TFI el inte?

har en sierra med 2.0 OHC EFI fördelaren är bosch ingen modul på den,men på innerskärmen sitter en modul som ser likadan ut som tex scorpio efi har på sidan av fördelaren sekert sierror med.. har jag liksom en äldre version? semre? skall bygga ms nu men är osäker angående fördelaren

Finns några olika fördelare till pinto

1. Gamla med brytarspetsar
2. Gamla brytarlösa med separat fördelare (förgasarmotorer)
3. Stora fördelaren TFI (sitter på äldre pintosierror)
4. Lilla fördelaren TIF (sitter på nyare samt kat sierra)

Alltså har du den nya modellen och det är den du ska ha när du använder dig av TFI systemet.

Personligen tycker jag att det är lika bra att strunta i TFI och använda hallgivaren som sitter direkt i fördelaren och låta MS driva en tändspole direkt. Nackdelen är att det är lite pyssel att modifera boxen för Hallgivare och signalen är tvärtom motför en vanliga Honnywell GT1 givare

nu föstod inte riktigt hur du menade man ska göra om man struntar i tfi osv... bilen e en -89 men har varit förgasare,och efi motrn mins inte av vilken årsmodell sierra jag tog den av.. i förra sierran med mega satt det en stor tändmodul på fördelaren?men nu har jag mycket mindre fördelare och liknande modul ligger på innerskjärmen vid spolarvätske tankens påfyll..

hittade med en contoller för tillägsmunstyck verkar vara riktigt bra val om man vil göra det enkelt 170euro pris
,jag översatte funktionerna av doms sida.
säg gärna vad du tycker om den,många har sagt den funkar bra

SPEC

-mäter varvtal och insugstryck
-styr 2sprutningar till munstyckena per motorns varv 500-12000rpm område
-integrerad map mäter 0,1-2,5 bar tryck (altså 1,5 bar max laddtryck)
-går at ljustera öppettiderna 0-80% på 8 olika MAP värden

0,5 BAR boost --> 20% munstycket öppet per motorns varv
0,6 BAR boost --> 30% munstycket öppet per motorns varv
0,7 BAR boost --> 40% munstycket öppet per motorns varv
0,8 BAR boost --> 50% munstycket öppet per motorns varv
1,0 BAR boost --> 60% munstycket öppet per motorns varv

mellan dessa värden fungerar styrningen steglöst.

-justerningen görs med hjälp av 3 knappar och LCD-rutan
-under körning visar LCD rutan varvtal,MAP-tryck,och munnstyckenas öppettider.

http://image.nettix.fi/extra/partimg/604501_604600/604519_l_f626d54f6919c2b2.jpg bild

Megasquirt klarar utmärkt av att använda sig av Hallgivare direkt i fördelaren och strunta i tändmodulen. Problemet är att MS boxen måste modiferas varje gång man vill byta triggertyp från TFI till Hall från Hall till VR osv

Spelar ingen större roll vilken fördelaren du har för TFI bruk båda varianterna funkar

så man kan slänga dendär tändmodulen som ligger på innerskärmen i skitdiket då?och köra rakt med megan

gillar inte riktigt dom tändmodulerna..brände vel 3-4stycken i förra när böt motor.. felet,hade lemnat extra jord till motorn okopplat=modulen smälte när man startade..började bli riktig otålig at köpa 45e moduler tänkte ren på förgasare å brytarspets nestan heh..

Ja det kan du, bara du ser till att beställa för Hallgivare när du köper, och som jag skrev ovan är Ford givaren tvärtom motför vanliga Honnywell GT1 givarna som dom flesta använder idag.

Men det borde din MS leverantör ha koll på.

Kom ihåg att alltid jorda motor i karossen BRA när du håller på med MS annars brinner dom upp direkt eftersom dom inte är gjorda för att klara av strömmarna från startmotorn

jo jag lärde mig sist av jordandet..men då brann bara tändmoduler..tror jag iaf..den megan var aldrig riktigt pålitlig,men svårt at veta nånting då man inte sjelv hade instalerat..och orkade aldrig sätta mj in mera på den mest höll på med givaren och kallstart +vanligt mappande..

vet inte vad det är för version det stod bara MS2V3i anonsen i finska megaforumet..men han sa at han kan göra små ändringar på den om det behövs..
killen som säljer den hade lagat mega på5bilar men mest luftkylda volksvagen och edis i dom å nånting,men då jag frågade om tfi sa han det går lätt att bara några motstånd till.. så han kan sekert ordna at jag får till hall
hur är det när det är ms2v3? skiljer den sig från ms1v3 då

Ingen koll på MS2, är lite annorlinda men vad som skiljer vet jag inte