s4,

mvh christian stork

Löjligt cool är den ivf!!

Sjukt frän bil du har Claes

stork3n skrev:

såg denna lite när ja hjälpte joel med saaben, är riktigt brutal!

intresasnt motorval med, hur mkt i ladd kör du med?

har ungefär samma setup på min s4,

mvh christian stork

2bar, vi va lite osäkra på vad snurran skulle klara av. så vi la oss där. de är även minimum ladd med 38mm wgn

å fan, jag som hade tänkt lägga mig på en 2,0-2,3 bar kul att se att det går att nå 500 hk sträcket

stork3n skrev:

å fan, jag som hade tänkt lägga mig på en 2,0-2,3 bar kul att se att det går att nå 500 hk sträcket

på hjulen ja

nicke blom skrev:

stork3n skrev:

å fan, jag som hade tänkt lägga mig på en 2,0-2,3 bar kul att se att det går att nå 500 hk sträcket

på hjulen ja

precis.. med 12% dirvförlust = 637kh/671NM

när jag pratar trimmade bilar pratar jag bara hjulhästar, det andra e ju inte det som hamnar i backen

sen kan jag läsa med

hade hoppats att hamna på 500 kusar på hjulen ja med

hur bygdde du om tråget ?

funderar på bygga om mitt med

hur funkar 7a kammarna tycker du?

stork3n skrev:

hur bygdde du om tråget ?

funderar på bygga om mitt med

hur funkar 7a kammarna tycker du?

eftersom bulan är i fram på auditrågen och jag har rakställd motor så använde jag iprincip bara flänsen mot blocket, va tvungen att ha bulan ibak. sen satt jag i skvalpplåtar, tror inte ja har nån bild på det... bara att fundera lite på vad som händer när du gasar/bromsar/svänger och sätta i plåtar på lämplig plats..

7a kammarna tycker ja verkar funka bra, 637hk@2bar, 1600cc spridare 3 bar soppa tryck och inga problem med tomgången, dessutom är de ju enkelt. bara att stoppa i och du slipper mekaniska lyftare.

okok, jag tänkte ju köra med 98 octane, får jag ut mindre effekt då eller?


jag tittar på bilderna på bilen om och om igen

denna vill jag se nerför rudskogen?

stork3n skrev:

okok, jag tänkte ju köra med 98 octane, får jag ut mindre effekt då eller?


jag tittar på bilderna på bilen om och om igen

denna vill jag se nerför rudskogen?

vad har du för snurra?

detta kommer bli mina nya justerbara coilovers i bak, eftersom ja bilen kommer bli ca 150mm lägre än förr så blev de qa1 coiloversen på tok för långa, och kände inte för att kasta ut massa pengar på nya, så jag bygger egna ist. kolvstång, kromrör mm kommer ifrån de där helt slut, oranga volvo dämparna på bilden, som ja fick med ett par spindlar jag tjacka på skoten för länge sen. en polare och ja gjorde lite bytes jobb så ja slapp svarva allt själv.. han är snabbare i svarven än mig och jag snabbare i fräsen än han.

bromsoljeburkshållare


även bökat fram motorn och tvättat av den modifierat kopplingsmek. lite seriösare än tidigare, lackat ventilkåpa kardan växellänkage, kardan ring mm. samt fixat lite andra smågrejor och satt ihop den med lådan.

wattlänken klar för ytbehandling

på plasts..

en på jobbet som sa att ja skulle få växelspaksknoppen om ja va dum nog att sätta i den

Det blir ju fantastiskt fränt!

vilket jekla jobb, stora tummen upp! kommer bli asballt.

Snyggaste bygget på skogenracing, riktigt snyggt alltihop!

Grymt Klabbe, helt sjukt bra