:?: tips/råd turbokonvertering sierra 2,0 pinto

hej har införskaffat mig en sierra 2,0 med pinto motor och ska turbokonvertera den och vill ha lite tips på vad för grejor som är lämpligt.
ska inhandla ett färdigt grenrör med TD04 eller t3/t4 fläns och då är frågan vad för turboaggregat som är lämpligt, hade tänkt ladda nånstans mellan 0,6-0,7 till en början, inge dyrt aggregat helst.
(ska börja med att få till så att allt funkar som de ska och sen uppgradera till lite värre grejor)
sen så har ja en massa spridare liggandes från K-jetronic system spelar de ingen roll från vilken bil eller är de nån som är bättre sämre ?
har både från saab 900, volvo 740, audi 100.

sen de här med alla egr-prylar, är dom bara å lugga å ta bort eller ?

här är iaf grenröret: http://jnpp.se/?15,turbo-grenror-till-ford-pinto[/url]

finns mängder med projekt och mycket tips om just ford i turbokonverteringstråden.. Leta lite o fråga sen om nåt e oklart!

Om du kollar ovanför denna tråd så finns de mängder av klistrade trådar med hur man turbokonverterar sin bil/ford/pinto

frågan var om nån visste om nån lämplig turbo till grenröret som inte är så dyr max 2000 kr ?!

harry__ skrev:

frågan var om nån visste om nån lämplig turbo till grenröret som inte är så dyr max 2000 kr ?!

Står att dom är gjorda för "Mitsubishi TD04 aggregat från Volvo 850 T5 och R passar utmärkt!" alltså ett sånt du ska leta efter i huvudsak, men flänser funkar skapligt till vanliga garret T3 aggregat

ja, men han kunde även byta till t3/t4 fläns

Leta upp en volvo turbo eller nån gammal saab turbo

harry__ skrev:

ja, men han kunde även byta till t3/t4 fläns

Ja då passar ju aggregat med t3 fläns också tex från sierra cosworth gamla volvo och saab osv. Sammt alla kina turbos som säljs.

okej, då vet jag vad ja ska leta efter,l tack för bra svar

TD04L-12 passar, men va klarar en sån att ladda ? kommer ifrån en 850 turbo ej t5.
har nämligen fått tag i en fö ca 800 kr i bra skick

harry__ skrev:

TD04L-12 passar, men va klarar en sån att ladda ? kommer ifrån en 850 turbo ej t5.
har nämligen fått tag i en fö ca 800 kr i bra skick

Funkar säkert bra åt dig speciellt om de är ett första bygge.

okej, då blir de nog den , men någon som har en aning om vad dom klarar att ladda

harry__ skrev:

okej, då blir de nog den , men någon som har en aning om vad dom klarar att ladda

Klarar nog just över 1bar, tidigt ladd lär du iaf få.

okej, de hörs bra de tidigt ladd e alltid roligt hehe, blir den turbon

Ja och är du inte nöjd är de ju bara att byta till en större. Men för 800kr tycker inte jag de är så mycket att fundera på...

nä, tycker inte heller att de e något å fundera på bara å slå till

turbon va såld ! skit , bara leta upp en ny igen då.

Har grenrör med separat 38mm wg sitter på byggt för en kkk24 från audi s2 hyfsad turbo(max 300hk) så hittar du en sån till bra pris vet du vart de finns grejer att köpa om du nu inte köpt grenrör..

ok, de hördes intressant, har du någon priside ?

ja nu har jag fått tag på en kkk k24 turbo ifrån en s4 för 1200 kr, de e väl ente mycke att bråka om ?

harry__ skrev:

ja nu har jag fått tag på en kkk k24 turbo ifrån en s4 för 1200 kr, de e väl ente mycke att bråka om ?

Nej är den bara i bra skick så...

ja han påstod de men vad ska man tiita efter ?

Citat från annat håll:
Lite tips för att kontrollera en turbo:

-Kontrollera turbinhusets kondision, sprickor får ej förkomma. Specielt vanligt är att de spricker runt wastegatehålet.

-Kontrollera axiellt och radiellt glapp, ta tag i komressorimpellern och vicka åt sidorna och in/ut. Du kommer känna glapp men det skall vara ytterst lite. Den får glappa lite "upp och ner" (radiellt)

-Kontrollera turbinens och kompressorimpellens skick, får inte vara skadat i kanterna eller att du ser jack i bladen.

-Snurra på turbinhjulet, skall gå lätt men ett visst litet motstånd finns om lagret innehåller olja.

okk ska titta efter de då, tack så mycket