Förgasarproblem (Weber V2)

Tja!

Bytte nyligen topp på brukisen och nu har jag lite problem... Allt sitter där det ska förutom en massa vakumslangar. Hittat 3st nipplar på förgasaren som jag inte riktigt vet var dom ska gå till. Motorn går runt när jag kör på startmotorn, stiften är dyblöta, men jag har gnista. Jag förstår inte riktigt vad jag gjort för fel...

"Lättade" för övrigt motorn på en massa EGR-skit. Antagligen har nåt gått åt helvete pga detta.

Förresten, är det någon som vet hur fördelarhjulet står i noll-läge? Hittade inga markeringar på det när jag bytte kamrem, så det kan ju vara det som spökar.

Motorn är en 2L Pinto med en Weber V2 elektronisk förgasare på.

//Knez

Du har säkerligen satt fördelaren fel.

Nolla motorn, lyft av fördelarlocket och kolla att rotorn pekar mot cylinder ett i fördelarlocket, om den inte gör det vrid fördelaren tills det stämmer (alt lyfta upp den och sätta ner den rätt) Dra sen bort slangarna på fördelaren och strobba tändningen, tror den ska stå på 10 grader utan vakum inkopplat


Ang slangarna har jag ingen aning, du hade inte koll på det när du plocka bort? Kanske står i verkstadshandboken annars om du har en sån

2st gick till EGR skiten på grenröret, dom har jag pluggat, en gick till luftfilter-lådan, den drog jag om till insuget nyss. Rotorn pekar mot cylinder 4 nu eller dyl. Sitter 2st markeringar på en ring som sitter runt rotorn och en markering i fördelarväggen (eller vad man nu ska kalla det för) Ska dessa stå mot varann? Ser ut som om rotorn står som du säger om man ställer rotorn efter dessa markeringar.

Har ingen vakumklocka på fördelaren, sitter en kontakt på den bara.

Nu står fördelaren rätt, men bilen vägrar starta. Förstår inte vad jag gör för fel! Gnista finns, soppa finns, men bilen hoppar inte ens igång lite. Någon som har nån idé?

Nollat motorn rätt? Stå mot noll nere på veven och spetsen på plåten bakom kamdrevet ska peka mot en punkt som är neråt

Har kollat alla hjul och drev, allt står som det ska. Bilen hoppade igång tidigare idag när vi försökte bogsera igång den. Det blev dock rejäla avgassmällar, i stil med fyrverkerier ungefär .

Antingen är den toksur eller är det nåt annat. Börjar bli så förbannat trött på den nu... Ska försöka bogsera igång den imorrn igen och se om den är nersurad eller om det är nåt annat som strular.

Men alltså du har hållt på max en vecka och felsökt, du kan inte ge upp för så lite. Ska man trimma bilar krävs det enorm tålamod och målmedvetenhet. Fråga mig, jag har jobbat med Capri i 6 år med misslyckande efter misslyckande tills för i år när det äntligen lossnade

Gå igenom allt och se till så det verkligen är noll, att tändkablarna går till rätt stift. Jag tycker problemet verkar vara att gnistan hamnar på helt fel ställe

Kan ingen om fordmotorer, men går det inte att vrida fördelaren medans du kör på startmotorn? På så sätt borde det vara idiotsäkert att hitta ungefär rätt tändläge och dubbelkolla så att rätt kabel går till rätt stift.

Mikael skrev:

Men alltså du har hållt på max en vecka och felsökt, du kan inte ge upp för så lite. Ska man trimma bilar krävs det enorm tålamod och målmedvetenhet. Fråga mig, jag har jobbat med Capri i 6 år med misslyckande efter misslyckande tills för i år när det äntligen lossnade

Gå igenom allt och se till så det verkligen är noll, att tändkablarna går till rätt stift. Jag tycker problemet verkar vara att gnistan hamnar på helt fel ställe

Rent impulsivt känndes det åt helvete med allt tidigare idag, men självklart ska jag pilla tills allt funkar .

Tändkablarna går till rätt stift, har dock ingen strobb, så jag kan inte ställa in tändningen riktigt. Någon som har en jag kan låna, så jag fixa så tändningen står rätt i alla fall?

Ta det lungt Theo, jag kommer och gör som jag gjorde idag, Sparkar dig lite i röven (Så det händer ngt) och hjälper dig så ska nog Mk 1:an snart gå igång.

Gjorde idag som Mantel sa, och självklart startade bilfan... Känner mig smått idiotisk nu . Blir nytt avgassystem på måndag, sen blir det ösa