Mikael - Ford Capri 2.9 V6 Turbo: 535hk och 760nm på Alkohol

Härligt att de löser sig fint när de kommer in lite BMW o volvo grejor i bilden

Kollat va en lastbil har för avgas när dom kör med turbon av den storleken nångång?

Good luck tomorrow! Kommer ev upp om bakfyllan inte e för hård..

Mikael skrev:

En liten rapport från garaget då.

Var ut och provkörde Caprin med nya lådan monterad och jag frågar mig nu varför jag inte gjort det här från början. Visserligen är den högljud pga av avgaset men inget rassel eller slamrande från lådan utan bara som en helt vanlig bil. Men lyckan varade inte länge då det började osa redigt med kabelbrand precis när jag kom tillbaka till garaget. Var bara en otrolig tur att jag har säkerhetsbrytare så jag kunde bryta strömmen helt.

Fick ägna tre timmar åt att sprätta upp hela kabelstammen bakom panelen byta ut den kabeln som var dålig samt ett relä till helljuset. Allt det bara för att jag slarvat med en kabel som låg emot dp:n
Intressant är att laddet gick upp 0.2 bara genom att plocka bort avgassystemet, verkar som jag är tvungen att byta ut mitt 3" mao


Hur som helst är allt lagat, bilen lastad på vagnen och imorgon bär det av till söderhamn

Kul att det verkar funka bra,jag kanske får göra lika på min med i vinter om inte lådan rasar innan det..

kikar upp i morgon o häjjar på dej

Mikael what type of gearbox did you fitted under the capri? Is it a BMW gearbox or a volvo?

Zozz skrev:

Mikael what type of gearbox did you fitted under the capri? Is it a BMW gearbox or a volvo?

From a BMW 535 e34.. Volvo rear axel.

Rapport från dagen då. Gissar att väldigt många är totalt sönderbrända idag efter en hel dag på flygfältet i söderhamn, sjukt varmt

Hur som helst öppnade jag upp med totalt överjäkligt bortspinn, men värmde lite klent och klev av lite för hårt (tiden blev en låg åtta). Nästa repa lyckades jag kliva förbi prestage och det blev rödlykta men klev av hårt för att se grepp och det var mycket bättre. Sen nästa lyckades jag köra 7.3s 160km/h med en 60-fot på 1.7 så kändes som jag hittat tillbaka till tidigare tider. Tror jag hamnade kvaltrea eller om det var kvalfyra i stegen och fick möta en Herman och hans Bubbla i första vändan, tyvär stod jag och sov i starten så hann aldrig ikapp innan linjen. Körde snabbare tid och slutfart men hjälpte inte när man inte startar i tid
Blom är väldigt nöjd över det men blom snackar väldigt mycket annars så inte nått att bry sig om

Vidare har jag strulat lite med att få i tvåans växel idag, men ska försöka ändra slaget på kopplingen då jag måste ner precis i botten för att den ska koppla ur bra. Annars håller allt kanon bra och inget skruvande alls

Efter dagen så är man stolt ägare av Gästriklands snyggaste
Bond-Bränna, Med betoning på bränna.

Synd som fan att du inte fick ihop reporna, men enligt vissa källor så var det ruskigt trögväxlat för dig också. Kul att få se den in action iaf.
Du körde ikapp bubblan duktigt i kvarten, låg typ en hel billängd efter vid 100m, och jag trodde att du vann med tanke på att du fick den bättre tiden. Speakern för dagen var väl inte världens bästa direkt så han sluddra ju ihop det flertalet gånger så man visste inte vad som stämde. Men när du inte dök upp i semin så var det ju uppenbart.

Synd att det inte stämde helt för dig men det är bara justera och sen ösa på igen.
Blir det nå mer "Officiellt" Race för dig denna säsong?

Ja tvåan var seg att få i men lyckades några gånger i alla fall. Är endå rätt nöjd med dagen då lådan känns mycket tajtare i överlag så får jag bara växlingarna att funka bra så ska det bli fint.

Kanske blir att åka Helsingeopen.Lite synd att det bara är jag här som verkar ha mod nog för att köra tyvär

Tyckte du körde bra idag tyckte jag.
Hade du haft fyrhjulsdrift hade du t.om kanske kört ifrån Nymark

Måste för övrigt ge komplimanger för sveriges tuffaste Capri!

kom förbi garaget o kika på min låda .. har en smidig lösning på att få den koppla ur ... sen kommer du älska mitt spakställ till lådan med

Jag har byggt om min till vajerstyrt faktiskt och du har väl hydraulisk ?

japp kör hydraliskt
men min lösning funkar nog med vajer med
om det inte bara går att spänna upp den för dej då????

om han späner så andrar han ju inte slaget utan bara flyttar inspäningen mer. vilket kan resultera i att solfjädern bottnar.

Går inte att spänna den tillräckligt idag för då kommer urtrampningslagret ligga på kopplingen och orsaka slir. Men är enkelt att lösa i mitt fall då jag bygger om kopplingspedalen lite bara

Jag har alltså för kort urtrampningsväg idag så den kopplar bara ur längst ner på pedalen

Toffe skrev:

om han späner så andrar han ju inte slaget utan bara flyttar inspäningen mer. vilket kan resultera i att solfjädern bottnar.

jag menade mer om vajerna inte va tillräkligt uppspänd
fattar ju jag med att slaget inte blir längre

Suttigt och klurat hela dagen och det känns som jag kommit till en ändstation

Hela problemet ligger i att jag vill ha mer effekt och som jag ser det nu så är sexan på gränsen redan så jag kommer inget vart med den som den är idag.
En lösning är att kosta på nya kolvar i vinter som är starkare och ger lägre komp, balansera, porta topparna mer samt ordna med pyramidringar eller liknande för att hålla kompressionen kvar i cylindern samt ställa på laddet till 1.5bar.

Frågan är hur bra det kommer hålla och hur bra den kommer gå, är synd att det finns så otroligt lite kunskap om just Cologne sexorna. Hade varit roligt med ett recept på hur en maskin ska byggas för att hålla och funkar bra.
I dagsläget så kör jag mina 440cc spridare på 92% dutycycle, det tyder på över 400hk i alla fall men jag vill defenivt har mer effekt nu.

Undra om man helt enkelt inte ska satsa på nån annan maskin istället men känns trökigt med en ettrig fyra och en rak sexa får ju inte plats. Har rätt goda möljigheter nu när allt är ombyggt för bmw växellåda. Volvo, Saab, BMW fyror går ju att få på med väldigt lite krångel men frågan är ju hur fränt det blir utan att plöja ner en förmögenhet i grejer?

Vad tycker ni?

Föresten vore det kul om det fanns fler som tagit kort/filmat från söderhamns snabbaste som kunde lägga upp sina alster.

Sälj motordelarna till mig och bygg på en v6 24v cossiespis

Nja blir nog inte mer effekt ur en sådan

Mikael skrev:

Suttigt och klurat hela dagen och det känns som jag kommit till en ändstation

Hela problemet ligger i att jag vill ha mer effekt och som jag ser det nu så är sexan på gränsen redan så jag kommer inget vart med den som den är idag.
En lösning är att kosta på nya kolvar i vinter som är starkare och ger lägre komp, balansera, porta topparna mer samt ordna med pyramidringar eller liknande för att hålla kompressionen kvar i cylindern samt ställa på laddet till 1.5bar.

Frågan är hur bra det kommer hålla och hur bra den kommer gå, är synd att det finns så otroligt lite kunskap om just Cologne sexorna. Hade varit roligt med ett recept på hur en maskin ska byggas för att hålla och funkar bra.
I dagsläget så kör jag mina 440cc spridare på 92% dutycycle, det tyder på över 400hk i alla fall men jag vill defenivt har mer effekt nu.

Undra om man helt enkelt inte ska satsa på nån annan maskin istället men känns trökigt med en ettrig fyra och en rak sexa får ju inte plats. Har rätt goda möljigheter nu när allt är ombyggt för bmw växellåda. Volvo, Saab, BMW fyror går ju att få på med väldigt lite krångel men frågan är ju hur fränt det blir utan att plöja ner en förmögenhet i grejer?

Vad tycker ni?

Föresten vore det kul om det fanns fler som tagit kort/filmat från söderhamns snabbaste som kunde lägga upp sina alster.

makkan knäppte massa kort, höra med han!

Har du tittat över pölen på Cologne? De sitter ju i de nyare Mustangerna bla. En 4.0 SOHC går det nog att få bra fart i.
Annars så verkar ju http://en.wikipedia.org/wiki/GM_3800_engine vara rolig.
Men du har inte tänkt tanken v8?

loop skrev:

Men du har inte tänkt tanken v8?

Ta bort de där genast...

En audi eller volvo 5a skulle va riktigt fränt

volvo 5a har jag står.. billigt... går det inte att ta kolvar från nått annat så du kan testa utan att det behöver kosta massa pengar? + oringning(kan ja fixa), och en ballansering, nån måste ju vara först kommer ju inte att bli så dyrt..

Tråkigt att höra, men jag förstår hur dina tankar går.
Audis 2.2L 20 ventilare då? Fast det kostar ju skjortan och halva byxbenet att få mer effekt i den än vad du har i 6:an nu.

Ser fram emot vad du kommer att hitta på.